"טולה" אופנוע המועצות: היסטוריה, תיאור, אפיון

טולה עבור אנשים רבים מקשרים עם זנגוויל בצורת מיחם. אבל מבוגרים עדיין זוכרים רוכבי אופנוע הקטנועים "Tulitsa" שהתפשט ברחבי הארץ, ואת אופניים מצחיקים "טולה" בתפיסה של היום. אופניים זה השטח של פיתוח מקומי.

איך הכל התחיל?

בעוד בשנות החמישים של המאה הקודמת, ברית המועצות ויפן זינקו ממש בפיתוח כלי רכב. לפני המלחמה, ובשנת אחת, והן במדינות אחרות לייצר מספר קטן מאוד מהם, אשר, לעומת מודלים זרים להיראות הרבה מיושן.

אבל אחרי המלחמה, גרמניה נמסרה ציוד, שהפך לבסיס עבור motoproma המקומי. מאז 1956, במהלך "ההפשרה" ב טולה החלו לייצר Goggo TA200 ממוצא גרמני. אבל כמה רכיבים בה הוחלפו על ידי המקומיים. אז טולה הגרמנים החלו לאסוף מן היחידות שנרכשו.

יצרנית ניסיון כושל של אופנועים לבנות מכונות חקלאיות

עובדת היצרנית המתמחה למכונות חקלאיות מנוע שנאספו ממקומות טרומיים, שממילא יש לרכוש בנפרד. עיצובים כאלה מאפשרים ייצור להתגמש.

החברה הגרמנית החלה בייצור קטנועים Goggo ב 1951 ו פרסמה יותר מ ארבעים ושישה אלף כלי רכב בתוך חמש שנים. עם זאת, זה לא יכול להבין את עצמם מכונות חקלאיות בשל ההתמחות motoproizvoditelya. אבל תוכניות קטנועים צוותי ניצל מעצבי טולה ויצר הראשון קטנוע מטען, ואז האופנוע "טולה". זה קרה בתחילת שנות השבעים.

חובבי מפעל טולה

בשנים אלו, התפתחות הטכנולוגיה ושאר מבוססת על ארגוני תכנון ביצועים. והם לא מתכוונים לכלול אופנועים. עם זאת, עובדים עדיין רוצים ליצור prodigals משלהם. אחרי הכל, במפעל עבד צוות שהשתתף פדרצית motorsport ראלי הבינלאומי מאז 1963. כדי נציגי הארגון תכנן אינו אסור לייצור אופנועים, יש טריק, ואף המציא מונח מיוחד: "motomashina". מכשירים עם אותו שם היה להפוך אפשרי.

"Cheburashka"

motomashiny מנוע מושעה על מסגרת כובע, שהיה פתוח מכל צדדיו. לפיכך, מן הקירור האקטיבי, אשר כבר ב הקטנוע הגרמני עם ventillyatorom יכל לסרב. משקל מנוע מופחת, אשר הקל את העמדה של מסגרת הכובע.

לאחר ביצוע מספר תיקונים, הצלחנו לייצר סדרה של motomashin. הם שונים מהותיים אופנועים וקטנועים קונבנציונליים, ומאוד מזכירים גני תנין המכשיר אהובים מן הקריקטורה הידועה לכל. למרבה הצער, מימון אשר כמעט לא הוציא, כך הסיכויים לייצור רחב אם זה לא היה פשוט.

המעבר ל-צמיג גדול

אבל מחוץ לברית המועצות motokultura שגשגה ורבים אהבו prodigals כמו ציוד ספורט ופעילות גופנית. תעשיינים כתוצאה החלו לייצר מספר רב של דגמי malokubaturnyh לאנשים שלא היו להם ניסיון של נהיגה. מודל אחד כזה היה סוזוקי RM היפנית.

Tulchane בהקדם את ההזדמנות, קנה אופנוע להכיר אותו.

כתוצאה מכך, הם החליטו "Cheburashka" שלהם כדי לשים על-צמיג רחב. מעצב ולסוב יבגני Dmitrievich, היא הכוח המניע של motomashiny טולה הצליח להתקדם במשרד הרעיון של השקתו. ואז Izhevsk, קוברוב מפעל טולה הוזמנו ליצור אופנוע על בסיס תחרותי. מאז במפעל טולה היה motomashiny הניסיון, הוא זכה בתחרות. אחר כך היה המסיבה מבוימת עם אותם הגלגלים מלפנים ומאחור.

אופנוע "טולה": מאפיינים

על אופנוע המשמש בקטנוע שונה. מערכת הפליטה כבר מורכבת חלק התהודה וצעיף קטן, אשר חוסך כסף וגם מפשט את החיפוש אחר חלקי חילוף עבור הבעלים בעתיד. בשל מנוע קירור אקטיבי מפני התחממות יתר, גם אם המהלך במשך זמן רב בהילוך ראשון.

מי פגש לראשונה אופנוע "טולה", הערות שגבלו בשיכרון חושים. כולם היו משוכנעים כי זו הייתה מכונית זרה לפניהם.

אופנוע "טולה" הופק עם פנס עגול, אשר אפיין את האופנועים המקומיים כולו ואת שאר כלי הרכב.

בין חולשות גילה המתפרצת של המסגרת, אשר, כפי שהתברר נעשה בייצור, אשר משך את האלכוהוליסטים בטיפול. הבעיה נמשכת לאחר המקום כאשר צינורות ריתוך חיזק לעיטור.

עד שנות השמונים, המפעל הפיק 80% של מכוניות וקטנועים 20% - משאיות. אופנוע מאוחר "טולה" ונמכר כמו אופנוע דו-גלגלי, ויחד עם מודול ואת מודול עצמה, ואת trehkolesnik התאספו במפעל.

השקיעה הבלתי נמנעת

למרות העובדה כי רעיונות העיצוב היו רבות, מאז שנות התשעים, לירידה בייצור. השוק קבל הרבה אופנועים זרים, טעמי צרכן השתנו, ולהגיב אליהם המפיק המקומי לא היה אפשרי. בנוסף, המצב הכללי של המדינה וחוקיה הוביל טרגי עבור השלכות "טולה". בשנת 1996 הוא הוסר מייצור.

היום, אתה כמעט ולא רואה אופנוע "טולה". כוונון, דוגמאות התמונה היא לפעמים פשוט מדהים, מסוגל לשנות את הגרסאות המקוריות דרסטי.

גדול צמיג מפורסם וצורה שאינה סטנדרטית בדרך כלל עבור אופנועי מועצות - זה מה שאיפיין אופנועים "טולה". עם זאת, העיצוב של המכשיר נעשה על ידי הרמוניה מעצבת הטול שנותנת תחושה של התפיסה שלה בכללותו.