מפרט "KIA סיד" (קאיה CEED). עגלה הצ'בק, מחירים וציוד

בזמנו, קאיה CEED עשה מהפכה של ממש ברמתו, שהפתיע אפילו הנהגים סקפטי ביותר בעיצוב מלוטש שלה, אמינות ציוד גדול, אשר שיחק לידיהם יצרנית קוריאנית. בשנת 2012, העולם ראה דור 2 CEED, אשר נדונו במאמר זה. מה חידושים יכולים להציג מהנדסים קוריאניים? האם הוא יהיה מסוגל להילחם עבור השוק ההמוני? מהם המאפיינים הטכניים של "סיד KIA"? פרטים נוספים על הכל.

הופיע

דור 2 CEED, כמו גם קודמתה, מעוצב מרכז עיצוב אירופאי תחת המעצב הראשי של קיה Petera Shrayera, שפיתוחו יושם ברכבים כגון אאודי TT, אאודי A6, פולקסווגן גולף, ועוד רבים אחרים. השפעת מכוניות אירופיות ניכר למדי בעיצוב של "סיד" החדש שונה לטובה מעיצוב לקונית קפדנית יונדאי קבוצה soplatformennika אינו נטול חלקים בהירים בעת ובעונה אחת. מותג פן קאיה, שהוקמו לפני מספר שנים, נראה בסדר גמורות, "מש'" סורג רדיאטור עם התאים הגדולים, קוראים כנפיים המרוחקות של הפנסים הענקים, צללית דינמית וכן ספורטיביות מסוימת - כל זה מאפיין את המראה החיצוני של הגיבור שלנו, מה שהופך אוהב אותו בכל לבי . בנוסף, עגלת קאיה CEED נראית לא יותר גרועה מאשר הצ'בק, ובזכות כמה הפרופיל שלו גג מוארך אפילו מאוזן יותר.

פנים

קודם "הסיד" ששמח את הארגונומיה נהג מעולה חומרי גמר מעולים, אבל עד לרמה של כמה מתחרים הוא בבירור לא מעלה. בדור החדש של מעצבי שחשיבותן עצמם, כי עיצוב פנים הוא הערצה אמיתית, ואת מערך אופציונלי אין זמן להפתיע הרבגוניות שלו. כמובן, זו אינה ברמה פרמיה, אך למרות זאת, CEED מציע הרבה יותר מאשר את המצופה ממנו. ראוי לציין כי בכל הקצוות שלו קאיה CEED מצוידת בשש כריות אוויר, אורות מפנה, חלונות חשמליים, הגה תכליתי, מושבים מחוממים, מחבר USB ואת AUX, מערכת סאונד טובה ומיזוג אוויר, אשר נותן דרך הגירסות העשירות 2- בקרת האקלים נודדת. בעוד שרוב המערכות כבר מכירים את מכונת גולף ברמה המודרנית, תכונת ה- Bluetooth עם שליטה קולית, טיפים רבים המוצגים בצג המרכזי, הגדרה של תאורה חיצונית, חיישן גשם, בקרת שיוט, גלגל הגה מחומם היא תוספת נחמדת, וזה לא תמיד נפוץ בחור בכיתה. את "קאיה הסיד" תכליתי, בנוסף לתחושה הכללית של נוחות, הגוף מוסיף כמות נכבדת של פרקטי. בפרט, זה נוגע תא מטען המרווח, אשר סיום מדויק כדי להתאים את הפנים תופס את הביצועים אמיצי עין. ראוי לציין כי נפחו גדל ב 40 ליטר לעומת הדור הראשון, והגיע 380 ליטר, וזה מספיק בשביל טיול משפחתי. תכונה זו יכולה לשים את המכונית על PAR עם רבי מכר כמו אופל אסטרה, פורד פוקוס ורנו מגאן, אשר לא יהיה האחרון, ו "KIA סיד" (העגלה), את המאפיינים הטכניים של אשר מושלמים. לבסוף, בנוסף לסטנדרט עבור טרנספורמציה תכליתי, בתא המטען "סיד" יש מארגן מרווח של תריס הזזה המחתרת ונוח.

סט שלם

בשנת קאיה CEED תצורה מוצגת שלוש התגלמויות: בסיס, קלסי פרימיום. גרסת הביניים שונה מן הסטנדרט מגוון רחב של אפשרויות, אשר הזכרנו קודם לכן (חיישן גשם, הגה מחומם, מערכת Bluetooth, אבזרים מעצבים, לאקלים בקרת שיוט). נהג מכונת ה- Masthead יעריך יותר ואת לוח מכשירי פיקוח, 16-inch גלגלי סגסוגת, חיישני חניה אחוריים, אלקטרוני בלם חניה, אלמנטים עיצוביים ותכונות אחרות שתורמות נוחות נסיעה. מחירה של הגרסה הבסיסית הוא 19 אלף דולרים, ומכונות עשירות תעלינה לך 22-25 אלף.

מפרט "KIA סיד"

קאיה CEED החדש דור בשוק הרוסי מציעה גרסת מנוע 3: 2 בנזין של 1.4, ו -1.6 ליטר (130 כ"ס)., ו 1 1.6 ליטר דיזל (128 l (100 כ"ס.).. . p.). אלה כהשלמה בקטגוריה "אוטומטי" 6-צעד או זהה של "מכניקה". למרות מדהים עבור רכב כזה כוח, הדינמיקה שלה לא יכולה להיקרא מרשימה, כי המנועים החדשים "סיד" נועדו, המבוססת על עקרונות שונים לחלוטין: לקיימת ורווחיות. צריכת דלק תהיה כ 6.4 ליטרים, וזה בהחלט יתרון ענק. יחד עם overclocking 6-stupenchachtym החדש "האוטומטי" זה מאוד עדין וניתן לחיזוי, ואת המנוע מתנהג ככה בשקט ורגוע. למרבה הצער, אותו לא ניתן לומר על ההשעיה. אפילו בבית הפרט לרכב 15 אינץ גלגלים הבסיסי מעביר מידע לגבי מצבו פני הכביש. אי הסדרים CEED מתגבר קשה, אבל בצורה אלסטית ופל. במקביל ההשעיה אינה בעיות רעש מיותר, ופיצוי עבור קשיחות מוגזמת יכולה להיחשב התנהגות נאותה של המכונית בפינות במהירות גבוהה. באופן כללי, את המאפיינים הטכניים של "KIA סיד" להשאיר רושם טוב, אפילו בלי מיותרים "פעמונים ושריקות". המהירות המרבית של חידוש מגיעה 190 קילומטר / h ואצה ל "מאה" מתבצעים עבור 11-12 שניות, וזה מספיק כדי הראש של הנהג הממוצע. בתחום הצטיידות הגיבורה שלנו היא גם מערכת Flex לנווט נוכחית המאפשרת לך לבחור אחד 3 המצבים של הגה כוח חשמלי: הבריא, Comfort וספורט. אם במצב הנוחות, ההגה הוא קל משקל ונוח לעבודה, אשר מפשט תמרון משמעותי בסביבות עירוניות, בספורט מגבר מהודק, מילוי הגלגל אפילו לא טבעי, אלא בכוח תגובתי מאוד מוחשי.

מידה

באשר מימדים, המעודכן "סיד" ב סטיישן גרסה נהיו קצת יותר מקודמו, לאחר שקיבל 4510 מ"מ ארוך, 1780 מ"מ רוחב ו 1485 מ"מ גבוה. העגלה המפרטת "קאיה הסיד" (הצ'בק) מקבילה לחלוטין, אבל מופחת במעט פרמטרים, שהשווה ל 4310/1780/1470. יש גם גרסה שונה של "קאיה Pro_Ceed", אבל על זה נדבר בהמשך.

בטיחות

ניו קאיה CEED יכול להיחשב בבטחה אחת המכוניות הבטוחות ביותר בכיתה, כי על פי התוצאות של EuroNCAP, שקבל את הציון הגבוה ביותר במהלך מבחני ריסוק על התנגשויות חזיתיות בצד. כפי שהוזכר קודם לכן, במכונית יש 6 כריות אוויר. בנוסף, הוא מצויד במערכות הבאות: ABS, EBD, מערכת יציבות ESP, מערכת משולבת של ניהול אקטיבי, מערכת עזרה בבית ההרמה מתיחה, ביטול האפשרות של גלישה של הגלגלים המניעים. דברים נעימים מהווים פה אחרים, הכוללים מצורף עבור מושבי בטיחות לילדים, אימובילייזר, משענות ראש פעילות, וכן הלאה.

קאיה Pro_Ceed

בחודש ספטמבר 2012, הקוריאנים הציגו לציבור המודל חדש, Pro_Ceed-2013 ישלימו את מגוון הצ'בק דור עגלת 2nd. כמובן, הבידול חרג עיצוב 3-דלת פשוט, במקום מספר החידושים עיצוביים. כזה פלדה שונה פנסים אחוריים, גג משופע, משופע C-עמוד והמיר חזרה זכוכית. אורך ורוחב זהה לזה של הפתח, ואת גובה הירד ב 40 מ"מ. בחלק הפנימי היה פרקט במקום, מגוון נחמד מקסים של צבעים. מפרט "KIA סיד" גרסה Pro גם לגמרי להעתיק hetchbekovskuyu מודל.

בסך הכל, CEED קאיה החדש - מכונית אירופאית מן המניין, כי הוא מסוגל בלי שום הנחות להילחם עבור הלקוח עם הנציגים הטובים ביותר של מעמד הגולף. שלו השאירה עיצוב נעים ובלתי נשכח, ציוד יוקרה, השעיה מכוונת היטב במספר רב של מערכות בסיסיות, מוצע במחירים אטרקטיביים מאוד.