דאנלופ קרח מגע: ביקורות. דנלופ קרח מגע: בדיקות מומחה וסקירות

החברה הבריטית "דנלופ", שנוסדה בשנת 1888, עוסקת בייצור ומכירה של צמיגי רכב. חברה זו היא אחת הראשונה להשתמש צמיג פנאומטי. נכון לעכשיו, כמעט כל נהג שמע משהו על המותג הזה. במאמר זה נבחנו על הביקורות המומחיות. דנלופ קרח Touch נדונה ארוכות ברשת. מאפייני ביצועים צמיגים, יתרונותיו וחסרונותיו - כל זה חשוב מאוד בעת בחירת צמיגים.

הצורה המשולשת של קוצים

מאז 75% מהמניות שבבעלות חברת Goodyear, וכמעט כל הטכנולוגיות והחידושים נלקחים רק על חברה זו. יתרונות ברורים של קוצים רבים פנים, אשר כבר זמן רב בשימוש על ידי מותגים יפניים ואירופיים רבים נצפו, והחברה הבריטית. לכן יש לא משמש באופן מסורתי לסיבוב לראשונה קוצים משולשים. מאז החלת החוק המסדיר את המשקל של ההרבעה (לא יותר מ 1.1 גרם), המתכת העודפת הוסרה ממנו. זה מוגדר לספייק מגן כך אורך הקצה שלה היה מעורב ישירות בעת בלימה.

כל זה די הגיוני, משום שמספר השולט של תאונות לקרות בגלל מרחק הבלימה הארוך. מפתחים ניסו לתקן את זה. מספר הקוצים הוגדל גם. отзывы. אם קודם לכן היו 12 שורות, עכשיו כל 22. זה מרחק בלימה מופחת באופן משמעותי על קרח, אשר אושר על ידי חוות דעת. p Ice Touch - это отличный выбор для зимы. מגע p קרח Dunlo - הוא בחירה מצוינת עבור החורף.

Sipes וצעדיה החדשניים

הדפוס לדרוך הוא סוג כיוונית כמה השתנה המראה ואת הנוקשות שלהם. Slats כבר יש מעורבות פנימית (פרוסות). הגומי-שכבה הרכב. שבו תוכן סיליקה, כמו גם פולימרים בשכבת הקרקע הוגדל באופן משמעותי. זה מספק את גמישות הגומי גם בטמפרטורות נמוכות קריטיות.

קריסטיאן ליז - היוצר של רכב גומי חדש צמיג "דנלופ" - ניסוי, שבמהלכו רצועת גומי הטבלה בחנקן נוזלי. כתוצאה מכך, הוא אינו מאבד את גמישותו, ובאותו זמן הגומי רגיל כמעט שום חוזק מתיחת התנגדות. בהתאם לכך, כל זה בא לידי ביטוי באופן ישיר תוך כדי נהיגה בחורף, כאשר הטמפרטורות יכולות לרדת ל -30 או מתחת.

פעילויות סביב

גם מבחינה ויזואלית זה מראה כי הצמיגים מאפשרים לנהוג מהר בחורף. זהה ביקורות שמעידות מומחה. דנלופ הקרח Touch מצויד בלוקים לדרוך פעילים. מאז הניידות של גומיות מוגבלות, השליטה הופכת רגישה יותר ואתה צריך תגובה טובה. למרות באופן לנהוג מהר להתרגל, במיוחד אם אתה עושה את זה נכון.

אם תבצע תיקון בזמן של החלקה, המכונית לא לאבד את מסלולו. קצת מאוחר, ואנחנו כבר כדי "לתפוס" את המכונית. אבל באותו הזמן הרגשתי קצת נחמה וביטחון על מה שהם אומרים לבין נהגים.

עם הגומי הזה יכול ללכת מהר מאוד. סף בטיחות מקסימלית של סדר 190 ק"מ / h. כמובן, כדי להיות מפוזר על הקרח כדי המהירות היא עדיין לא שווה את זה. . אבל במקרה חירום, "מוטבע" אפשרי בלי שום השלכות.

דאנלופ קרח מגע: ביקורות, בדיקות

נתוני מבחן צמיגים נערכו בהשתתפות מתחרה כמו Gislaved, גודייר, כמו גם את "ברידג". זה צריך מיד לציין כי הם כמעט זהים, "דנלופ" ו- Goodyear. זה חל גם על הרכב של רכב הגומי בצורת חתיכים, אשר בשני המקרים הוא משולשת. יתר על כן, מועמדים יוצרו באותו מפעל הנמצא בפולין.

עם זאת, תוצאות הבדיקה לא היו כל כך חד משמעיות. העובדה Goodyear מיקומו בתור שקט ואמין, ואת "דנלופ" מיועד לרכיבת ספורט פעיל. זו הסיבה צמיגה מאופיין כזה על ידי תקלות לפינה חדות. עם זאת, הבעיה לא להיות נהג מנוסה, אבל מתחיל יכול מיד להרחיק. זה אושר על ידי ביקורות רבות של מומחים.

התנהגות יציבה על המדרכה

מאוד שונה להתנהג על הכביש דנלופ קרח Touch צמיגים יבשים. ביקורות של הבעלים לרדת העובדה בסביבה עירונית היא כמעט מושלמת. התנגדות גבוהה על הכביש, רמת רעש נמוכה, והכי חשוב, התנהגות נאותה בזמן נהיגה על אספלט יבש. במירוץ הזה חברת Goodyear בעצם מפסיד.

כמובן, עבור נהיגה על שלג צמיג קרח הוא בכושר טוב מדי. אבל תוצאות הבדיקה, היו ברורות כי יש בעיות מסוימות. לדוגמא, עם האצה ובלימה על משטח קרח. בשנת השלג כאינדיקטורים של יותר יציב וקרוב המנהיגים בדירוג. אפילו יותר טוב, הם על מדרכה יבשה. . סקירות של לקוחות מסתכמות בעובדת הצמיג הזה הוא עבור המצב העירוני של מבצע.

הגדלת הקשיחות של לדרוך

כפי שכבר צוין מעט גבוה, מהנדס עשה לדרוך נוקשה על ידי צמצום הניידות של קוביות הגומי. השימוש שנקראו "גשרים דינמיים" אפשר לחסל את העיוות של החלק בצד של לדרוך על עומסי הצד המוגברים. Groove עבור ניקוי עצמי של הצמיג מבוצע רחב ועמוק. זה שיפר מאוד את ההתנהגות של צמיגים על השלג רופף.

בנסיבות כאלה, המקום הראשון במבחן לקח את הצמיג דנלופ קרח Touch. ביקורות של הבעלים לרדת העובדה ללבוש לדרוך מופחת במקצת עקב קשיחות מוגברת. כמו כן ספק היא יציבות ויכולת בקרה כיוונית גבוהות בעת הנסיעה על כביש יבש. "Dynamic Drive" הראה הצד הטוב ביותר שלהם, והוא ישמש את ההתפתחויות האחרונות של החברה.

תכונות עיקריות של הצמיג

לאחר בדיקה ויזואלית העין תופסת דפוס לדרוך בצורת V של סוג כיוונית. הוא מספק רמה גבוהה של שליטה ככביש מושלג אספלט יבש.

כפי שכבר הוזכר לעיל, בצורה המשולשת של החתיכים - פתרון מושלם, אשר אפשרה הגדלה המעורבות על קרח, ומכאן היציבות של הרכב על ציפוי כזה.

כמובן, אנחנו לא יכולים לבודד תצורה של Sipes. הם עמוקים ורחבים. כפי שמוצג על ידי תוצאות הבדיקה, המים יוסרו הקשר ברמה הגבוהה ביותר, כך צמיג זה ביעילות מתנגדת aquaplaning, ואת ההסתברויות של "יתד מים" מילות ממוזערות.

אודות רדיוס -15 צמיגים משוב חיובי מאוד. מגע קרח דאנלופ (185/65 / R15) 88t, בהתאם לנהגים אפילו במהלך צמיג ברוחב של 185 מ"מ יש תיקון קשר אופטימלי. בתנאי נובע צלע לדרוך מרכזי הרחב. לכן, האצה ובלימה על קרח ושלג - אין בעיה. מהנדסים הצליחו להפחית כמה התנגדות הגלגול, בפרט בשל הקשיחות המוגברת של לדרוך. זה פגע באופן ישיר צריך דלק לכיוון ההפחתה שלה.

אודות גודל צמיג "Danlop Ays Touch"

מוצרים אלה מיועדים מכוניות גדולות יותר של המעמד הבינוני. נכון לעכשיו, מפתחי אובונטו שיחררו צמיג מ 14 ועד 17 אינץ '. באופן עקרוני, את ההתקנה המותרת וכמה רכבי שטח כמו 17 אינץ 'עבור רבים זה מספיק.

באשר הרוחב, לפחות 175 מ"מ כאן ומקסימום - 225. צמיגים רחבים לספק צלב טוב על שלג רופף, בעוד צר לטובה התנהג על הקרח.

גובה הצמיגים הוא בין 45 לבין 65 מ"מ. המהירות המרבית המומלצת - 190 ק"מ / שעה, וזה די טוב, אבל כמו צמיגים ממוקמים כספורט, זה די צפוי תוצאה.

קצת על המחיר

תג המחיר מיצרן זה יותר מתון, למרות שרבים מחשיבים אותו גבוה מדי, כפי שאתה יכול ללמוד על ידי קריאת ביקורות צרכנים.

דנלופ קרח Touch (ספייק.) עד 14 אינץ 'יעלה על 3000 רובל, צמיג 17-tidyuymovaya עולה על 6000 רובל.

הרבה כאן תלוי מדד מהירות ועומס, צמיג רוחב והגובה, כך היא הדמויות הממוצעות. לדוגמה, 185/65 / R15 94T העלות כ 4500 אלף רובל. 175/65 / R14 82T כבר זול יותר באופן משמעותי על 2800.

אם אנחנו מדברים על הדגמים הפופולריים ביותר ברוסיה, זה הוא R16, אשר מתאים "שברולט ניבה" ורכב שטח קטן אחר. עלות אוטובוס כזה ברוחב של כ 4 215 200 רובל. יותר אנושי מאשר תג המחיר עבור מוצר באיכות זו.

אותו "Hakapelita" על ידי הפינים, באותן מידות יעלה הרבה יותר יקר. במקביל מאפייני ההפעלה של צמיגים כאלה הם כ באותה הרמה. אבל להחליט, כמובן, לך, למרות שזה בקושי הגיוני לשלם יותר מדי.

כמה הערות נוספות

מאז צמיגים נועדו במיוחד עבור האקלים הקשה של צפון אירופה, הוא לפעול ברוסיה, הם מתאימים באופן מושלם. זה הגיוני כי כל יצרני הצמיגים tout הצמיגים שלהם, אך האפקטיביות שלהם תמיד חייב להיות רק הוכיח בפועל. כלומר, עד שהוא לא לבדוק כל דבר שאתה לא מבין, במיוחד אם יש לך משהו להשוות.

זה טוב מאוד לעזור ביקורות הצרכנים מומחים. דנלופ קרח Touch (225/50 / R17), למשל, את האפשרות היקרה ביותר בקו, אפילו שיבח מאוד. רבים ציינו את העמידות של גומי מבלי לאבד נכסי ביצועיו. כלומר, גם אחרי כמה עונות של המבצע הוא נשאר רך וגמיש כמו בחורף הראשון.

כאן קשה להמעיט בחשיבות של טכנולוגיות חדישות ופתרונות הנדסיים. לדוגמה, את הצמיגים "דנלופ" מתוצרת אותה טכנולוגיה כמו זו של Goodyear. המותג האחרון בסס את עוצמה רק עם היד הטובה ביותר, והוא ידוע בזכות איכותו. זה חל גם על החברה הבריטית, אשר כיום מוכרת בהצלחה בשוק העולמי, מראה איכות מוצר מעולה ואמינות גבוהה.

. מגן בישיבה קשיח בשילוב עם דפוס כיוונית בצורת V ו- טופס מיוחד של חתיכים לתת אמון יתואר על כל כביש, ללא קשר למצבו.

לסיכום

שקלנו את כל הצד החיובי של הצמיג, אבל יש ביקורות שליליות. מגע קרח דאנלופ (205/55 / R16) 94t XL, למשל, יש חוט חלש, אשר מעוות אפילו השפעה קטנה. ישנן תלונות רעש בזמן נהיגה. אבל בהחלט פחות של קוצים, ולא במיוחד עבור דגם זה. שאר אוטובוס הנתונים שבחו. מתנהג מעולה על משטח קרח ארוז ולספק טיפול נוח בכבישים יבשים.

נהגים רבים מומלצים נתונים צמיגים להיות מותקנים על מכוניות כונן הגלגל האחורי. העובדה כי מספר גדל של קוצים בקלות יהיה נגע במעלה הגבעה אפילו על הקרח. מדי, כל טוב מאוד עם חיי עבודה. בממוצע הם 4 עונות, אבל לפעמים יותר, תלוי כמה ואיך אתה נוהג. כמובן, חוסר כוח של כבל - מינוס. לכן, סלעים ובורות חדים יותר לעבור בצורה חלקה, ובמיוחד מסוכנים במקרה של קיצוץ רוחבי, אשר לעתים קרובות לא ניתן לתיקון.