לאדה ריבה - ההיסטוריה של תעשיית הרכב המועצות

לאדה ריבה - יצרנית הרכב הרוסית AvtoVAZ. שחרר היא הושקה ב 1980 תחת ברית המועצות עדיין בעיצומם. במדינות אירופאיות המכונית נמכרת תחת השם לאדה נובה. בקנדה, הוא ידוע יותר בשם לאדה 1500 או לאדה החותם, בעוד ברזיל - כמו ליקה לאדה.

הסיפור ריבה החלה הרבה יותר מוקדם ממה שנות השמונים. אב הטיפוס שלו, Vaz-2101, אשר יכול להיקרא מכונת גרסת restyled פיאט 124, שוחרר בשנת 1970. היום מודל ההרכב לאדה ריבה כולל מספר מכוניות: Vaz-2105 סדאן, הצ'בק Vaz-2104 ו Vaz-2107.

ברוסיה, הדגם הנ"ל Vaz נחשב כלי רכב שונים השייכים לאותה משפחה, אשר נקרא באופן לא רשמי בשם "קלאסי".

פיאט היא כמעט זהה למודל של הדור הראשון של הצד הטכני של המכונית לאדה ריבה. המורשת LADA המתקבל מנוע אריזה הזהה מבשר, שידור, השעיה ואלומיניום בלמי תוף כונן מתכווננת.

עם זאת, העיצוב מחדש הטכני הבסיסי נפל ל -90. זה היה הרגע שבו, על מנת לשמור על קשר עם המהפך הפוליטי ברחבי הארץ נעשה בהדרגה וטכנית מהפכים של דגם הרכב המקומי, אשר בתוספת מנוע מוזרק דלק ובצעיף קטליטי.

משטר פוליטי קפדן הידוק האבטחה הוביל להיעלמות של הריבה לאדה 1997 עם שווקי הרכב במערב אירופה. שורת מודל הייצור ברוסיה עדיין מתפקדת על בסיס AvtoVAZ.

בשנת 2005, דגם הייצור כבר מחולק בין כמה חברות. חלק אחד של הייצור הועבר השטח של מפעל מכונת Izhevsk, והחלק השני הוא מופץ בקרב החברה "בוגדן הקבוצה", הצמח לוצק, ZAZ, כמו גם המפעל של סוזוקי.

לפני כמה שנים במכונית בבריטניה לאדה ריבה הפכה לאחד הפופולריים ביותר המכונית בתקציב. הריבה לעולם לא מתיימרת להיות חברה המובילה בשוק, אבל זה היה עדיין, למרות נוכחותם של מתחרים כגון סייר פורד, עלם ווקסהול ואוסטין Montego.

בשנות ה Riva 90 המוקדמות הוא עדיין פופולרי בקרב הבריטים, אבל בשנים הקרובות, עם כניסתו של דגמים שבתחתית חדש מיצרנים כגון סקודה, יונדאי, קאיה Proton, המכירות שלה צנח.

המצב החמיר צריכה השקעות גדולות כדי להתאים מכוניות לאדה ריבה לתקנים סביבתיים מחמירים יותר של האיחוד האירופי. זה הוביל להחלטה, לפיה מכוניות כבר נזכרו שווקי מכונית לאדה ריבה עם בריטניה, קנדה וכמה מדינות אירופאיות אחרות.

כעבור כמה שנתי היבואן הפיני שינויים הנפיקו כלולות בטווח הריבה, כוללים דגם של הריבה החותמת, ריבת 1200, ריבת 1300, ריבת 1500 וריבת 1600 לקצץ "E" ו "L" כיתות, כמו גם דגם היברידי טורבו לאדה 2107 עם מנוע טורבו.

חזרה ב 2000, חברת סחר החוץ "אמל", וחברת פרטנר AvtoVAZ חתמו על הסכם להקמת מיזם משותף, אשר יאסוף את המודל לאדה, המכונית מיועדת לשוק הצפון אפריקני.

מאז הם לא עובדים בתפוקה שלהם, הוחלט להתחיל בייצור של Vaz-2107 במפעל סוזוקי בקהיר. בשנת 2006, הייצור סוזוקי הוארך בשל שחרור מודל חדש של Vaz-2110, אשר מיוצר במתקן זה עד עכשיו.