סקירה של "למבורגיני מיורה": התיאור מפרט וסקירות

מציע סקירה קטנה של למבורגיני מיורה לפני פיתוח מבוא היסטורי קצר. החברה האיטלקית המפורסמת בעולם סופרת היכרויות ההיסטוריים נעוצים 1963, כאשר פרוצ'ו למבורגיני החליט ליצור ייצור מכונית משלה. באותו זמן, הוא היה כבר מספר חברות. הפרופיל הבסיסי - הטרקטורים, כמו גם את הייצור של קומביין תבואות. איך יכול יצרנית של ציוד חקלאי כבד הוכיחה מייסד אחד המותגים היוקרתיים ביותר של מכוניות ספורט יקרות?

הסיפור של החברה

כך מספרת האגדה, להקים הרכב הייצור שלהם דחף הסכסוך שלו עם עצמו מאסטרו אנזו פרארי. כאיש עסקים מוצלחים פרוצ'ו בבעלות כמה מכוניות ספורט יקר, כולל GT 250 פרארי. הגעת יום אחד אל אנזו עם הצעה לשיפור איכות המצמד, הוא נתקל בסירוב עם המשאלות ולהמשיך לעסוק מוסקים, לא לטפס למקום שבו לא מבין כלום. אז, מן טינת הילדים כמעט יש חברה, המייצרת מכוניות הספורט מפורסם בעולם, supercars ו hypercar.

Gran Turismo

הבעלים של חברת הרכב החדש מנוצה נמשך המעמד GT. לאלו שאינם מכירים היטב את המונח, על קצה המזלג להסביר. Gran Turismo - מחלקה של מכוניות ספורט, שנועד לנסיעה למרחקים ארוכים. אז, למעשה, ביטוי זה מתורגם מן איטלקי. שורשי שערותיו ארוכים, מאז הימים לשוטט ברחבי אירופה מאמנת. אבל זוהי עובדה רלוונטית. מי הוא ראשי תיבות גם אומר בכיתה מירוץ בתחרות מכונית ספורט, אבל זה שוב סטייה קלה.

כך או כך אולי, את ההיסטוריה של מיורה למבורגיני קדמה שני דגמים מעניינים עם סימונים 350 GT ו 400 GT בהתאמה. זה ללא ספק מודיע העדפות ראשוניות של הבעלים. בינתיים, שלושה מאנשיו רצו בבירור יש רוכב ממש מהיר. הם בחשאי הבעלים עבד כל הקונספט. כתוצאה מכך, וזה נכנס המודל, אשר יידון בסקירה זו.

למבורגיני מיורה

מכונית ספורט, אשר יצרה שלושה מהנדס סורר, הוגשה לבית למבורגיני מר המשפט. מאז היו חששות כבדים כי בעלי הפרויקט לא אוהבים בחורים נתנו אותם במלואם, שייקח בחשבון את כל המושגים. למעשה, זה כבר היה גמור ממתקים כמעט עם מופקעים על מפרט הזמן. נזכיר היה 1966. וגם הבעלים היה נעים.

אז הייתה שם מיורה למבורגיני עכשיו מפורסמת, בכלל, עשה מר למבורגיני בעולם יצרנית מכוניות הספורט מפורסם. אגב, המודל בהשראת שמו של שוורי מגדל האיטלקים המפורסמים. דון אדוארדו מיורה היא סמל הטוב של תשוקה דרומית הבוערת במנועי מכוניות ספורט. נזכיר גם כי החברה מופיע על סמלה של העולם הידוע כעת שור חת.

מאפיינים של

המכונית הראשונה סימן P400. הגרסה הסידורית של השחרור 1966 צוידה נפח מנוע 12 צילינדרים של 350 "סוסים" עם תזוזה של 3.9 ליטר. לפזר מאות 5.7 שניות מהירות מרבית של 270 ק"מ / h. מאפיינים אלו מאפשרים להתחרות ועכשיו supercar עם הכי-הכי.

למעשה, נואם נהדר, בקושי מיוצג 1966 הרחוק, נבע משימוש האלומיניום לייצור של גוף המכונית. הפרויקט היה כה מוצלח עד כי לא רק נתן יצרן לא ידוע מן הטרקטורים ומשלב תהילת עולם, אבל גם מותר להרוויח כסף טוב. בתקופה שבין 66 עד 69 זה שוחרר 275 מכוניות "למבורגיני מיורה", את המחיר של כל - 20 אלף דולר בארה"ב .. לפי סטנדרטים מודרניים, בשווי supercar כ -120 אלף. דולר.

P400S

בשנת 1969, המכונית עברה המודרניזציה הראשונה. זה הופיע «S» בצורת אותיות בכותרת. מנוע כוח נוסף. כוחות סוס 20 מורשים נוספים כדי להגדיל את המהירות המרבית במשך עשרה קילומטרים אחרים לשעה. למרות ההתמקדות העיקרית של מודרניזציה התקיימה בסלון. הגדלה משמעותית של נוחות, יצרנית "למבורגיני מיורה" מכר יותר מכוניות בתקופה שמיום 69 כדי 71 שנים. עכשיו מספרם הגיע 338 חתיכות.

הערה חשמלית, אשר הוכיח רכב מאובזר, הכרום השולי חלונות היוקרה audiopreparation, בקרת האקלים, צבע ריפוד בחירה טורפדו יעיל, ועל גג הפלדה. מכיוון, כפי שהתברר, גוף האלומיניום לא היה בטוח מאוד עבור מהירות מטורפת, שפותחה על ידי supercar.

P400SV

הגרסה המפורסמת ביותר של "למבורגיני מיורה" החלה לייצר בשנת 1971. שינוי P400SV היה שירת הברבור של הפרויקט כולו, כחברה הולכת לחקור אופקים חדשים, כבר מסתמן לפניהם של פיתוח מעניין שנקרא Countach. אבל זה כבר סיפור אחר.

מיורה SV הוא כמעט לא השתנה המראה שלה בהשוואה לגרסה של 1969, יצוין רק היעלמותם של ריסים על פנסים עגולים חמודים של המכונית. עם זאת, מודל מילוי טכני הוסיף ברצינות. זה תוכנן מחדש מנוע קרבורטור. הילוכים עברו מערכת השימון משלו, ובכך לשפר את האמינות של המנוע, כמו בגרסה הקודמת של אותו שמן במחזור זה, ובסופו של השידור.

כתוצאה מכך, המנוע קיבל כמה שרק 385 "סוסים", אשר באה לידי ביטוי המהירות המרבית של המכונית, אשר, אגב, עלה רציני בזמנו בסימן של 300 ק"מ / h. עוד 150 רכבי שינוי זה יוצרו בסך הכל. זה היה הכי פופולרי קו "למבורגיני מיורה", מואר, למשל, באורוות של המוזיקאי האמריקני המפורסם פרנק סינטרה.

שקיעה

בתחילת שנות השבעים, משבר כלכלי רציני באיטליה. ייצור supercar עלה הרבה כסף. מר פרוצ'ו למבורגיני נאלץ למכור את בית החרושת שלו לייצר טרקטורים, ואיתו מחצית מהמניות של רכב צמוד. הבעלים החדשים של ייצור מספיק מהר כדי להשלים את היסטורית פרויקט בשם "למבורגיני מיורה." האחרון P400SV עזב את פס הייצור בחודש ינואר 1973. זו הייתה מכונית שחורה עם עור לבן, 763 th ברציפות מתחילת קו הייצור של מיורה. כך הסתיימה הסאגה של שש שנים באורך.

נכון להיום, רוב המכוניות שיוצרו נשמר באוספים של אוהדים ומעריצים של המותג הגדול הזה של ומאלפי שור האיטלקים. אגב, המחיר של כל אחד בזאת תיאר שלושה שינויים, למרות הגיל הנערץ שלה יש לא פחות מ -400 אלף. היורו. אז, כמו יין איכותי, מכוניות, נכתבו תחת הוראותיו של מר פרוצ'ו למבורגיני, השנים נוספו רק לערך.

מסקנה

מומחים רבים מאמינים כי המראה של תחילת הרכב של עידן חדש. זהו בתיאור המודל הזה בתקשורת הבזיק את המילה "supercar", אשר כעת משמש לעתים קרובות כדי להדגיש בקטע של מותגי ספורט בכיתה מיוחדת. דיבור על כלי רכב עם מהירות מרבית של 300 ק"מ / h.

למעשה, המונח הזה הוא שרירותי למדי, והוא בדרך כלל רק את היכולת הבעלים יומרני לשים סכום עגול "סוס", נמדד במאות אלפי דולרים.

למבורגיני מיורה Supercar, ההיסטוריה של ההופעה אשר מוצגות בקצרה בסקירה קצרה זו, היא אבן דרך בהתפתחות של חברה עם שם בעולם ומוצגת כעת אל כל ציבור המכוניות המהירות העל החדשות.