BMW X5: מפרטי מכונית. תכונות BMW X5

החברה הבווארית לייצר מכוניות לא לעיניים היפות נהנתה מפופולריות רחבה כזו, אם כי האורות בכל דגם חדש ממשיכות לרצות העצלה שלו, עם שמץ של תוקפנות אפשרית, להסתכל. הארוכה בהיסטוריה של BMW, חבורה של טיפות, והכי חשוב, מעקב, התבררה היטב הגיעה אהבה וכבוד, ואת המותג ממשיך למשוך הדגמים שלהם יותר ויותר מעריצים חדשים.

BMW X5 של הדור הראשון

מוצלב הספורט הראשון BMW קבוצה ראה אור בשנת 1999. מנסה לעקוף את כל האינדיקטורים ריינג 'רובר, המומחים בוואריה הממולאים אלקטרוניקת X5 על האוזניים. אבל בואו נסתכל על X5 BMW המדפים.

מאפיינים טכניים

המכונית הראשונה הוצגה דגמים בשוק השלושה: ב-קו שישה צילינדרי גרסה הייתה כמו מנועי בנזין ודיזל, ושמונה מנוע V- טווין עשוי אלומיניום. זוהי הגרסה האחרונה של המנוע נראית המעניינת ביותר, ולכן אנו מטפלים מפרטים בתחילה המנוע החזק ביותר.

לפיכך, החומר שממנו עשויים מנוע מדברת בעד עצמה: זה יהיה במודל ספורט. למרות המאפיינים הטכניים של מכוניות BMW X5 אומרים ספורטיביות כל מכונים עם אותו שם שוחרר. עם זאת מנוע זה מאיץ למאה 7 שניות, בזכות העצמה כדי 286 כ"ס והמשקל שלה נמוך יחסית. מערכת חלוקת גז חדשה גורם המנוע כדי לתת מקסימום בכל מהירות. הוספת מערכת קירור מתכוונן, הזרקה רציפה ונפח של שלושה ליטר - בשילוב עם חמישה הילוכים ידניים לקבל החיה הזאת. עם זאת, למרות כונן וכל גלגל מרווח גחון של 203 מ"מ, זה לא רכב שטח. אבל גם כי קונים פשוט ענק כגון X5 BMW המכונית.

תוספת טובה המוצלבת החדש המלית הטכנית הפכה מתלה עצמאי. חלוקת מומנט - אלקטרונית, מה שאומר שאם גלגל אחד מתחיל לשקוע, זה מעכב את המערכת, ואת העומס מתחלק בין הגלגלים הנותרים.

מעיין נוקשה להישאר גמיש, אפילו בעומס מרבי, כך גובה הפדיון הוא כמעט תמיד זהה.

אבל תשומת לב מיוחדת צריכה להיות משולם על הבלמים, "רכב ספורט-שירות." קודם כל, זו עליית דיסקי בלמים, אשר כל כך יציבים כדי להתמודד עם הבעיה, אך במערכת הבלימה ואת המנגנון ינוחו עבודה במצב קיצוני - כוח הבלימה גדל עם חדות לסחוט את דוושת הבלם עד הסוף.

משלים את "טריקים" רבים אלקטרוניים מפרטים X5 BMW שהופך את החיים לקלים יותר עבור הנהג בזמן הנהיגה.

וחוץ

אוהדי X5 בחיבה לקרוא לו "טנק", או "ארון". זו מוצדקת על ידי כמה bulkiness שלה חיצוני. אפילו לא מאוד קשה להאמין כי מוצלב כזה גדול שנקרא ספורט. אבל העובדה נשארת. אורך רכב של כמעט 5 מטר, רוחב של כמעט 2 מטרים ו 170 ס"מ רוכב מהר מדי וגבוה בכבישים עם איכות ציפויים שונים (זה אתה ולא SUV).

הוד מספיק קווים זורמים מופחתים ל "לוע" אגרסיווי: נחיריים ממותגים משולבים עם קשוב מאוד "עין" פנסי linzovannaya. במקרה זה, את הפרופיל של המכונית נראה חלקה מעוגלת, והחזית - חד וברור. מכונית זו במבט ראשון כאילו מזהיר כי הוא מלא סתירות, ורק אחד שיושב ליד ההגה, ידועה המהות האמיתית שלו.

פנים

אם כבר מדברים על מי לשבת מאחורי ההגה: מושב הנהג הוא מאוד נוח. למרות כל מקום במכונית הזו הוא לא רק נוח ונוח ככל האפשר.

מושבים ארגונומיים לא יאפשר לנהג "להתפרק" על ההגה, אשר יתרום ריכוזו. בפנים, הרבה מקום, כך נוסע לא יצטרך לשבת צפוף. בתצורה הבסיסית, כמובן, אינו עומד העור, אבל כמה חסרים את ההנאה הכרוכה בנגיעה מוחלפת השמח של שליטה מלאה על התנועה. והתוספות מעץ בפנים, שהפכו לסימן ההיכר של BMW, בדילול מונוכרום פנים ולתת את השאר עיניך. המיקום הנוח מאפשר בקרה אוטומטית להתרגל למיקום שלהם מהטיול השני. כמו כן החל הבווארים תצורה הבסיסיים דאגו לביטחון: בצד כריות אוויר מלפנים זמינים בכל הדגמים, ABS הוא גם הווה כברירת מחדל.

אבל, כמו כל הדברים הטובים, יוצרי החליטה ב.מ.וו מפרטי X5 לעשות אפילו טוב יותר. והם עושים את זה היטב.

BMW X5 דורות השני שלאחר מכן

בשנת 2003 הגיע בגרסה המעודכנת הראשונה 2013 אוהדים מרוצים הדור השלישי של הצמתים של BMW.

מאפיינים טכניים

ישנם חדש, מנועים חזקים יותר. עכשיו את המהירות המרבית של מכוניות היה 240 ק"מ / שעה, כדי לפזר מאות לקח קצת פחות מ 7 שניות, וכל זאת בזכות 320 כוחות סוס, חבוי מתחת למכסה המנוע של X5 הדור השני. הדור השלישי של המאפיינים של BMW X5 עוד יותר השתפר: יש לו 407 כ"ס, בעוד המהירות העליון נשאר זהה - 240 ק"מ / שעה.

עד האצת עד מאה קילומטרים של 5, 5 שניות היה הישג אמיתי, עכשיו X5 מדד Crossover לא בושה להתחיל עם רמזור. למרות מעמד היוקרה מניח כי המכונית תהיה בה איש עסקים מוצקים אשר אינו חייב דבר להוכיח. אבל כדאי לזכור כי יש בבית X5 BMW מפרט לאפשר לו לעשות זאת.

וחוץ

שינויים חזקים במראה לאורך זמן לא עברו. ראוי לציין כי את המהדורה השנייה של המודל הזה הייתה רחבה יותר וארוך יותר בשל נפיחות בגוף הגדולות, ואת הדור השלישי שמציע תכונות הרכות צללית רזה. למרות שעדיין המכונית הפכה אפילו יותר, ואת מרווח הגחון, להיפך, ירד.

פנים

בפנים, גם השינוי הגלובלי הוא לא ציין. כל כפי מרווח ונוח וכן בכל דגמי BMW החדשים. מדור לדור רק חומרי ריפוד השתפרו, מגוון של לוח צבעי קונסולה מרכזית. הועבר כפתורים קטנים עכשיו לשלוט ערימת אלקטרוניקה אפילו יותר קלה. היו מדגיש אפשרות כיף - לכל טעם.

לכן, אנו יכולים להסיק כי האופי הספורטיבי של ב.מ.וו לא להרוג את הרצון ליצור SUV, למרות המאפיינים podobranny עבור X5 BMW זה. עכשיו, הודות האדונים בוואריה, יש לנו את המוצלב יוצא הדופן, שהפך מודל עבור רבי יצרנים אחרים. אבל BMW, כמו תמיד, נשאר הראשון והטוב ביותר.