"62 מייבאך" - כל הכיף של מכונית בלעדית, אשר לא צבר פופולריות

"62 מייבאך" - מחלקה המבצעת סדאן יוקרה, שיצא לאור במשך זמן רב. בשנת 2002, הוא קיבל לראשונה את תשומת הלב של המבקרים, האוהדים קונים פוטנציאליים. הציג את המכונית אז בניו יורק. מכונת יוקרה הביאה אונייה "קורולבה אליזבטה". וארצות הברית לא נבחרה במקרה. בגלל זה הוא המקום שבו F-class סדאן הפופולרי ביותר.

אודות הייצור

במקור תוכנן כי המכונית "62 מייבאך" תשוחרר על אלף עותקים בשנה. עם זאת, הכל התברר שלא כל כך טוב, כפי שהוא נראה. בסך הכל, אם אפשר לומר כך, "מחזור" עבור 10 שנות ייצור היה רק 3 000. 2010, לגמרי רק מאתיים כלי רכב פורסם. מומחים ראשית קבוצה עודדו את הרעיון של "לנצח" מודלים מפורסמים מן "הרולס רויס". עם זאת, אפילו שנה שוחררה מאוחר יותר "maybahovskoy" מכונת חדשות "פנטום" הפך פופולרי יותר. אם בשנת 2010, "62 Mabahith" שוחרר בסך של 200 חתיכות, המודל של "רולס רויס" נמכר "עותקים" ב 2700 עותקים.

למרות המכונית היה נהדר מכל הבחינות, הכישלון הפיננסי של חברה נתפס. וזה היה העובדה כי הרוב המכריע של קונים פוטנציאליים ראה במודל זה ... גדול "מרצדס". אגב, כפלטפורמה ואת יסוד עובדתי נלקח מן W140 מרצדס-בנץ. ולמה לשלם יותר (עלות המינימום - 400 000 יורו בזמנו בגרמניה), אם אתה יכול לקנות לא פחות מכונית חזקה ויוקרתית?

אודות המודל

"62 מייבאך" בוצע בשתי גרסאות הגוף. לייתר דיוק, זה היה פעם אחת, אבל האורך שונה. אפשרות הייתה 5728 מ"מ, וגם בבית מ"מ 6165. בסיס הגלגלים של ההתגלמות הראשונה הוא ככל 3390 מ"מ. הדמויות שהיא השניות הסתכמו מ"מ 3827. גרסה ניתן להבחין אפילו לפי העין ועם כל לוחית. דלת אחורית - זה כשלעצמו "רמז". ב "מייבאך", הידוע בשם מדד 57, הוא קצר יותר מאשר קדמי. 62-ה זה בכלל.

Bundling מייבאך 62 זה ניתן להבחין גם על ידי כמה מוזרויות איך. עוד הגירסות חזקות להתפאר סורג אשר אינו מורכב רצועות דקות 20 מסודרים אנכיים עשר צלעות עבות שנקראו. מכונית "מייבאך 62 S" ניתן לזהות בקלות על ידי צינורות הסניף של מערכת הפליטה. על מודל קונבנציונלי, הם אינם גלויים והם ממוקמים מתחת לפגוש. והגרסה "S" - יוסר תחתו.

אגב, בשנת 2007 הגיע דגם הפרסום בשם הלנדולט. זה מובלט גג נשלף מעל לשורה השנייה של מושבים.

פנים

סקירות של 62 מייבאך היא די מעניינת. ורוב האנשים האלה יטענו שזה, בעצם, העתק של "מרצדס" בחלק האחורי של W220. ואכן, ישנם קווי דמיון, והם רבים! רק תסתכלו על הסלון, כדי להבין את זה. לוח המכשירים וכל נראה השתלט מן "מרצדס" - אין הבדל! עם זאת, כדאי לזכור משהו. W220 - מכונית שהופק בעיקר לנוחות הנוסעים. כלומר, הונח כי זה יניע פרצופי עסקים רציניים, בליווי נהג אישי. ולוח המחוונים, בהתאמה, על מנת להפוך את ארגונומי ביותר ומעשי. כלומר, דגש רב יותר הושם על נוחות הנוסעים. ותן את כל העבודה כדי ליצור נוחות מקסימלית בשורה האחורית. אבל "מייבאך" ממוקם כמו מכונת נהיגה. אבל בפנים הוא זהה W220. זה לא מאוד מובן. צריך לשקול את הנקודה הזו.

עם זאת, ציוד הגון. יש הכל - בקרת אקלים שיוט, קירור, חימום, הסתגלות מושבי עיסוי ועוד. אגב, יש גם שטיחים העשויים מעור כבש. בלעדי זה! איך, למעשה, מערכת שמע חזקה עם רמקולים בסך של 21 חתיכות.

מאפיינים טכניים

נושא נוסף שאני רוצה לגעת. הרכב זה מתגאה מנוע 12 צילינדרים בצורת V מלאים וגדושים, המסתכם ככל 5.5 ליטר. קיבולת של 550 כוחות סוס! יעד של מאה קילומטרים של המכונה מגיע מעל 5.2 שניות.

Y "יוקרה" שינוי (תופעה המוכרת בשם "S") מנועה דו-טורבו, שישה ליטר. ובכל הכוח, בהתאמה, יותר - רבים ככל 612 "סוסים". כדי "מאה" היא פיזרה במשך חמש שניות. כל יחידות הכח מתפארות עיתוי מונע שרשרת, ו 3 שסתומים על כל צילינדר. Gears מוזז עקב 5-band "מכונית". באופן כללי, המכשיר אינו מהחלשים - וזה לא מפתיע. יצרני גרמנית תמיד הצליחו לעשות מכוניות חזקות ומהר. אגב, את המהירות העליונה היא 250 קילומטר / שעה, אבל זה עדיין מוגבל על ידי אלקטרוניקה.

עלות

ולבסוף, כמה מילים על המחיר של המכשיר הזה. באותן שנים, כאשר "מייבאך" רק יצא, העלות המינימלית שלה הוא 475 אלף יורו! אמנם בתחילה, כאמור, זה היה מתוכנן כי זה יעלה 400 000. ציוד מקסימלי ואז חילק ללקוחות של 560 אלף יורו. רק תחשוב, זה ללא ספק מהלך יותר מ -48 מיליון רובל! אבל גם אז המכונית לא באמת לקנות. ודרך אגב, המכונית שייכת הנוזלי. העלות של זה נפל רק אחרי המודל הוסר מייצור. כלומר לאחרונה.

למרות עכשיו אם תחפש מודעות, אתה יכול למצוא את המודל הזה (ואת המהדורה האחרונה אי שם 2008) כ -20 מיליון רובל. ברוסיה, לפחות, שלוש או ארבע ההצעות הללו יש רצון.