"קלה-2": ביקורות הבעלים. "קלה-2" (סטיישן). "קלה-2": קטיף

החדשים "לאדה-קלה-2", תמונה של אשר תראה בהמשך, החליפה את הדור הראשון של מודלי Vaz ב מאי 2013. הדור הראשון ראה אור בשנת 2004, ובשנת שנים אחדות הגיע למקום הרביעי בדירוג של המכוניות הפופולריות ביותר ברוסיה. בשנת 2011, היא הייתה מדורגת ראשונה במספר המכירות, אבל ממהדורת חודש מרץ 2013 של הדור הראשון הושלמה. בשנת תשע שנים לדגם פס הייצור האהוב על ידי נהגים רבים. מה הגיע להחליף אותו?

המראה

הדור השני זמין בשתי גופות, אחת מהן "קלה-2" -hetchbek. סדאן משוחרר תחת השם "Granta לאדה". הגוף השני - זה "קלה-2" אדם תכליתי. View מחוץ המודל המעודכן הוא שונה לגמרי מקודמו. קדמי - כבר על "מענקים": פגושים, פנסים, ברדס. החלק האחורי של השרידים הישן "Kalina". שינויים קטנים השפיעו על תא המטען, פגושים אחוריים ויחידת עדשה אחורית. העובדה AvtoVAZ קיימה תחרות העיצוב, אשר השתתף כמה סוכנויות. על פי התוצאות, שני נבחרים. אחת לקח את הקונספט של "חזיתי", והשני - האחורי. למעשה, זה אותו הדבר "גרנט", רק בחלק האחורי של עגלה הצ'בק או תחנה. באופן כללי, את המכונה כולה הפך יותר מבט זוויתי יותר מודרני. קשיחות גוף גדל רק 3% בהשוואה לגרסה הקודמת.

נוף קדמי

ההבדל העיקרי - קשת גלגל עם "שומן" גבול חותם. הם עושים "Kalina" הוא יותר מסוגנן ומודרני. קשת גלגל הופכת גדולה יותר, והמכונית נראית יותר "שרירים". יחד עם זאת הם 14 מול "בלם תקליטורים ו 14 אחורי" בלם תופים. הפנסים מבוצעים, כמו מכוניות זרות רבות: פלסטיק שחור, שבו האלמנטים הבודדים מוכנסות. בנפרד צריך להזכיר סורג, אשר גדל מאוד בהשוואה לדגם הקודם, ויוצר "חיוך" בסגנון של המכונית "פיג'ו". הוא מורכב תאי פלסטיק גדולים. זה נותן יתרונות אבל גם חסרונות שלה עבור המכונית "לאדה-קלה-2". ביקורות של הבעלים אומרות ראוי לציין את היתרונות של רדיאטור קירור טוב של החסרונות - עובדת אבנים קטנות יכולות לטוס דרך קישורי הסריג ולקבל את הרדיאטור.

רק כמה ניואנסים קטנים של שינוי "חזיתי" - חוסר כובעים על ברגים לכסות חרירי חלון הזמין dvuhsopelnyh מכונת כביסה.

מבט לאחור

החלק האחורי של המכונית נראה קומפקטי, כמו הצ'בק אירופאי. השינויים השפיעו על בלוק האחורי של הפנסים, פגושים ומכסה תא המטען, שבו "חרב" על לוחית הרישוי צבוע בצבע גוף. הפנס החל להיראות יותר מודרני, הדבר היחיד שהחסר להם - הוא LED. גוף העגלה הם נפטרים רק בצדדים, ואילו הצ'בק בחזרה הם להאריך כלפי מעלה אל הגג. זה מגדיל את המכונית. כמו כן חסר מחזירי הפגוש. הם עברו למרכז יחידת העדשה.

מארז

השעיה של המכונית עברה "Granta לאדה". עכשיו אתה לא יכול להגיד כי "Kalina" על המסלול מתנהג, אם לדבר בלשון ציורית, כמו פרה על קרח. מתלה קדמית שלה גלגלית מוגברת האחורית - עם קאמבר שלילי. קמור שלילי הוא 1 ° והוא עשוי ליציבות טובה יותר על הכביש. עוד לא ניתן לעשות זאת, מאז ההשעיה היא מבנה קורה. גלגלית מוגברת משפיעה על ניהול: ספינינג גלגל הדוק. לכן, כדאי חשמל משלה עם מומנט חזק יותר.

מתחת למכסה המנוע

מיד פגע על ידי העובדה החדשה "Kalina" הוא לא מוכר לכל "פוקר", המחזיקה מכסה מנוע פתוח. במקום זאת, יש מנוף קטן בצד השמאל למעלה, מה שהופך הרבה יותר נוח "קטיף", "קלה-2" מודל בתא המנוע. ביקורות לשבח את הבעלים גם ברדס בידוד תרמי מלא. באופן כללי, מהנדסים שפרו את המכונית קצת AvtoVAZ. מיד תבחינו בהעדר מכסה המנוע, אשר לעיתים קרובות "להיכשל" בשיטה הישנה "Kalina", והעדר מותח חגורה אלטרנטור. מקום פנוי בתא המנוע הפך עוד יותר.

מינוע

כאן יש לנו שלושה מנועים, שאחד מהם - vazovskaya "vosmiklapannik" מן "המענקים" עם קבוצת מוט בוכנת חיבור מחודשת, מנוע של "המסדר" עם "אוטומטי", וכן מנוע 127-ה חדש. זה מותקן מקלט עם גיאומטריה משתנה מפרצון. הודות למבנה זה באוויר הוא במהירות נמוכה על שביל ארוך, ובבית גבוה - תקופה הקצרה. הוא מספק אחיזה טובה הוא מתחת ובמהירויות גבוהות. בצד ימין של המנוע הוא גדר קר. עכשיו יותר דומה למערכת "הקוריאני." במקום זאת, יש עכשיו DMRV DBP (חיישן לחץ מוחלט) חישת לחץ המקלט ואת DTV (חיישן טמפרטורה), אשר מבוצע מומנט מדף רחב יותר. קיבולת רווח היה 8 L / s. מיזוג אוויר, לעומת הגרסה הקודמת של התורות קלות. זה נותן הרבה פחות פסד דינמיקה. צריכת דלק ממוצעת במחזור העירוני הוא 8-9 ליטר 100 ק"מ. עבור מנועי 1.6 ליטר הוא שיעור נורמלי לחלוטין.

שידור

את "קלה-2" החדשים הוצע גם עם חמישה הילוכי תיבת הילוכים ידניים עם כבל מופעל, או עם ארבעה יפני "אוטומטי". כונן בכבלים הוא מעל התיבה ומשמש להסיט לא ישירות, אבל, למעשה, דרך הכונן הזה. זה מקל על מוט ההילוכים מאוד. פרט נחמד נוסף הוא כי הטריילר הוא ההילוך האחורי על גבי. אם הוא פגום, אין צורך להסיר את ההגנה של המנוע יותר ושופכים את השמן מהקופסה. כמו כן, אין מדיד ושמן חייב להיות שליש פחות מבעבר - 2.2 ליטר.

ארבעה שלבים "מכונה אוטומטית" מ "ניסאן", המוכרת לנו מן "מיקרו", הוא אחד אמין ביותר מסוגו. על פי נתוני היצרן, לא היה שום תחליף.

תא מטען

תא המטען נפתח גם עם מפתח או כפתור מן התא. שהמכסה מורם בצורה חלקה למדי גבוה שזה יהיה נוח לאנשים גבוהים. הנפח לא שונה, אבל לא הייתה ידית בלוח לקצץ הפנימי, שבאמצעותו תא המטען סגור.

סלון

בפנים, מייד תופס את העין הגה שלושה דיבר חדש עם aerbagom. הורן עבר במרכז ההגה, יישור עם כרית האוויר. זה הרבה יותר נוח מאשר הכפתורים הזעירים בצידי את הגרסה הישנה של "Kalina". במכונית "לאדה-קלו-2" בעלי הביקורות בדיוק על הנקודה הזו. זה הרבה יותר בטוח, כי אתה יכול פשוט לא להגיע או אפילו לשכוח אותם במקרה חירום על הכפתורים הקטנים.

ב "טורפדו" "Kalina" החדש השני עם מרכז השליטה החדש. היא התיישבה על הקצוות של המד מהיר עם טכומטר, ובמרכז - מסך מחשב ומנורות מלאות שנדלק כשמשהו לא בסדר. אורות נפט חיישני אזהרת נוזל קירור בטמפרטורה מוחלפים. על מרכז קונסולה היא הגירסות יקרות של מסך מגע מערכת המולטימדיה, אשר משוכפלת עם לוח בקרה בלחיצת כפתור, הממוקם מתחת, מתחת לגריל האוורור. הכל נגיש ונוח. אפשר למצוא פגם למעט שאיכות צליל מערכת אודיו הסטנדרטי.

הגרסה הזולה של אותו בשלב זה היא קופסא קטנה עבור פריטים קטנים. הרדיו יכול להיות מוכנס מתחת, כולל מערכת מולטימדיה dvuhdinovaya. המקום הזה מסופק. אפילו נמוך על הגירסות היקרות מותקנת יחידת בקרת מזגן, אשר עובדת די שקט, והרבה התאמות זמינות. על הגירסות הזולות מכן להגדיר את יחידת בקרת האוורור. ליד ידית ההילוכים הם שני cupholders. נטיעות הנהג נוח. יש מספיק מקום הנהגה גבוהה.

מושבים אחוריים

במושב האחורי מספיק מקום לנוסעים גבוהים. למרבה הצער, על משענת היד במרכז לא מסופקת. אבל יש הרבה כיסים עבור פריטים קטנים, והרבה מקום לרגליים. לרשותו של נוסעים במושב האחורי, יש גם מחזיק כוס.

ביצועי נהיגה

מבחן "קלה-2" הראה כי המכונית נעה קדימה בצורה חלקה. במהירויות נמוכות שזה די שפוף. זה מרגיש טוב, "נושבת" טיוטה. עם זאת, "גז" אלקטרוני הוא עדיין קצת מהורהר. המדריך החדש הוא הרבה יותר טוב כדי לעבור את המהירות. פיזור כדי מאה קילומטרים מהיר ולוקח עד 11.6 מ "לאדה-קלה-2" מודל. סקירות של בעלים עולות כי התיבה "מכונה" היא גם מרים בקלות בהתחלה. גלגל הגה עם החשמל הפך יותר אינפורמטיבי, הבידוד הוא הרבה יותר טוב מאשר דגמים קודמים. ברכב זה יהיה מאוד קל לרכב בכבישים עסוקים. מידות הרגישו קלות. אבל אפשר לציין את השלילי - דוושת הבלם אינה אינפורמטיבי מאוד, ואנחנו צריכים להתרגל לזה. אבל בזמן נהיגה בכבישים רע (או אפילו היעדרה) השעיה עתירי אנרגיה מורגש. המכונית עוברת בדרך כלל, אתה לא יכול אפילו להאט.

מחירים

המחיר של חדש "Kalina" מתחיל עם סימן של 340 000 רובל. הגרסה היקרה ביותר של "קלה-2" (שלמים עם תיבת הילוכים אוטומטיות, מיזוג אוויר, מולטימדית גלגלי סגסוגת) תעלה 465,000 רובל. ישנם עדיין אפשרויות. "קלה-2" להשלים עם מנוע 127-מ ', מיזוג אוויר, מולטימדיה, תיבת הילוכים ידניים גלגלי סגסוגת יעלו על הסך של כ 408 אלף רובל. קנה מכונית הלוואה יכולה להיות 5 שנים. במקרה זה, "קלה-2", המחיר הוא 340,000 רובל, עלה הבעלים של 7-9 אלף. לחודש.

תוצאה

מכונית זו היא די תחרותית בקטגוריית המחיר של מכוניות חדשות. זה נראה יותר טוב מהאחרים. סלון נעשה ברמה ואת מגוון אפשרויות זמינות הוא גם די רחב. מתחרי זר קרובים עם מיזוג אוויר וחדר מדיה יעלו 50-80 אלף יותר. במכונית הרבה מקום, והכל בהישג יד. לפני כל קל להגיע. גדולות מספיק מראות וחלונות מספקים שקיפות טובה. זה קל ונוח מספיק, אתה יכול לרכב ברחבי העיר.

כתוצאת חסרון ניתן לציין כי כביש המכונית הרע מחזיק במהירויות גבוהות. הרגשתי חוסר בסיס גלגלים טובים. אבל המכונית מתפקדת היטב בכביש רע. אז אנחנו יכולים לומר בביטחון כי מדובר במכונית הגון עבור הכסף שלך. זוהי קנייה טובה מנקודת מבט כלכלית. מתחרים יכולים לשמש מכוניות זרות, אך הסבירות של להיות "הדלי של ברגים" במחיר הזה היא גבוהה מאוד.