"ניסן CEFIR": מפרט טכני, תיאורי ביקורות של הבעלים

הביקוש מספיק מכוניות חברה יפנית ניסן במדינות רבות. כמובן, הסיבה הראשונה פופולריות הזו טמונה באיכות הרכבה וחלקים המשמשת. כמו כן, חשוב כי היצרן הוא מנסה לעמוד בדרישות רגולטוריות, כל זמן מבצע שינויים ושיפורים מקיימים.

היסטוריה של ניסן Cefiro (בקצרה)

חברת ניסן Cefiro הושק 1988, הרכב שייך למחלקת עסקים. השקתו נמשך 15 שנים. גוף "ניסן-CEFIR" השתנה בהתאם הדור. בתחילה, המודל שהוצג סלון קלאסי עם 4 דלתות. מעט מאוחר יותר, מכר את העגלות.

הדגמים הראשונים צברו במהירות פופולריות ביפן, אז השווקים הורחבו. המכונית נמכרה בהצלחה במדינות כמו ניו זילנד, רוסיה, אוסטרליה, בריטניה. הקונה המקומי שלנו, מודל זה ידוע יותר בכינויו תחת השם המקסים. קנה אותו ב רוסיה עלול למצוא עצמת סוחרים מורשים.

פופולריות זה obyasnyaema בקלות. אחד הדגמים הראשונים, אשר הושלם חמש הילוכים אוטומטיים במהירות, זה היה "ניסן-CEFIR". תיבת הילוכים אוטומטית, בהתאם לנהגים, היא יתרון חשוב של המכונית. עם זאת, היצרן לא לנטוש את ההילוכים הידניים לחלוטין.

15 שנים לאחר המקרה הראשון של "CEFIR" ב 2003, הופסק המודל. מחליפו היה Teana ניסאן, מוסיפים את מגוון מכוניות במחלקת עסקים.

הדור הראשון של A31

רכב "ניסן CEFIR" הדור הראשון הופק עבור 6 שנים 1988 כדי 1994. על ההפקה הוענק לו מדד A31. כלפי חוץ, הוא היה דומה מאוד למודל לורל, ניו ג'רזי, הרכבה, אשר הושק בשנת 1968 על ידי A31 מידות בהתאמה מלאה עם מופעים של מחלקה עסקית: אורך גוף הוא 4765 מ"מ, רוחב - מ"מ 1705, אך גובה הוא לא גדול מאוד - רק 1375 מ"מ. אם ניקח בחשבון את Cefiro מפרטים, הם, באופן עקרוני, אין הבדל בין במחלקת עסקים אוטומטי ידוע: ניסאן סקייליין, ניסן לורל, ניסאן סילביה.

הדור הראשון היה זכר לנהגים באמצעות ההקדמה של סוג תיבת הילוכים אוטומטית חמישה הילוכים (APKK). באותה תקופה זה היה עדיין בגדר חידוש, אולם, לדעתו של נהגים, די נעים. בהתייחס השעיית הן מלפנים ומאחור, הושאל מתחום נתון מודל סקייליין GT-R.

מנועים "ניסן CEFIR" A31 הוצג אגרגטים של בין 2 כדי 2.5 ליטר. כמו כן מותקן על מנועי רכב עם turbocharging. A31 הגיע עם שלם כונן גלגל אחורי. בשל תכונותיו אלה, המכונית החלה להיות בשימוש נרחב מרוצי הרחוב הבלתי פורמלי. כמעט מייד לאחר פרסום מעמד האייקונים שלו ניתן.

הדור השני של A32

בשנת 1994, לנהגים הציג מודל חדש לגמרי, "ניסן CEFIR" מדד A32. הדבר הראשון שצד את עיני - גדל ממדים הכולל, שבזכותם הפנים האוטומטיים הפכו מרווחים יותר, וכתוצאה מכך, נוח. לצריכה ביתית הולכים עותקי כונן ימניים, אבל אחרי פתיחת השוק הרוסי החברה הפכה לייצר דגמים במיוחד עם הדוושה השמאלית. הקונה ביתי, דגימות אלה הוצגו תחת השם ניסאן מקסימה.

מפרט דגם A32 עבור השוק הרוסי

הדור השני "CEFIR" הפך חזיתי מאז הוחלט לנטוש את האפשרויות האחרות לחלוטין. מכוניות צוידו שני סוגים של יחידות:

• מנוע ליטר מותר להנפיק דירוג עצמה מרבי של 155 כוחות סוס;
• תחנת כוח עבור 3 ליטר - 193 כ"ס

הילוכים - מכני ואוטומטי. נתיכים "ניסן CEFIR»: Fuse ב, ד, ה, ו, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; אוטומטי - מפסק 1 ו 2. המודלים עם תכונות אווירודינמי מופע 3,0 מנוע דומה מכוניות ספורט.

מודל רכישת ניסן Cefiro A32 עבור השוק האירופי

החברה היפנית ספקה מודל זה באירופה, עם שלושה סוגים של מנועים. אלה היו יחידות 24-שסתום של 2, 2.5 ו 3 ליטר. מערכת הנעה אחרונה מאפשרת לנהג לסמוך על הכח של 220 סוסים. ציוד APKK ששרר מכוניות אלה. ראוי לציין כי ניסן הציג ערכת צבעים חדשה. "Tsefito" הדור השני דגמים יוצרו בעיקר בגוונים שקטים. צבעים בהירים, הוחלט לנטוש לחלוטין. המכונית התהפכה את פס הייצור בשני סוגים של גוף: סדאן ועגלה. המודל הופסק בשנת 1998

הדור השלישי של A33

"ניסן CEFIR" A33 - הדור השלישי האחרון של הקו הזה. המודל המעודכן להימכר בשנת 1998. ההרכבה נמשכה 5 שנים עד 2003 במהלך העיצוב מחדש של החברה הפכה דגש רב על נוחות, הן עבור הנהג והנוסעים. בפנים, להשתמש בחומרי גמר יקרים, צבעים הדגיש מושלם השייכים למחלקת עסקים. אפשרויות בסך הכל: 4785h1780h1440 מ"מ. קיבולת של מטען - 525 ליטר.

ציוד טכני גם עבר עיצוב מחדש. הדור השלישי הושלם עם שני סוגים של מנועים: VQ25DD (כוח מקסימום - 210 סוסים.) וזה VQ20DE (כוח גבול - 160 כ"ס). יחידות אלה מאפשרים לנהג ולנוסעים, הממוקם בתוך הרכב, כדי ליהנות האופי הספורטיבי ודינמיקה מעולה לחלוטין. בהתחשב הביקורות של בעלי הרכב, ניתן לומר כי בעת מודל זה היה אחד הפופולריים ביותר. A33 פלטפורמת פלדה מכן משמשת I. האוטומטי Infiniti

באוסטרליה, מכירות של הדור השלישי "ניסן-CEFIR" המודל הסתיימו שנה קודם לכן בשנת 2002. אבל ב בנגלדש ומלזיה A33 נגיש עד עצם היום הזה.

סקירות של בעלי הרכב

בעלי רכב רבים כבר עשו מסקנות לגבי מודל Cefiro ניסן. ראוי לציין כי נשלט ביקורות חיוביות בעיקר. רב, זריעה מחדש על המכונית הזו, פעם מסוגל להרגיש נוחות. בפנים, הרבה מקום. נוסעים במושב האחורי לא הרגשתי מבוכה, אפילו אלה שגובהם שווה לשני מטרים.

הבעלים, שרכש את המכונית עם הגלגל הימני, בתחילה חווה אי נוחות. עם זאת, זה עניין של הרגל. תוך כדי נהיגה "ניסן-CEFIR" ניתן להשוות עם האוויר: כך חזק במנוע שלו. בידוד רעשים בתא מצוין, והשני נשמע בלתי נשמע לגמרי. באופן כללי, ליקויים במודל זה נמצאו.