"קפרי פורד" - המכונית האגדית משנות ה -70

מ 1969 עד 1986 ב האור מיוצר מכונית מדהימה כמו "קפרי פורד". היזם של הפרויקט הזה היה פיליפ KLARK, אחד האנשים החשובים ביותר בקונצרן כולו. העובדה שהיא שייכת לו את הרעיון של יצירת רכב כזה, נודעה רק 2010.

אודות המודל

"פורד קאפרי" הפך מאוד פופולרי מכונית מוצלחת. במשך כל זמן הייצור (שהוא בן 17) כבר פורסם כ -1.9 מיליון עותקים. המכונה הייתה כל כך פופולרית בגלל המראה המענג שלה, איכות הבנייה, נוחות, ועוד בשל העובדה שהיא מציעה עם מנועים שונים. הקונים היו בחירה מצוינת.

מעניין, הפרויקט אשר את עוצמה 1956. כלומר 13 שנים לפני הרגע שבו המכונית שוחררה בסדרה. עיצוב, אגב, היה מעורב חלוקה פורד בבריטניה. משימתם העיקרית היתה ליצור מכונה אשר כל מראהו היה אמור להראות כי - המכונית של העשור החדש. ובכן, יש צורך לספר ביתר פירוט על הניואנסים אחרים הקשורים מודל פורד קאפרי. סקירה, חוות דעת, כולל - כל זה באמת מעניין.

קודם

הדבר הראשון שאני רוצה לספר לכם על העיצוב של המכונית, אשר הופיע בפני "פורד קאפרי" קלסי. זה היה מודל של "קונסול". בתחילה זה מיוצר לייצוא. היא נקראה - קונסול קאפרי פורד. עם זאת, זה לא הפך פופולרי. כל בשל העובדה כי הגוף של המודל הוכיח שהוא יקר מדי ומסובך לייצור. בגלל המכונית נמשכת רק שנים. בשנת 1963, הוא הוסר מן הייצור.

אבל המראה היה מאוד מעניין. משך את תשומת הלב של אופטיקה 4-Farnham הקדמי, מגבי שמשה, מצויד מהירות משתנה, בלמי דיסק על הגלגלים הקדמיים. ומשרד הפנים היה אטרקטיבי. מעצבי Dashboard מצוידים במצית ואת עמעום התאורה האחורי.

מתחת למכסה המנוע של הרכב היה יחידת הכוח סמ"ק 1340, נקבע-CAT טווח-4 תנועה. מכונית זו בשנות ה -60 החל להתעניין מגזין בשם מוטור. העורכים החליטו לערוך נסיעת מבחן אישיות משלו עבור המאמר. נמצא כי המהירות המרבית של המודל - 127.1 ק"מ / h והאצה ל "מאות" לקח 22.6 שניות. צריכה, אגב, הייתה העלות - רק 7.7 ליטר 100 קילומטרים במצב מעורב.

הדגמים הראשונים

גם מאפייני קאפרי פורד הראשונים היו מרשימים. מודל אמריקאי הצעה עם תזוזה של 1.3, 1.5 ו 1.7 ליטר. אלה מכוניות, אשר יוצרו עבור לקוחות אירופיים, מאויש עם מוטבעות "ארבע". היו שתי יחידות - 1.3 ו 1.6 ליטר. עם זאת, מלבד אותם, אפילו מציע מודל עם V4- 2 ליטר ואת-מנועי V6.

יתר על כן, היו יותר מכוניות ספורט "פורד קאפרי" בסוף 1969. הם צוידו במנועי קרבורטור 2-תא, כוחו של אשר היה 125 ו 138 כוחות סוס. עד סוף שנות ה -60 זה היה באמת פריצת דרך. יתר על כן, המכוניות כבר נמצאות בימים אלה יכלו להתפאר מתלה קדמית "מקפרסון". הוא עמד מאחורי הסרן על קפיצי עלה.

הפקה נוספת

מנועים שיצטרפו יחידת 3 ליטר אחר. המכונית צבר במהירות הפופולרית - מודל אפילו התחיל לייצא ליפן. עם זאת, ישנם "פורד" היה זמינים רק עם מנועים בנפח של 1.6 ו 2.0 ליטר.

בשנת 1971 הייתה מכונית עם מנוע 2.6 ליטר, כוחו של אשר היה 150 כוחות סוס. יתר על כן, יחידה זו כבר מצוידת ההזרקה וקוגלפישר. המכונית הופיעה משופרת השעיה, תיבת הילוכים, לוחות גוף הם קלים, ואת הגלגלים החלו להגדיר בלמי דיסק מאווררים. המכונית באמת הפכה חזקה. עכשיו הפיזור שלה "מאה" לוקח רק 7.7 שניות.

בסוף 1971, הוא פרסם מיוחד (כמו שאומרים, חולצה) גרסה. כל כלי הרכב הללו שחרר 1200 עותקים. מכונית בלעדית זה הייתה קל לזיהוי על ידי תפוז Vista הצבע הייחודי שלה. כמו כן, המודל היה ספוילר על פסי החלון האחורי חימום, בלחיצת כפתור הרדיו, חגורות אינרציה, כמו גם שחור גג ויניל.

דור שני

הדגמים הבאים החלו להופיע 1974. ואז השיקה את הדור השני של "פורד קאפרי". המפתחים החליטו להפוך את המוצר החדש יותר נוח ופרקטי כדי להתאים לנהיגה בעיר היומיום. הוד קצר, הוסיף בחלל תא, גם הגדיל את כמות המטען. הוא היה 630 ליטר. בגרמניה מודל זה הציע מנועים עם 1.3, 1.6 ו 2.0 ליטר נפח (55, 72 ו 99 l. ג בהתאמה). היתה גם גרסה מיוחדת עם V6 2.3 ליטר, יצירת 108 "סוסים". מוצע כגרסה עם "מכניקת" 4-צעד, ו 3-band "אוטומטי".

האם שינית משהו בתא? כן, "פורד קאפרי" כוונון סבל בעניין זה. ההגה הפך יותר קומפקטי, לוח המחוונים הוחלפו מודרני.

בשנת 1975 במהדורה מיוחדת של הסדרה החלה, אשר נודע בשם ג'ון השחקן המיוחד. מכונות אלה היו זמינים רק בשחור ולבן. את "גולת הכותרת" העיקרית של המכוניות נחשבה הגלגלים הזהובים פנים מפואר לאותם מקרים של בד בצבע בז '.

דגמים אחרונים

מ -1978 עד 1986 th ב תפוקת האור של הדור השלישי של מכוניות "פורד קאפרי". זה משנה את צורתו. היה ספוילר אחורי, סורג שחור פנסים אחוריים גילו צורה מעניינת. ככל מכירות הדור השני היו נמוכות משמעותית מזה של הדגם הראשון, החליטה הקבוצה לנסות להחזיר את המכונית כדי הפופולריות ליושנה. במידה מסוימת זה אפילו אפשרי. המודל הדור השלישי בבריטניה היו הכי גנוב במדינה כולה. הם נשארו כך מאז תחילת שנות ה -80 ועד שנות ה -90.

בשנים האחרונות, רק מיוצר מכוניות עם הגלגל הימני, במיוחד עבור השוק בבריטניה. בשנת 1986, המודל של ייצור "קאפרי" הושלם.