רכב "מונדיאו פורד": ביקורות הבעלים, תיאור, המאפיינים, היתרונות והחסרונות

מודל היסטורית מונדיאו שפותח על ידי החברה המפורסמת "פורד", החל ב 1993, בכל שנת המכונית השתפרה:

• ב 1994 זה נקבע מנוע ליטר 2.5;
• ב 1995 נסע גרסת כל גלגל הכונן;
• ב 1996 זה החזיק סטיילינג ששינה את העיצוב החיצוני משמעותי;
• ב 1997 עם בלמים מאובטחים משודרגים יותר.

הדור השני מונדיאו

אבל בשנת 2000, החברה הציגה "מונדיאו פורד" חדש לחלוטין. ביקורות של הבעלים של המכונות האלה היו כל כך מרשימות לקנות מכונית ניסה כמעט הכל. שמועות על דגם חדש המונע על ידי יותר מ 2 שנים. ומתנה לא התאכזב.

יתרונות של פורד מונדיאו עבור הקונה הרוסי הברור. מכונית מוצקה ונציג שונה controllability סיכוי ומאפיינים דינמיים טובים, מרווח ונוחות התאסף בזהירות, אמין וחסכוני. האם כדאי זולה משמעותית מאשר מתחרותיה. מתוך מגוון רחב של שינויים בגוף של הנהגים שלנו מעדיף סדאן. כעשירית של הלקוחות הפוטנציאליים לרכוש עגלה הצ'בק או תחנה. זה היה די גדול ומגוון של מנועים.

הדור השלישי מונדיאו

בסוף 2006, הדור החדש דגם מונדיאו III הוצג לעולם. הייצור ההמוני של השקתה באביב 2007. ראוי לציין כי "פורד מונדאו" (הסקירה, שהוצג על ידי מומחים, מאפשרת לך לבצע הערכה אובייקטיבית) הונפק עבור 7 שנים. טווח המנוע אינו פרה: ישנם 4 הגירסות של דיזל ואת אותה כמות של בנזין. בשנת 2010, ביצעה החברה שיפור קל, מה שהופך את התא יותר נוח ושינוי צורה של אופטיקה.

מודלים מונדיאו של זמננו

מכונת הדור הרביעית לראשונה בשנת 2012. עם זאת, תחילת המכירות התעכבה במשך שנים. הקונים האירופיים הראשונים באוקטובר 2014 הצליחו לרכוש חדש "פורד מונדאו". ביקורות של בעלים הראו יתרונות: אמינות, אמינות, מנועים חזקים וחסכוניים, איכות נסיעה טובה וטיפול.

1. מנוע. 2012. שדרוג התכוון הופעת EcoBoost מנועי בנזין טורבו חדש, דיזל טורבו ו 2.2 בנפח של 2 ליטר.
2. גוף. לאחר העיצוב מחדש מונדיאו הפך אגרסיווי יותר בשל הסורג החדש, פגושים, ראש אופטיקה אחורית, כמו גם את המראה של אורות רצים.

אפשרויות פורד מונדיאו עבור השוק הרוסי

עם זאת, עבור מנועי גמא ארצנו שונה. ברוסיה נמכרה פורד מונדיאו powertrains בנזין וכן 2.5 ליטר מוטבע "חמישה" בהשאלה לארסנל של וולוו, ואפילו עם turbodiesel (140 l. ג). בנוסף, "פורד מונדאו" (סקירה על הפרמטרים הטכניים, ראה להלן), הגרסה הרוסית של המכונית יש קבוצה די עשיר.

בסיסי מונדיאו התפאר מערכת ABS כוח הפצה של כוחות בלימה על הצירים, שבע כריות אוויר, מיזוג אוויר, מראות צד מחוממים וחלונות, מערכת שמע עם נגן CD ומחשב טיול. הגירסות אירופאיות התקן צוידו הרבה יותר צנוע.

ביקורות אמת

מנוע טורבו ב מונדיאו הוא פופולרי למדי ברוסיה. שינויים אלה נרכשים בקלות על ידי לקוחות ארגוניים לעבוד במונית. עם זאת, נמצא כי המנוע מתפרק מנגנון צימוד נוזל של תזמון שסתומים משתנה, כאשר מד המרחק להציג יותר מ -100 thous. קילומטר. כמו כן נפתח וניואנסים אחרים, חיוביים ושליליים כאחד, סקירה מפורטת של המודל "פורד מונדאו" (דיזל). בעלי רכב ביקורות הובילו למסקנות הבאות:

• גוף. על המכונות הראשונות לקח פגם בגוף מקום, בגלל מה החלק הקדמי של המכונית שמע את קליקים וחריקות. הבעיה חוסלה על ידי היישור לרתך באזור פתיחת עמוד הדלת של הנהג. חורף Chrome לגדול עכורים במהירות, ואת כבל פתיחת מכסה המנוע קופא לקלוע - זה מספיק כדי למלא עם גריז, והבעיה תיעלם.
• המתלה האחורית היא עמידה, אפילו התותבים מתל מייצבים לעמוד קילומטראז 'גבוה. השאלה הוא רק מסב הרכזת עשוי לדרוש החלפה אחרי ריצה של 70 אלף. קילומטר.
• הילוכים. מכונית על מונדיאו אמין. המכניקה "pyatistupke" חותם שמן כונן חלוף. המצמד הוא ממוצע של 120 אלף. קילומטר. רוב PowerShift תיבת נחשב בעייתי חבילת המצמד הכפול אשר משוחק על ידי 60 אלף. ק"מ, כפי שצוין על ידי משוב. "פורד מונדאו" המכונה היא הצלחה לא רק ברוסיה אלא גם במדינות אחרות באירופה.

• בשנת ההשעיה מול יתד קצרת מועד מייצב שרוול, כמו גם מסבי הגלגל, אשר מושכרים על שיא של 60-80 אלף. ק"מ.
• מנוע. הפופולריים ביותר - מנועי בנזין 2 ו 2.3 ליטר. הם נראים צריכת נפט, כך רמתו צריכה לעקוב. שבחים מאוד ו 2L טורבו.
• הספה האחורית מחולקת חלקים לא שווים, טרנספורמציה: הראשונה קדימה מושבים מקופלים, ואז נופלת אחורה.

סוגים של גופים

מבחינה חיצונית הצ'בק "פורד מונדיאו 2.5 "(ביקורות מכונית הן חיוביות יותר) אינו שונה בהרבה מן סדאן, אבל זה הרבה יותר מעשי: נפח מטען בתא הוא 500-1370 ליטר. זה כל כך לקונית וקומפקטי כי מייד מבחין בדלת 5 היא כמעט בלתי אפשרית. זה נותן סוג הגוף בנוכחות שרת בה. כפי הסליקה האחורית לעומת הסדאן נראה די בקפדנות.

צדדי, אולי מאוזן ביותר בין גרסאות גוף אחר: למרות המראה שלה, זה כמעט 50 מ"מ קצר יותר מאשר סדאן ו hatchback. שבו המתלה האחורי Kombi מונדיאו משופר, בניגוד לאפשרויות רכב אחרים.

מכוניות הרכבת "פורד מונדיאו 2.3" (ביקורות לנהגים להוכיח את הפופולריות שלו) הותאם ב Vsevolozhsk ב 2009. אבל עגלות טנדרים הביאו מאירופה.

מנועים "מונדיאו": תכונות וחולשות

לימוד המודל של "פורד מונדאו" (ביקורת כנה), נושא אקוטי של צריכת נפט שקם, ולכן רצוי בשבילו לנטר רמות כל זמן. המנועים 2 ו 2.3 ליטר סובלים עוד יותר "תיאבון". המיקום הסביר ביותר של דליפה ב 2.3 ליטר "ארבעה" הוא דיור הפלסטיק של פילטר עם מחסנית להחלפה - הוא העיוות לאורך זמן. אבל שאר המנועים אמינים למדי. בשעת 2.5 ליטר יחידת מערכת שסתום בתמורת גזי פליטה סתומה במהירות (EGR) ואת ההרכבה המצערת. אם המצב אינו פועל בדרך כלל חוסך ניקוי. בא עומד על הגובה של 100 אלף. ק"מ, המנוע מתחיל לדלוף דרך חותמות אטמים.

סדרת יחידות EcoBoost שהופיעו בתוכנית לאחר עיצוב מחדש בשנת 2010, הם מאוד רגישים לאיכות דלק ושמן. על ידי פונדקאית על שסתומים במהירות יצרו פיקדון, והוא יכול לסתום את הטורבינה לאחר חניון ארוך. בנזין באוקטן נמוך ברוב המקרים מוביל לפיצוץ, למרות נוכחותם של אוקטן-מתקן המנוע, מה שמוביל להרס המחיצות בין טבעות הבוכנה.

אבל turbodiesels כדי "פורד מונדאו" (זוכרים את הבעלים של שינוי זה מדבר על זה) כמעט ללא בעיות. בשלב יקר הסיכון מסנן חלקיקים, אשר שחוזקו צינורות הבעירה, אטמי הזוהר ו המרסס. בשנת תיבת הילוכים 5 הילוכים מכני דולף חותמות שמן, ובסופו של דבר הופך הזרוע רוקר רופף. המכונית היא אמינה ובעל שרידות פנומנלי. אתה לא יכול להגיד על תיבת המצמד הכפול Shift Power. ההשעיה העצמאית לחלוטין היא רק מסבי גלגל מונדיאו חלשים יכולים להיקרא.

לסיכום

לפיכך, מכונה אלה מאפשרים ביקורות בעלי להדגיש היתרונות שלהם:

• מראה וממדים מוצקים;
• אמינות גבוהה;
• ביצועים וטיפול נהיגה מעולים;
• בידוד טוב;
• turbodiesels אמין.

חסרונות:

• צבע חלש;
• שיפוץ מנוע לא ניתן לתיקון;
• מרווח גחון נמוך;
• בעיה עם שידור המצמד הכפול.