פז פז 3237. 3237: מפרט טכני

היכרות עם האוטובוס מתוצרת הרוסי הראשון והיחיד פרופיל נמוך פז 3237 יכול להיות בתערוכת הרכב הבינלאומית של מוסקבה 2003. זה מקום שבו לקהל רחב יותר היה לראות את המכונה הזאת. אוטובוס מקומי זה בכיתה קטנה היה התנאים אידיאליים ברוב הערים. אבל לפני שדנים את הנתונים הטכניים ומידע נוסף, יש צורך לומר כמה מילים על ההיסטוריה של החברה.

קצת היסטוריה

צמח האוטובוס פבלובסקי ב מראשיתו שנקרא אוטובוס הצמח ז'דאנוב. כבר בתקופה זו של הפיתוח שלה, החברה מייצרת אוטובוסים של כיתות קטנות באמצע. מתקני הייצור הממוקם פול, באזור ניז'ני נובגורוד. המפעל החל לפעול בשנת 1930. באותן שנים, הוא עבד בתור תמיכת מפעל רכב גורקי , ומפעלים אחרים של הרכב במגזר. המפעל מייצר כלים עבור התקנים ורכיבים עבור גופי מכונית.

בשנת 1932, כאשר סיים עבודות הבנייה לחלוטין, ייצור של אוטובוסים. כפי שאתם יודעים, 12 בנובמבר, 1968 הצמח הפך לחברת הראשונה, אשר מייצרת אוטובוסים.

בתחילת שנות ה 60-ies פבלובסקי אוטובוס הצמח עיבדה קונספט ההפקה שלה. מאותו רגע, החברה עוסקת בייצור בהיקף מלא ואת השיפור של המכונות שלהם. רק מודל בסיסי השתנה שוב ושוב על ידי צרכי הלקוחות. ייצור מאוחר של העסק החל להשתתף באופן פעיל בתערוכות ואירועים שונים.

1 בדצמבר, 1968 הצמח השיק סדרה היום פז 3204, על בסיס מודל זה, כ 30 שינויים. דגמי אוטובוסים המיועדים למטרות שונות. היו אוטובוסים "יוקרה" בקטגוריה ומודלים ייחודיים יותר. הרבה שינויים שונים נעשה לאור מזג האוויר, אשר היה אמור להשתמש באוטובוסים הללו. אודות 10 שינויים על בסיס Groove 3204 והופק עד עצם היום הזה.

בשנת 2002, פז פרסם בכיתה הקטנה אוטובוס פרופיל הנמוך הראשונה מאוד בהיסטוריה. פז-3237 האוטובוס הזה, או "האחו". בשנים האחרונות, הדגמים מבטיחים כמה המפעל של אוטובוסים פותחו. אוטובוסי PAZ קרובות בפרסים בתערוכות ואירועים שונים.

נוסע באוטובוס PAZ

3237 פז - זה עדיין אחד האוטובוסים הקטנים בפרופיל הנמוך הראשונים. האוטובוס מיועד 55 אנשים, ומספר המושבים הוא 18 אנשים. נוסעים יוכלו לשבת בנוחות בכיסא, אשר, בתורו, רכוב על פודיום מיוחד. חצי רך כיסאות, להפריד. seatbacks נמוך למדי.
מתלי אוויר מותר לבצע את הנחיתה הנחיתה של נוסעים יותר נוח. עם מערכת זו, ניתן היה להפחית את מרווח כאשר האוטובוס עומד בתחנת האוטובוס על הנחיתה. נוחות הנוסעים גם לתרום את הדלתות לרווחה. כמה שינויים של האוטובוס מיועדים לאנשים עם מוגבלויות.

מאפייני הגוף

אוטובוס פז מודל זה מצויד בגוף קוֹנכִי, אשר מסודרת הסדר המרכבה. בשל השימוש בייצור של טכנולוגיות וחידושים המתקדמים ביותר ביישום והעיבוד של תרכובות מונעות קורוזיה, וכן באמצעות פתרונות הנדסיים מיוחדים, היא הודיעה כי הגוף מיועד חיי השירות של עד 8 שנים. חלקי גוף אוטובוס המאוחד על ידי LIAZ-גופי פרופיל נמוך. מערכת של אוורור מאולץ לא. הדבר מתבצע באמצעות פתחים וחלונות מסורתיים. באשר לחימום, הפנים מתחממים מערכת אוויר עם זרימת כפייה. עם אוטובוס מערכת קירור אוויר מנוע מאוד מחומם היטב.
פז 3237 אורך האוטובוס הוא 7.8 מטר, רוחב - 2.5 מטרים. גובה - 3.8 מטרים. כאשר בסיס גלגלים של מ"מ 3650 את רדיוס הפנייה המינימום האפשרי מגיע לכ 8.5 מטרים. מרווח הגחון של המכונה שווה 36 סנטימטר. משקל, הוא 6 טון.

פז 3237 - מפרט טכני

באוטובוס בצד הטכני זה נראה מאוד אטרקטיבי עבור רבים מי רוצה לרכוש אותו. ובאשר מנוע, מהנדסי יש מצויד במנוע דיזל ארבעה צילינדרים המכונית מן Cummins. ESD זה מנוע האוטובוס יכול לספק כוח מרבי של 140 כ"ס באותה מהירות הסיבוב יהיה סל"ד 2500. המנוע מגיע המומנט המרבי שלה בסל"ד 1500, ואת הזמן של מ '* איפור 505 N. מנוע זה תואם באופן מלא עם כל הסטנדרטים ועמידים בתקנים סביבתיים. קיבולת מנוע היא 3.9 ליטר. המנוע מצויד turbocharging. מהירות, אשר נותנת פז 3237 במיטבם, תהיה 80 קילומטרים לשעה.

צריכת דלק

פז, צריכת דלק המהווה 18 ליטרים של סולר לכל 100 קילומטרים, הטנק הוא בעל נפח של 140 ליטר. זה מספיק בשביל העיר, ואפילו נתיבים בין-אזוריים.

שידור

באשר להעברת, האוטובוס מצויד ידנית חמישה הילוכים מ פראג. כמו כן כמה שינויים על פי המודל שקבע ההילוכים האוטומטיים אליסון.

היגוי

כתוצאת מעצבים מלאה המשמשים לייצור מנגנונים הונגרים. יש גם הגה כוח, אשר מאוד מקל על המאמצים של הסיבוב "סופגניה" הנהג.

בלמים

ייאמר כי המעצבים הגישו בלם תוף ייצור גרמני. באופן כללי, המערכת אוטובוס זו מצוידת ומפעילים פנאומטיים, וכן שני מעגלים עצמאיים. בלמים באמת עובדים עם כל הגלגלים של המכונה.
ציוד סטנדרטי כולל גם ABS. המערכת תסייע לנהגים להפעיל את המכונה בביטחון במקרה של מצבים שונים בכביש. כפי שניתן לראות, PAZ - אוטובוס, וזה נהדר עבור הכבישים שלנו, פועל על בלוטות מיובאות רבות. מהנדסים אומרים כי התחבורה הזה היא אידיאלית עבור הסביבה העירונית תעבוד בצורה מהימנה את ציי הערים הרוסיות.
לגופם המודרני של באוטובוסים נמוך פרופיל כזה נוצר, פשוטו כמשמעו, על מנת להבטיח את צרכימי תחבורה של ערים גדולות. משאית גדולה להובלה נוסעת במונחים של אותה למטרופולין פשוט לא יכולה להתמודד עם נסיעות לאורך הרחובות הראשיים, אשר נטענים תמיד עם כלי רכב פרטיים, במיוחד בשעות שיא. פז 3237 פותח במיוחד כדי להשתמש בהם כדי להפחית את הנטל על אוטובוסים גדולים.
בגלל מימדיו הקטנים באוטובוס יש מספיק יכולת תמרון. הדבר חשוב במיוחד, וזה פרמטר זה לתוך מפתחי חשבון. אחרי הכל, הרבה זמן לעבוד נישא של נוסעים באזורים עירוניים, שבהם זרימה צפופה - זו הנורמה הרגילה.
פז - האוטובוס, שהיה מסוגל להרוויח מוניטין טוב בשוק היום. זה מותר השפעת העובדה כי מכירותיה צומחות. מכונה זו יכולה לקשט כל ספקים פרטיים צי או עסק. אוטובוס זה כבר רכש חברת רכב מספיק. בגלל המכונה הוא די אמין, נוח, בטוח. דגם עומד בכל תקני האיכות הנוכחיות.

סוגיות בעלות

היום, חברות רבות מציעות לרכוש אוטובוסים פז. המחיר באפריל 2014 היה כ -3 מיליון רובל. אם בשלב זה לעשות ניטור של מחירים, אבל עכשיו את העלות גדלה בכ 200-400 אלף רובל.
הוא אמר כי האוטובוסים האלה כבר מזמן מקרוב עובדים להובלה נוסעת בערים שונות של מדינות רוסיה ומדינות חבר עמים. autocarrier זה מאוד נוח, נוח, ורכיבים מיובאים לפעול באופן אמין ללא רבב.
היום במכונית PAZ - זה יומרני, קל לשמור על אוטובוסים המסייעים להתמודד בביטחון עם זרימת התנועה הרוויה.

אז הבנו מחיר מה אוטובוסי פז מה המפרט שלהם.