סליל הצתה: הסימפטומים ואת הסיבות לכישלון

כפי שאתם יודעים, בשביל המנוע, שני תנאים הכרחיים: דלק תערובת ואת ניצוץ. החריגים הם מנועי דיזל. הם ההצתה מתרחש עקב הדחיסה הגבוהה של האוויר. עם זאת, כלי רכב עם מנוע בנזין, אשר על הכביש לרוב נכשל סליל. התסמינים יכולים להיות שונים. ובכן, בואו ניקח מנגנון זה יותר תשומת לב.

סימנים של כשל של סליל ההצתה

• עבודה יציבה של המנוע. אצל אנשים זה נקרא שלישיות. מילה זו הופיעה פעמים המועצות, כאשר המועצות "קלאסי" לא עבד אחד הגלילים. וכפי שאתם יודעים, בכל מנועי Vaz היו ארבעה צילינדרים. בהתאם לכך, תופעה שאינה עובדת כאשר אחד מהם, שנקרא שלישיות. זו עלולה להתרחש רעידות מאפיין. כמו כן נהג שומע עבודה מוטורית אחידה - כאילו יש לו משהו חסר. זה מובן, כי אחד הגלילים הוא סרק, כי הוא, לתערובת הדלק אינה להצית אותו.
• "טרויה" מנוע. אם המנוע לא עובד, אחד או יותר צילינדרים, ייתכנו פערי הפיזור. המכשיר יהיה להתעוות, רוטט. כמו כן המכונית לאט מאוד וצוברת תאוצה.
• מנורה צהובה "בדוק Engin." מנורות חיווי בלוח המחוונים עשויות להיות סימן של כישלון של סליל ההצתה. יצוין כי טעות זו אינה קשורה בהכרח עם תקלה זו. המנורה רק מסמנת את הבעיות הכלליות עם המנוע. אם לוח המחוונים מואר "בדוק Engin", זה אומר שיש תקלה כלשהי במערכת. המכונית כפופה אבחנה יסודית.
• צריכת דלק גבוהה. בהתחשב בעובדה אחת הבוכנות לא עובד, ושלושת האחרים (או יותר בהתאם לעיצוב מנוע) מניחים את העומס כולו. לפיכך, כדי לחדש את כוחו הקודם, המנוע ידרוש יותר אנרגיה. צריכת דלק עשויה להגדיל על ידי 10-50 אחוזים.
• לפגום במהירות החל. כאשר אשמתו עם נהג הסליל עלולה להיתקל בבעיות מסוג זה. יתר על כן, הם מופיעים קרים עם מנוע חם. במיוחד לעתים קרובות עכבו להפעיל את המנוע הוא ציין במזג אוויר גשום.

כמו כן שימו לב כי אם המכונית לא תתחיל בכלל, זה לא סימן לכישלון של הסליל. העובדה כי אלו במנוע קצת. בדרך כלל, לכל צילינדר הוא הסליל שלה. על מתח ישן מופק ישירות על שני הבוכנות. לכן, המנוע יפעל עד האחרון. אם המכונית לא תתחיל בכלל, יתכן שהוא פגום פעם כל הסלילי. עם זאת, זה לא סביר. במקרה זה, מומחים ממליצים לבדוק את הפיוזים בגוש ואת הממסרים המקבילים. למה זה קורה? גורם של מערכת הסלילית יידון בהמשך.

נרות

זה ידוע כי אלמנטים אלה ממלאים תפקיד מרכזי הצתת התערובת הדליקה. בשנת מתח הניצוץ מוחל מן סליל ההצתה. זה לא מפתיע, כי הפריטים הירודים נדרשים תיקון סליל הצתה. אל תקנו אנלוגים זול. נרות אלו יכולים לפגוע במערכת ההצתה מאוד, בפרט הסליל.

טמפרטורות גבוהות

הסליל יוצר מתח עצום. לכן, הוא תמיד במצב מתח גבוה. כמובן, היצרנים לקחת זאת בחשבון. אבל כפי שמראה בפועל, לתנאי הטמפרטורה לא תמיד עולים בקנה אחד עם הצהיר. אם המנוע יפעל במהירות גבוהה, לגרום לחימום יתר של ההצתה. Fail לא רק את החוטים במתח גבוה, אבל הם עצמם סלילים. מותר רק בתחום טכומטר Redline עומס לטווח קצר.

פירוט בידוד

כמו גם על נרות, הנה הפירוט לקרות בבידוד. מ יכול להיגרם על ידי זה? לעתים קרובות התמוטטות מתרחשת עקב טיפות של שמן אשר נוצרות במפרקים של המכסה שסתום, ראש ואלמנטים אחרים. עם הגדלה ומגבירה את לחץ שמן מהפכות. שמן מתחיל ליפול על כל האלמנטים, כולל על סליל הצתה. תסמינים: כשלי הפיזור, מתעוות וצריכת דלק גבוהה. כדי למנוע זאת, לוודא את הניקיון בתא המנוע.

שים לב: עקב שטיפת מנוע עלול להתרחש התמוטטות בידוד. לחות עודפת מקבלת על הקשר, וזו הסיבה שיש לקצר. כדי למנוע זאת, הקפד לסגור לא רק את הסוללה, אבל גם במלואם מאוד. מומלץ גם לבודד את הכיסוי tramblera אם זה מכונית ישנה. אגב, טיימר רטוב - היא הסיבה הפופולרית ביותר מדוע המכונית לא תתחיל בכלל. לפעמים אפשר להגביל ייבוש קשר. אבל 80 אחוזים ממקרים רק חוסך החלפה.

ללבוש טבעי

סליל ההצתה מיועד חיי שירות ארוכים. ישנם מקרים כאשר הפריט עבד ואחרי הריצה ב 150-200 אלף קילומטרים ללא תחליף יחיד. אבל עם כל חי סליל קילומטר יקוצר. לתרום שבירה יכול להתקין נרות באיכות נמוכה או מרושל ניקוי תא המנוע. בשלב מסוים, הפריט יכול פשוט לא לעמוד בעומסים.

הצתת קויל: מחירים

העלות של פריט זה היא שונה באופן משמעותי. לפיכך, המקומי "לאדה", אתה יכול למצוא סליל עבור 600-800 רובל. אבל על העשירי "לנסר", אשר הוא כל כך פופולרי ברוסיה, אלמנט חדש הוא לא פחות מ -3 אלף רובל. זולה עימות בלבד. אבל כאן אתה לא מקבל שום ערבויות משאב שיורית. אתה יכול ללכת לכיוון השני - כדי לתקן את סליל ההצתה. זה יחסוך כסף. אבל מעגל סליל ההצתה הוא די מסובך. רק ניתן לתקן סדקים במו ידיהם - כדי לסגור את דבק מיוחד.