CVT - תיבת הילוכים עם תיבת הילוכים רציפה

CVT מתייחס שידורים אוטומטיים והוא הזנים העיקריים. כמו כל השידורים האחרים, CVT משרת את העברת כוח המנוע אל גלגלי מאמץ כונן. עם זאת, זה מסתיר תכונה נוספת - CVT-תיבת הילוכים אין צעדים ספציפיים. מספרם אינסופי, למעשה, בגלל מה המנגנון צבר בשם "תדר stepless."

הילוכים CVT הוא גלגלת 2 הזזה, אשר מחוברים באמצעות חגורת V. למרות חוסר שידור, שידור וריאציה נחשב מורכב יותר מאשר תיבת הילוכים אוטומטית פשוטה. חבר השידור-CVT של המכשירים הבאים:

1. זזת גלגלות. לפי התכנון, הם מייצגים שתי הלחיים 'יתד-2, הממוקם על ציר אחד. מונע על ידי גליל מיוחד. אחרון דוחס את הדיסק תלוי מהיר מנוע או אות של יחידת הבקרה המרכזית.
2. חגורת V. היא מורכבת משתי חגורות פלדת משטחים אשר יש צלחת מתכת. כל האלמנטים ממוקמים בין הדוק מאוד. החלק העליון של הצלחת יש לו צורת קונוס, ובבסיסה יש חריצים. בהם מוכנס רצועת מתכת.
3. הממיר מומנט. ומשמש להמיר עוצמת השידור (מומנט - N / m) של המנוע. כמו כן תורם להחליק ממיר מומנט לפני הרכב בתחילת התנועה. הם מאויש כל-תיבת הילוכים CVT.
4. דיפרנציאל. מנגנון זה מפיץ את הכח אל הגלגלים המניעים.
5. הילוך פלנטרית הילוך נמוך (אחורי). מוט משני מסתובב בסדר ההפוך.
6. הידראולי משאבה. היא נועדה ליצור לחץ נוזל הידראולי כך לצילינדרים הם מופעלים. הכלי הוא מונע על ידי ממיר המומנט.
7. יחידת הבקרה. זהו, למעשה, את "המוח" של התדר. מנגנון המיקרו-מעבד מבוסס זה משמש לשליטה כל המפעילים של מכשירי שידור, כוללים בוכנות הידראוליות. זה מקבל אותות מחיישנים אלקטרוניים (שליטת צריכת דלק, ESP, ABS ועוד רבים אחרים) ולאחר מכן מחליט להגדיל או להקטין את מהירות המנוע. לשם כך, יחידת הבקרה האלקטרונית (ECU) מספקת האות שלה לכל המפעילים, מן שמעשיו לשנות נהיגת מאפיינים.

כמו כן ראוי לציין כי CVT תיבת ההילוכים «ניסן» מתייחס מכשיר עם כונן חגורה. התקנים אלה מצוידים ביותר המכוניות המודרניות. זהו הסוג הנפוץ ביותר של הילוכים CVT. פחות נפוצים הם בתיבה עם כונן רשת. מותג הרכב הגרמני "אאודי" ככלל, הם השלימו.

יש עוד כמה ווריאטורים את ההזדמנות לעבוד במצב מכני. לפיכך אוטומטית הופכת לאנרגיה מכנית. עם זאת, מזה הערך של שירותיה לא מצטמצם. המחיר של תיקון ואפילו החלפת נפט התדר תמיד היה נהדר, אשר נגרם על ידי עיצוב מנגנון מורכב.