קורנליוס ונדרבילט: תמונות, ביוגרפיה, ציטוטים, אמרות

אם נעקוב אחר ההיסטוריה של כל הבירות הגדולות הידועות, למי נקראים כעת "כסף ישן", לרוב במקור מהרווחים הראשונים יהיו אנשים עם עקרונות מוסריים מפוקפקים, אבל עם כריזמה גדולה. וזה חל על כל הנסיכים המודרניים, אדוני הסנטורים. כדאי לזכור את ההיסטוריה הרוסית, אפילו לא כל כך רחוק כמו להבין באמצעות איזו כמה מאות שנים צאצאי האנשים שעשו הון בשנות ה -90 של המאה הקודמת, אם לא עם כותרות, אתה כנראה יכובדו על ידי אנשים בכל היבשות. אלא אם כן, כמובן, הבירה תוכפל. לפעמים צאצא מפונק פשוט לבזבז את המדינה. זה קרה עם מורשתו של האיש העשיר ביותר באמריקה הראשונה.

השם של קורנליוס ונדרבילט בארה"ב יודע כל פעילותה כלולה בספרי הלימוד הכלכלי, רועד המאמנים שלו שם ואסטרטגיות מורים לצמיחה אישית. אבל הסיפור שלו ואת סיפור מעין מסתיים על בנו. אני לא חולם על המיליארדר הזה.

משפחת ואן דר Bilten

קורנליוס היה הילד הרביעי במשפחה, כל ששמו נשמע כמו קורנליוס ונדרבילט ג'וניור, שמו שקיבל לכבוד אביו. האם היה מקום הולדתו של החווה המשפחתית, קרה בחודש מאי 1794. כמו כל האמריקאים, ואן דר Bilten היו עולים, היה להוט לבנות מחדש את חייהם לרמה מקובלת. אודות מ'אף אחד לא רצה. ובכן ולעבוד קשה כדי לפרנס את משפחותיהם ולהרוויח זקנה שלווה, - אולי זה היה המניע הכספי רק עבור המשפחה. המשפחה ונדרבילט במקור כלל שלושה מרכיבים: ואן דר Bilten. עם פערים החליקו לאורך זמן, ושם של אחדות רכש היא בהגייה ובכתב.

אבא של איל בעתיד הרוויח בחווה קטנה, העוסקים בעבודה בנמל. בשנת הבנתו של הים, חיי הנמל - זהו נטל כבד מאוד, אשר יש רק עבודה מלוכלכת והכנסות מעט. רעיון זה הוא בהשראת הבן הרביעי שלו, אבל הילד ידע שונה. בחלומותיו חיים ימיים נועד חופש, עושר האפשרויות הבלתי מוגבלות. מאז ילדות, נבדלי מזג חד, קורנליוס ונדרבילט רצתה לעזוב את בית ספר בגיל 11, על מנת לעשות את הדבר שלהם. וגם השאיר חומותיה, אבל הנמל לא הגיע מייד, עד 16 שנים עבדו קשה בחווה המשפחתית. אבל אפילו אם הוא רוצה להמשיך את לימודיו, הוא לא הצליח. העסק הראשון שלו ואת השערורייה שבנו קירות המוסד.

החוויה הראשונה של מסחר וסחיט

לפני היציאה את המיליון הראשון, קורנליוס ונדרבילט הראה שערורייתי, עסק קשיח בפתרון בעיות. המקרה היה עדיין בין קירות המוסד שבו מכניס הצעיר לומדים קריאה וחשבון.

מורה בבית ספר מקומי לא היה שונה מן העובדים קשים שמסביב, כתיבה, קריאה ועוד יד נטויה מיומנויות בנפרד. שאר הרשימה של "סגולים" היה נפוץ, שכרות הוא השורה הראשונה. משהבחין ארוחה אחת הנגאובר מאחד המורים שלו, קורנליוס החליט להקל על הסבל והציע כטיפול ממוצא מפוקפק-וודקה תירס. כמובן, זה עולה קצת כסף. המורה לא יכל להתאפק הודה "מושיע" חטאיהם, במיוחד כי הביא את המשקה זה היה זול יותר מאשר כל המסבאות שמסביב.

כמה זמן הסימביוזה הזאת, ההיסטוריה שותקת, אבל ברגע שהמורה האומלל החליטה לברוח מציפורני לומד עקשן. לאחר מכן הוא נפתח ואת טבעו האמיתי של כרישי העסק: קורנליוס ונדרבילט אמר שכל הסיפור הוא יספר את המנהלת ואת כל האנשים מסביב, שעליו השהייה של המורה במשרד. הוא נאלץ להיכנע מיד. היסטוריה ולבסוף התבררה, שערורייה ענקית שפרצה, מורים גורשו בבושת פנים, הוא עזב קורנליוס.

מאוחר יותר, הוא אמר: "אם לקחתי את הזמן כדי ללמוד, לא הייתי צריך זמן כדי לעשות משהו." יחס זה לבית הספר הפילוסופי של הקרבה שלו עם כל תקופת המתעשרים החדשה של תיעוש האמריקאי.

עסקים עבור 10 דולר

ונדרבילט Kornelius ארוך תהה איך לעשות כסף ואיפה להשיג הון הזנק. הורים, הוא ביקש עשרה דולרים כדי לקנות סירת מפרש. הסכום עבור חקלאים גדולים למדי, ואת אביו לא יכולים להחליט על צעד כזה מסוכן, במיוחד כשזה בא לנמל וכל קשור בה. אבל האם ידע כל בנה ובחר להעניק בקשתו, אבל עם המצב לפני העבודה בחווה. כדי לקבל הון הזנק, קורנליוס היה זיעה די על הבית: לסחוב אבנים, לחפור באדמה, לשתול את הצמחים, וכן הלאה - לעבוד על הקרקע הוא תמיד הרבה. לאחר השלמת כל ההבטחות שקיבל החיסכון האישי של אמה.

השיט הראשון

אל תתמהמה אותו המבער האחורי ולא עוסקים השתקפות, שש עשרה שזה עתה נולד מלח מיד ירדו רכישת סירת מפרש. קנה הספינה הייתה שברירי, בקושי שהחזיק מעמד, אבל הקפטן היה נחוש בדעתו להיות מוביל העיקרי נמל ניו יורק. תושבי משלוח תחרות מצד אחד לצד השני היה ענק, זה היה הדרך היחידה להשיג מחלק אחד של העיר לקצה השני. רבים עשו את המסע מספר פעמים ביום, צף מונית נלחם עבור כל נוסע ובמשך מקום תחת השמש ביחד. קורנליוס ונדרבילט היה צעיר מדי, וגם, לדעת נהגי מוניות מנוסים, כדי להתמודד איתו אין קושי.

הספינה שלו מנסה לשקוע בכל לילה בפעם הראשונה. להבין מה לא בסדר, ונדרבילט הבין בתחתית הסירה אגרוף. הכעס היה נהדר, הקורס הלך אגרופים, קללות. ראש מטורף עשה את העבודה שלו - הוא נתקף פחד. לזרוע פחד יריביהם עזרו צמיחה עצומה תחת שני מטרים, גרון משומר ומילים שאינם ספרותיים מילואים וביטויים בבירור מוכיח את המחלוקת היתרון שלה.

לאחר האירוע הראשון, בתחרות לא שככה, אבל הבחור היה "רישום". פעמים רבות יותר הוא יצטרך לטפל בבעיות כאלה, אבל האגדה זויפה תחת שם קורנליוס ונדרבילט. ביוגרפית טייקון מלא קרבות, מוזרויות, אכזריות היכולת להשיג את המטרות.

אסטרטגית היצף

תוך זמן קצר הוא הבין כי ההמחזה לא תוכל לעשות כללים מקובלים לא רווחיים ומהירים, קורנליוס ונדרבילט עשה כללים משלהם. האונייה בשם "גרייהאונד" שמועה להישמר בקושי לצוף ואיימה לשקוע בכל רגע, אבל בכל זאת הנוסעים נעזרו בו. שלושה דולרים לאדם - כך שווה את זה כדי לעבור לצד השני של ניו יורק, ולכן לקחו אותו. ונדרבילט הורידה תעריפים כדי דולר אחד, והגדילה בתנועת הנוסעים בזמנים. רעב לחצות את הנהר החל להילחם על מקום בסירה שלו, והיו מוכנים לשבת על אחד של ברכיים אחרות, רק כדי לחסוך כסף.

לאחר שנים עשר חודשים, קורנליוס נתן נלקח אמו בחוב של עשרה דולרים, במזומן המשפחה שהופקדו על אלף. הוא יצר את האווירה בסביבת המנשא לא תרמה להבנה הדדית, נאלצה להפחית את המחיר של הכל, מישהו שבר. היפטר מכל לגדולה, כמו. קרבות היו דבר קבוע עבור ונדרבילט, אוצר מילות מתחדשות על חשבון תנאי ים מחצלת סלקטיבית. אף על פי כן, קורנליוס ונדרבילט הרוויח כספים להרחיב את העסק שלהם.

הצי הראשון

קנה כמה סירות, ונדרבילט לקח צוות כדי להתאים את עצמו: כל נשבע, מסוגל להפחיד סוג אכזרי יריב, מילה חזקה, במידת צורך, ולאחר מכן עם אגרופו. צי קטן היה פעיל, שלכת בלי בושה, זה היה לוקח את השוק כולו. אבל biennium 1812-1815. זה קרה בעימות בין אנגליה ואמריקה. ק ונדרבילט, בסיכון של הספינה והחיים נמשכו משלוח, רק שהפעם הוא ביצע הילוך ואספקה לצבא.

שירותים באספקת הצבא היו לא בחינם, מלבד קורנליוס הוקמה תוכנית ספקולטיבי: לקנות מוצרים פופולריים בחלק אחד של ניו יורק ונמכר אחר. Gesheft מן והמכירות מחדש אמין הצד, אלא משום שהמטרה העיקרית הייתה להעשיר, אלא משום העסק היה גם מותאם באופן מושלם. בהדרגה, הוא קנה את כל הספקי המלאכה וכמעט הפך בעל מונופולין. זה לקח שבע שנים. הוא הפך לרב-אמן של cabotage, אחד והסרסורים הטובים, זכה בשם המפקד, צבר חמישה עשרה אלף דולרים, אבל ... בעידן של ספינות קיטור.

קפטן

קורנליוס ונדרבילט מייד לא מעריך את הסיכויים של ספינות קיטור והבנה, החלטתי ללכת על בטוח. כדי להצליח, הוא צריך את הידע של אוניות חדשות והיכולות שלהם. בתור אדם שלא לסבול פתרונות חלקיים, שהיא מוכרת הצי השלם שלה לשכור קפטן על שכר קיטור ספינת תומאס גיבונס של אלף דולרים בשנה. במקביל הוא התחתן עם אישה צעירה וצנועה עם חווה שכנה, Sofii Dzhonson.

Steamer גיבונס בראשות קפטן ונדרבילט להתחייב טיסות בעליזות מניו יורק לניו ג'רסי. מועבר מטען ונוסעים למטרות שונות. לאחר עיון במשך כמה שנים, כל הפרטים של העסק קארטינג וגדול של הספינה, קורנליוס ונדרבילט שכנע גיבונס יחד כדי לבנות ספינה חדשה.

העידן החדש של עסקים

ונדרבילט השקיע ספינה חדשה כל כספם, והוא עשה פרויקט. הכלי החדש נקרא בלונה, ו ונדרבילט Kornelius, כמנהיג של העסק, חי הסגנון העסקי שלה - הוא היה נואש לזרוק. הנסיעה על "Belon" היה רק 1 $, שהיה ארבע פעמים פחות מזה של כל יתר הספקים.

מתחרים, בצד אחד מהם היו החוק בכמה הזדמנויות שירתו עליו בבית המשפט, עם הקפטן הערמומי בא השוטרים, אך בכל פעם הוא מצליח להתחמק מהם. נאמר כי הספינה כוללת תא סודי, היודע רק המפקד, ולכן כל כך נסתר בקלות תמיס. השגתי מעמד דומיננטי בעסק, הוא פעל כפולש זאב, קורע לגזרים מתחרים, למעשה, כיאה לאיש בשם קורנליוס ונדרבילט.

הוא גם ייסד עסק אחר: קונה מלון קטן עם בית מרזח על גדות הנהר, שבו ציבור מכובד יכול לחיות בציפיית הספינה ופשוט לבלות בנעימים. מוסד מארח הפך לאשתו. זה נמשך עד 1829. גם הכיס צבר שלושים אלף דולרים, אבל הוא היה חמדן, ואנדרבילט ק, את המיליון הראשון הבליח מזמין תחזית היא עדיין רחוק קדימה. זה היה זמן להתחיל משחק גדול.

סירוב כסוג של הכנסה

קורנליוס ונדרבילט - יזם גדול, התבררו במהלך הארגון של המונופול הראשון. להוט להתחיל עסק משלהם בלי בן זוג, הוא מוכר את חלקו ניו ג'רזי ועברה לניו יורק. אשתו התנגדה העתקה מקום מגוריו, אך ראש המשפחה שכנע אותה דרך בזבזנית למדי: לא מסכים עם ההחלטה שלו לאשתו, הוא הניח חודשים בבית השפוי.

חזרה בניו יורק, הקים חברת משלוח עוסק בעסקים המוכרים: סחורות ונוסעות הובלה, אבל הנסיעה היא רק שתים עשרה סנאטים.

פלגות סירה לפעול בין ניו יורק לבין Pikssillom על המסלול הזה שעד ונדרבילט כבר מונופול. והוא נאלץ מחוץ לשוק. ואז הוא התחיל את התחרות עם אגודת נהר ההדסון, שומט את התותחים הכבדים - לא לוקח כסף עבור נסיעות. אבל נוסעים תמימים מחכים מכה כבדה מן הכיוונים מיותר: העלות של מזון ומשקאות על הספינה כבר בהערכה ידי מספר פעמים, שקוזזו חלקית על שלכת משחק ונדרבילט. איגוד נהרות ההדסון ויתר: זה היה המקרה הראשון שבו החברה בקשה מוביל פרטי להפחית את פעילותם. כפיצוי הוצע מאה אלף דולר וחמישה אלף דולר בכל שנה במשך עשר שנים. ומפקד הסכים!

ראשון מ'

ונדרבילט נושאת פעילותה ונושא נוסעים בבוסטון, לונג איילנד בעיר של מדינת קונטיקט. פריחות עסקים, בגיל ארבעים צברו מדינת קורנליוס יש חצי מיליון דולרים, אך הצמא לכסף לא רווה. המשפחה עברה שוב, עכשיו בלונג איילנד. רף היצף, מפקד שורד את התחרות, מקבל פיצוי ובשנת 1846 האוניות עוגנות שלו בכל הערים הגדולות של אמריקה. זה היה בשנה זו ק ונדרבילט הרוויח את המיליון הראשון על עסקי הספנות.

תעלת פנמה

בשנת 1848 בקליפורניה, גילה מרבצי זהב, וחום אחר אחז אמריקה. הדרך הקלה ביותר להשיג דרך תעלת פנמה לחפור את הרעיון לא היה חדש, אבל את האנרגיה כדי ליישם את הרעיונות הראשונים הביעו ונדרבילט. אבוי, אמצעים טכניים לא יספיקו, ו קורנליוס החליט בשאלת צמצום זמן הנסיעה עבור המחפשים עצם בדרך. מוסכם עם ממשלת ניקרגואה, הוא מאורגן טיסות שכר, שבאמצעותו באק למחפשים מהר נמצא במקום יומיים מוקדם יותר מאשר עמיתיהם שהמירו לחברות אחרות. בכל שנה, המעבר של נוסעים הביא את קומודור למיליון של רווח נקי.

תעלת רירית הרעיון מעולם לא עזב ונדרבילט. שוב, למכור את העסק כולו, קורנליוס הלך למצוא רעים. מאז הוקמה החברה ושות Transit אביזר פנמה

הפרטיות

ערב יום השנה השישים של ראש המשפחה של משפחת ואנדרבילט במלוא עוצמתה הלכנו לטיול ביאכטה פרטית ברחבי אירופה. החללית נקראה "כוכב הצפון", הפרויקט ועיצובו מעורבים באופן אישי קורנליוס ונדרבילט. סירת תענוג תמונות הודפסה אז בעיתונות. טעמו של מיליונר היה ספציפי, והכל על החפצים האישיים שלו, יצא נפוח, צורח על יוקרה. לזעזע את הקהל אהב מפקד, עם אחרים נפוחים להזכיר מהיכן הוא בא "לעולם" וכמה שיעורים הוא חינוך. עיתוני התקופה בתדירות ראיין אותו, באחד מהם אמר: "כל חיי הייתי משוגע על כסף, המצאת דרכים חדשות לגרום להם לעזוב אין לי זמן לחינוך"

לא פחות נפוח והיה ביתו על סטטן איילנד, שנבנה עם כל הרצונות של איל. זה היה שילוב נדיפים פנטסטי של סגנונות שונים, היו שלוש קומות, האווירה הייתה מאוד עשירה ערך וחסר טעם על רישום. מטרת האמנות הפרובוקטיביות ביותר היה פסל של הבית עם הכיתוב "קורנליוס ונדרבילט". תמונות של האחוזה קרובה פורסמו בתקשורת באותה התקופה.

מלך רכבת

בשנת 1853, למשפחת ונדרבילט יצא למסע, היה זה קורנליוס חופשה המלאה הראשונה. ניהול ענייני Co Transit האבזר של החברה עזב שני עובדי ushlyh שלו אשר במרמה שנתפסו גרעין שליטה. כעס המפקד הביא מברק: "לורד! אתה לא העזת לרמות אותי. אני לא לבקש אותך בבית המשפט, כמו שיטת הניקוד היא מאוד איטית. אני אהרוס אותך. בכבוד רב, קורנליוס ונדרבילט. " כפי שנאמר ונעשה - רווח מהמלחמה עבור רכושו בחזרה משולשת. המשפט נמשך כבר כמה שנים, היא זכתה קורנליוס ונדרבילט. דוחות איל לטפל תמיס ועובדים לשעבר מצוטט בהרחבה בעיתונות.

פעם, תוך כדי הסיור ברכבת, המפקד הבין כי ההובלה היבשתית בטוח וזול, ואת הסיכויים של העסק הזה הבטיח רווחים עצומים. ונדרבילט שוב למכור את העסק כולו שלה וקונה הרווחיים ביותר בעת הרכבת - הארלם.

רכישת קווי סניף קצרים במניות של חברות אחרות, הוא עבד על מיזוגים ורכישות. השקעה בפיתוח, הוא הצליח להפוך את הענפים הקטנים בתוואי הרכבת הארוך ביותר. לפיכך נוצר הרכבות בניו יורק סנטרל. הליך בדרך הרגילה - על ידי הפחתת מחירי ההובלה, קורנליוס ונדרבילט די מהר הופך לבעלים של שתי רכבות הארוכות רווחיות - הארלם וניו יורק. במהלך תקופה זו, היא תחרות קשה, אשר רק מוסיפה פלפל לחיים. במהלך האפי רכבת חומש פסי רכבת הסתבכו ונדרבילט חצי אמריקה, את עלות כרטיסים ברכבות שלה הייתה תמיד נמוכה יותר מאשר לאחרים.

היורשים

באותו האיל היו 11 ילדים, ארבעה מהם - הבנים. מתוקף לימודיהם בבית הבנות לא לשים לב אביו - הם לא לובשים את שם משפחתו לאחר הנישואין, ואת העסק המשפחתי יש להעביר לבנו שהוא ימשיך. בני המבטיחים ביותר, אפילו במהלך הגאון הפיננסי מוכר חייו של אביו היה ויליאם ונדרבילט. והוא קיבל כמעט את כל מדינת קורנליוס: 90 מיליון דולרים. הסכום הכולל של המורשת הייתה המדינה הגדולה של אמריקה בזמן - 102 מיליון דולרים. הנותרים 12 מיליון חולקו בין צדקה וילדים אחרים.

לא משנה מה חושבים עליו על ידי בני וצאצאיו, עבודתו במודע או שלא במודע שימש לפיתוח של המדינה, גם אם המטרה העיקרית היתה רווח, אבל כזה היה קורנליוס ונדרבילט. ציטוטים מן הראיון שלו הלכו על הספרים, ורבים מהם הפכו מנטרים ליזמים. אך גורם המכריע בפעילות של איל היה האופי וכושר ההמצאה הבלתי נלאה ב "גמילת כספים מהתושבים."