GDR מכוניות hereon

תעשיית רכב כבושה לאחר מלחמת העולם השנייה כחלק גרמניה היה שורשים טובים. גרמניה המזרחית או הרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית, לא היתה מדינה חקלאית גרידא. היו צמחים של האחזקות התעשייתיות כמו איחוד האוטומטי, סניף BMW וכמה חברות קטנות יותר. מהנדסים גרמנים לנתק למדו באותם בתי ספר, כך הבסיס המדעי והתעשייתי של המדינה היה ברמה גבוהה. מהו בסופו של דבר הופתענו תעשיית הרכב של גרמניה המזרחית?

פרק מכוניות של מכונת GDR

מכוניות GDR שונות מגוון טוב. זה מייצר נגיש וידוע לכל, "בטראבאנט", "Wartburg", EMW, "ה"הורש"", "Zwickau" ו DKV. תכונות עיקריות של מכוניות נוסעות של חלק הסובייטי של גרמניה כדלקמן:

• עיצוב-גלגל קדמי;
• מחזור שתי פעימות;
• גוף חסכוני של duroplastic (בעיקר);
• צורה פשוטה מחוספסת של הגוף.

חברות רבות לאחר חלוקת גרמניה מוזגו לתוך החזקת רכב אחד גדולה שנקראה IFA ( "התאחדות"). לרוב נועדו משאיות IFA. המודל הידוע ביותר ביניהם - W50L - היה מאוד פופולרי והיה שם פופולרי "אלי".

הבה נבחן ביתר פירוט את המכוניות GDR, שינויים, ואת הזמן שבמהלכו הן הונפקו.

DKW - מכונית גרמנית

ההיסטוריה של החברה הזו התחילה עם קטן מנוע אופניים. במהלך מלחמת העולם השנייה הייצור הצבאי המפעל הוקם. אבל הבעלים של החברה היו מסוגלים להסתכל קדימה ולדאוג להתפתחות של מנוע חזק יותר, במחיר סביר. היה לי את הרעיון ליצור מכונית שיכולה להרשות כמעט כולם.

DKW-F1 מודל שוחרר לפני המלחמה. זו הייתה מכונת שני צילינדרים, מקורר-אוויר. היה מתלה עצמאי ואת מפרק מהירות קבועה או מפרק מהירות קבועה. "המכונית של GDR" - שיכול להיקרא מודל DKW-F8. בנוסף זה היה modelc F9, אשר מיוצר בגוף, אפילו המשולב. עבור כל המכונות האלה עיצוב קדמי ועם יחידת כוח-מקורר אוויר היה אופייני.

המפעל, אשר הלך לשחרר DKV, הממוקם Zwickau ו אייזנאך. Attachment אל מכונות המותג עבור דגמי F8 ו- F9 היה IFA. היא דיברה על חברותה בקבוצת הרכב ארצות של GDR.

"Zwickau AWZ P70"

בעקבות התפתחות DHQ היו "Zwickau". DuropLAS T - במקום גוף דיקט מכוסה עור חיקוי, פלסטיק ייושם. זה נוח להרכיב קומפוזיציה מורכבת של שרף פנולי עם ניצוי כותנת תוספים. בשל הקלות של ייצור, הקלות העוצמה היחסית של החומר צבר פופולריות במהירות בסביבה המכונית התקציב.

בדיוק כמו קודם DKW-F8, "Zwickau" היה מנוע רוחבי. יש כבר קירור מים ברכב מערכת החשמל הוא 12 וולט. תיבת ההילוכים היה בשלב שלושה. עיצוב תכונות תצוינה הילוך חבל. הוא רץ ישר דרך קירור הרדיאטור. מכוניות של GDR, התכונות הטכניות אשר יכול להפתיע, מכריח להעריץ אותם היום.

מכונת P70 AWZ מפס הייצור ב 1955 והייתה פגמים מסוימים. בפרט, על מנת לקבל גישה לתא המטען, המושבים האחוריים כבר הורידו הכרחיים. היו גם ללא חלונות טביעתה לוואי. שנה לאחר מכן הופיעה גרסת קומבי, אשר הייתה לו נעל גדולה וגג אור עשוי עור סינטטי מבודד. עוד דגם ספורט שוחרר כעבור שנה, אשר היה גוף מחדש באופן משמעותי, אך הסטנדרט עבור מנוע המכונות האלה.

הפופולרי "בטראבאנט"

בטראבאנט פירושו בגרמנית "ספוטניק". השחרור של מכונת כת זו הושק ב 1957, כאשר הלווין הסובייטי הראשון שוגר לחלל. המספר הכולל של כלי רכב, שפורסם תחת השם "בטראבאנט", כולל קודמיו P70, חרג 3 מיליון. מותג רכב זה של גרמניה המזרחית היה סמל אמיתי של המדינה. לא משנה כמה התעללו, "Trabi", ובזכות המכונה הזאת מספר רב של אנשים יכול "לעמוד על גלגלים." אז, מה היה הרכב הזה?

בדיוק כמו קודם "Zwickau P70", "P50 בטראבאנט" (כמו גם את הגרסה של P60 ו P601) היה גוף duroplastovy על שלד מתכת. יחידת הכוח היה בעל קיבולת שתי פעימות של 26 ליטר. א. והיה בנפח ליטר 0.5 או 0.6. קירור מנוע היה באוויר. דלק אל הקרבורטור על ידי כוח הכבידה שהתקבל מיכל הדלק, הנמצא כאן, בתא המנוע. Chadyaschie מנוע לימים חיסרון ענק. בגלל אותו בבית "Trabi" היה כינוי - "קסדת אופנוע לארבעה עם הגנרל"

המתלים מלפנים ומאחור היו עצמאיים. מבחינה מבנית, זה בוצע במעיינות הרוחביות. הילוך היגוי מדויק בוצע הודות ההילוך המתלה. חלק של המכונית, מיועד לאנשים עם מוגבלויות, יש תיבת הילוכים אוטומטית-למחצה. הילוכים פעילים באופן ידני על ידי הנהג ואת המצמד נעשה באופן אוטומטי באמצעות הרכבת אלקטרומכניות מיוחדת.

בשנת 1988, את "בטראבאנט" שדרג מודל P1.1. השינוי העיקרי - המנוע החדש מבית הקיבולת WV פולו של 41 ליטר. א. ו נפח עבודה של 1.1 ליטר. מלבד סדאן קלאסי, בטראבאנט הופק סטיישן. היה גם דגם של פתוח טראמפ עבור צבא ציידים. רכבים של GDR, ההיסטוריה של יצירה אשר פותחה יחד עם התעשייה, הם קרובים לאוכלוסייה. "Trabi" - אחת המכוניות הללו.

"Wartburg" מן GDR

מארק המכונית "Wartburg" GDR - השני הכי מפורסם אחרי "בטראבאנט". מכוניות אלה הורכבו במפעל ב Eisenach יותר מאז 1956. הבסיס עבור המכונית שמש "F9 IFA" או F9 DKW, אשר הונפקו קודם לכן. ייעוד דגם היה Wartburg 311. בניגוד "בטראבאנט" ואת קודמו, "Wartburg" היה יותר מתכת בעיצוב. הגוף היה יותר בשל מה במכונית היה הרבה יותר מרווח.

יחידת כוח 311 ב Wartburg היה 3 צילינדרים שתי פעימות. מערכת שימון רגילה עדיין לא הומצאה. לכן, מן עשן הפליטה היה רעש אופנוע ספציפי וייחודי נשמע כאשר המנוע פועל. כמו כן, בניגוד בטראבאנט, "Wartburg" היה קירור מים. היתרונות של המודל צריכים לכלול את מודרניים למדי במשך שנים אלה נראות.

בשנת 1965, את "Wartburg" עובר מודרניזציה. זה תוכנן מחדש גוף באופן משמעותי. קו עגול בהדרגה החליף ישיר. שינוי כבר מנה 353. תא מטען מרווח גדול אפילו יותר עגלת דגמי טרנספורמציה ו טנדר. מכונית מראה משהו המזכיר את 2101 Vaz-המועצות. החיסרון העיקרי של המודל היה מנוע 2 פעימות אותו. ייצור בקנה מידה קטן שהופך את "Wartburg" יקר יותר, בניגוד לאותו "Trabi". בסך הכל, לעומת זאת, המחיר היה זמין, והמכונית יוצאת בהצלחה למדינות שכנות.

החידוש האחרון "Wartburg" התרחש ב 1988. ואז המכונית קיבל את המספר 1.3 וקיבל מנוע רגיל מכרך WV פולו של 1.3 ליטר. עם זאת, הפער הטכנולוגי הכולל היה חזק, ובשנת 1991 המפעל נרכש על ידי אופל. בשעת Wartburg היום, כמו שאר מכוניות GDR - דבר נדיר.

המועצות BMW

זה ידוע כי על שטחה של גרמנית המועצות (או גרמניה המזרחית) היה מפעל BMW. איזה סוג של כלי רכב המיוצרים במפעל, אשר הולאם גם? מיד אחרי המלחמה שם נעשו BMW 321 ו BMW 327. הדגם העדכני ביותר היא מכונית ספורט קלאסית בזמן. לקבלת מראה חיצוני אטרקטיבי למדי של המכונה הסתיר 6 צילינדרים וכמעט מנוע 2 ליטר. דלק נכנס מנוע 2 מאיידים. 327 מודל יכול להאיץ ל 125 ק"מ / שעה.

לאחר קום GDR להשתמש מותג BMW הפך בלתי אפשרי. לכן, זה נטבע על ידי הייעוד שלה - "מפעלי רכב Eisenach" EMW, אשר מתורגם אמצעים והדוגמא הראשונה של החברה החדשה ב 1949, הפכה EMW 340. זה תוכנן מחדש BMW 326 ו, למעשה, גרמניה מזרחית המכונית הראשונה לבד. לגמרי מחדש בגוף ומשאירים מנועה ללא שינוי כמעט. עכשיו המכונית יכולה לנסוע חמישה מהם. מומנט כבר עלה ל 4200 rev. / ד '. עם זאת, בשל המסה גדולה יותר של המהירות המרבית הייתה פחות מ - 120 ק"מ / שעה.

3 מייצר שינויים EMW 340: סדאן, סטיישן או עגלת קומבי ואשר עשוי מעץ. המכונית נעשתה שימוש נרחב בשירותים לאומיים כגון המשטרה, בתי חולים ומשרדי ממשלה. רוב המכוניות היום מעורבות retrovystavkah והם די חיים פעילים. פתרונות טכניים רבים שימשו EMW ואז הגלום "Wartburg 311". מכוניות GDR ריאל, תמונות, תיאור של אותן ניתן למצוא במאמר זה היום - נדיר אמיתי.

רכב למרוץ טבעת - "Melkus RS1000"

אנחנו מדברים על מכונית המירוץ מהרפובליקה הדמוקרטית הגרמנית, אשר אספו סדנה קטנה בניהולו של היינץ Melkusa. האיש הזה היה טבעת רוכב מושבעת. תחילה הוא פתח בית ספר לנהיגה, ולאחר מכן הייתה מחשבה לאסוף על בסיס "Wartburg" מכוניות מירוץ.

בשנת 1959 הגיע גרסת הספורט הראשונה של Melkusa. שם הדגם היה פשוט: "Melkus-Wartburg". בשנת 1968 הוא החל לעבוד על הגוף בצורה של קופת ספורט פיברגלאס. מודל זה מניח את סוג דלתות כנף. כיחידת כוח המשמש מנוע כוח סוס 70 או 90 בנפח של 1-1.2 ליטר. הודות לו, מכונית מירוץ יכול להגיע למהירות של עד 165 ק"מ / שעה (עבור 9 שניות כדי 100 ק"מ / שעה). שינוי זה יועד Melkus RS1000. רק כ 100 עותקים יוצרו. למרבה הצער, לאחר מותו של היינץ להמשיך את העבודה על ביצוע מכוניות ספורט לא קרו.

All-גלגל מכונת הכונן של GDR

מכוניות GDR לא יכולות להתפאר צלב, אם כי היו אמיתיים כל גלגל כונן (4 × 4) מכונה, אשר אינם מופצים. העצם הראשון היה "ה"הורש"". כלפי חוץ זה היה ההורש 901, אבל השם היה שונה - HK1. היה מנוע V-סוג רכוב, אשר היה 80 l. א. בהיקף של 3.6 ליטר.

המכוניות הנעות הקדמיות השניות יוצרו בסניף לשעבר של BMW ב Eisenach. שם ראשי - P1, אבל היו אופציות אחרות: EMW 325/3, KFZ 3. ברכב היו יחידת כוח 2 ליטר 6 צילינדרים של 55 ליטר. א. לפני המפעל מחדש לחלוטין תחת "Wartburg", הצליח לעשות על 160 חתיכות P1.

המודל הנע הקדמי הבסיסי, גרמניה המזרחית נחשב P2. הסרטון הופק על סוד "Object 37" במהלך התקופה שבין 1955 כדי 1958. כ 1800 יחידות יוצרו בתקופה זו. מבחינה חיצונית, המכונית הייתה מאוד ביתית. מטוס זוויתית של הגוף היה אולי כי זול לייצר. אבל עבור המראה הזה מסתתר מנוע 6 צילינדרים חזקים של נפח 2.4 ליטר ב 65 ליטר. א. והבסיס הקצר-wheel drive.

הפיתוח האחרון של מעצבי GDR הפך P3 דגם. מרווח גחון הפך אפילו יותר - 330 מ"מ. מספר מנוע "סוסים" גדלו גם 75. גם הפך והופעה הולמת יותר של הגוף. כאן היה ידני 4 הילוכים ו 2-מהיר במקרה העברה. אתה יכול לנעול הפרש המרכז.

משאית אור "Barkas"

מכוניות של GDR, אשר לו הגדרת המותג IFA יש בעצם מוצרים של חברות שונות. אחת טנדרים ידועים ומשאיות קלות הם "הפעלה". מחזור שתי פעימות של "Wartburg" הוא בהחלט לא הפתרון הטוב ביותר. במקרה זה, "Barkas" היה מתלה עצמאי על המומנט לכל גלגל. תודה על הרצפה בתא הקדמי-wheel drive במשאיות הייתה המעיט ביותר. זה מוסיף חלל פנימי משמעותי.

3 צילינדרים מנוע עם נפח של 1 ליטר שעט הרכב עד 8 אנשים 100 ק"מ / h. הגרסה הראשונה של "Longboat" הייתה הייעוד V 901/2 והייתה כבר עם דלת הזזה צדדית. הוא מיוצר רכב כאלה 1951-1957 שנים.

לאחר השינויים היו מכוניות עם מנוע מ IL: "412 Moskvich". מדגם זה נקרא Barkas B1000. מאוחר יותר, בשנת 1989, על "הפעלה" הותקנו דיזל 4 פעימות המנוע מ WV. מודל מדד ובכך שונה B1000-1.

הבסיס העיקרי של "Longboat B1000" קיבל מספר גדול של התמחויות. כאן היו:

• מיניבוס;
• מכוניות עבור האמבולנס;
• כבאיות;
• מכוניות החייאה;
• טנדרים מבודדים.

מכוניות GDR "Barkas" יש ביקוש רב. במשך כל הזמן הייצור שלהם זה שוחרר כמעט 180 000 יחידות.

משאיות "IFA"

עבור הביטוי "משאית" ELISA "קשה לראות חברותו של מכונית מיוחדת דאגה ספציפית. בשלב מסוים זה היה הרבה בלבול, אבל בסופו של דבר משאית IFA נחשבת למכונת W50L עם שם לאומי" אליי". האות W בכותרת מתייחסת לעיר שבה הוא תוכנן המכונית הזו - Werdau מכתב L -. עיר שבה הוא מיוצר -. מספר 50 Ludwigsfelde אומר כי המשאית יכול לשאת 50 quintals, או 5 טון.

IFA W50L היה יחידת כוח דיזל ראשון עם 110 ליטר. ים, ואחרי שינוי -. עם 125 ליטר. א. היא מייצרת מספר עצום של מפרטים של המשאית. יש בטוח היו כבאים, מנופים, משאיות, אסדות קידוח. התמונה של משאית צבאית של GDR יכול גם להיות מתואר בדיוק W50L.

משאית "אלי" ביקוש רב והיה מאוד פופולרי לא רק במזרח גרמניה, אלא גם בחו"ל. ברה"מ גם השתמשה שונה משאית משאית גרר. במהלך תקופת 25-שנה שלמה מן הסרט הנע ירדו יותר מ -570 אלף יחידות.

המשאיות "Robur"

"Robur" הוא משאיות בינונית-חובה, מיוצרות 1961 בעיירת ציטאו. LO דגם 2500 יכול לשאת עד 2.5 טון מטען. הייתה גם LD גרסת דיזל 2500 וכל-wheel drive הגרסה הצבאית של 1800a LO, שלקח מטען של 1800 קילו.

בשנת 1973 חל שינוי בכיוון של הגדלת כושר הנשיאה. עכשיו מכונית דיזל גייסה 2.6 טון בנזין - 3 ו 2 טון. Powertrains הפך יותר חזק. 75 "סוסים" הפכו בנזין "Robur" ו 70 - דיזל. Cab נותר ללא שינוי וגם שכנו 3 אנשים.

המכונית לא היה פופולרי כמו IFA W50L, ובאמצע שנות ה -70 החלו מתיישנות. כמעט כל מכוניות GDR המטענים, תמונות של אשר ניתן לראות במאמר זה, יש צורות זוויתיות פשוטות. אבל הפער העיקרי היה, כמובן, טכני.

multikar העגלה נוחה

רכב GDR היו מכוניות ומשאיות פרק. אבל ביניהם היו פריטים כגון Multicar. משאיות קלות-חובה זו למטרות שונות. חברות הפקת multikary וקרא - Multicar. זה נמשך ממש עד 2005.

GDR multikary ראשית מיועד להפצה של מוצרים בתוך השטח הבנוי מחסן ומפעל. כלי רכב דיזל זה DK2002 ו DK2003. מאוחר יותר, DK2004 המודל השונה נקרא Multicar M21. המשאית גם זה הורחב בהדרגה. אם בהתחלה הנהג יכול רק לסבול יותר, ואז הוא התיישב, ובסופו של דבר הפך multikara דאבל קבינה.

אוטובוסים GDR

בנוסף לפרק של מכוניות ומשאיות בגרמניה המזרחית הייתה חברה לייצור אוטובוס. הם מיוצרים על ידי מפעל פרטי פריץ פליישר. אוטובוסי מותג S1 ו- S2 נבנו על בסיס H6B IFA. בשנות ה -70 המודל הראשון של הגוף יוחלפו בשם: S4 ו S5, בהתאמה. מכוניות של סימן GDR S4, S5 עד תום 80 של שסיפק שירות נהדר, כי מלבד זרים "Ikarus" אוטובוסים בברית היה לא יותר.

במקום מסקנה

בהתחשב מכוניות מודל GDR, ידע את כל ההיסטוריה של ההיווצרות. מכוניות מסורבלות למראה מכוער הם עוזרים מלאים אנשים מאותן הפעמים. וגם הפעם של מכוניות GDR - רק קוריוזים.