אורות לייזר: עקרון הפעולה וסקירות

אור הרכב מתפתח באזורים הוקמו אך ורק כי רק לעתים נדירות הם שינו. נכון להיום, את האינטרס המיוחד של רוב הנהגים הוא LED אופטיקה. יש לה הרבה יתרונות, אשר אינם מאפשרים לפנות לפלח זה של פתרונות חלופיים. אולם פיתוחים טכנולוגיים אינם עומדים עדיין, צוברים בהדרגה svetopodachi מושג הפופולרי מאוד שונה. אורות ליזר זה, אשר הביא איכות חדשה מן היסוד בארגון תוכנה אופטית של מכונית מודרנית.

עקרון הפעולה של אופטיקה לייזר

אם מקור אור הרכב רגיל-סוג של מנורות ליבון נוריות תקן לספק דינמי בתוך קרינת תחושה, הליזר מספק פיזור מונוכרומטי וקוהרנטי. במובנים רבים, אלה נגרמות, ואת היתרונות של טכנולוגיה. למרות זאת, העיצוב מבוסס גם על דיודות, בשל אורות תפקוד ליזר אשר. עקרון הפעולה של אופטיקה כזאת מתבססת על העובדה כי מקור האור בלייזר אינו לטובת, אבל אלמנט של אנרגיה. לקבלת האור להמשיך לעמוד בשלוש הנוריות עם זרחן. קבוצה זו, עם תמיכה של קרן אור לייזר וצורות עם הפרמטרים הדרושים.

במבצע, כל אטומי מגוון חומר פעילים לצרוך אנרגיה, נותנים לעבר פוטוני פלט. בפרט, מנורת ליבון קלאסית מורכבת חוט להט טונגסטן, אשר פולט אור לפחות מן החימום החשמלי. השינוי בתצורת מצריכת אנרגיה הוביל את העובדה כי פנסי ליזר יכולים לספק כוח כי הוא עשר פעמים גבוהות יותר מאשר הפוטנציאל של מנורות קסנון.

ביקורות חיוביות של פנסי ליזר

הטכנולוגיה החדשה יש מספר יתרונות אופטיקה רכב. כפי שכבר הוזכר, אפילו פנס קסנון המודרני הנצחון הזה על חשבון החשמל. וזה מאשש את הצרכן. לפיכך, הנוהג של שימוש אומר שהכח של מערכת הליזר הוא גבוה פי כמה מזה של נוריות קונבנציונליות galogenok. עוד חישובים מדויקים מצביעים על כך אורות לייזר יכול לפעול 600 מטר קדימה. לשם השוואה, הקיבולת המרבית של קרן קונבנציונלית במקרה הטוב מגיעה 400 מטר.

אבל אפילו את האיכויות הבסיסיות של העובדים הוא היתרון העיקרי של אור הליזר. כזה מקור נובע עיקרון מיוחד של תהליכי בקרת קרן הקל אור. משתמשים מעטים בפרט הצליחו לנסות את המערכת החדשה של ניהול נבון של אור לייזר דינמי. עם זאת, על פי מומחים, הוא כיוון התפתחות של אופטיקה מבטיח הרבה תכונות חדשות. די אם אומר כי פנסי ליזר מכוניות גרמניות האחרונים התמקדו באפשרות של משלוח קורות מקום. לפיכך, המערכת אוטומטית מנטרת באזורים מסוכנים, התמקדות אותם לנהג.

ביקורות שליליות

יתרונות ברורים עדיין לא פוסל את ההיבטים השליליים של הפעלת אורות לייזר. החסרונות הם בשל אותן תכונות שיש נוריות. לכן, משתמשים דיווחו כי במצבים מסוימים, אור מוגזם מסנוור נהגים המתקרבים ובאופן כללי, לא נהוג שעלול להסיח לנהגים אחרים. בנוסף, שינויי אורות ליזר קיימים הם יקרים מאוד וזה נקודה חשובה, בהתחשב בעובדה שלא תמיד כבודם חיוני.

יצרנים

ישנן שתי קטגוריות של יצרנים אורות לייזר. די טבעי ללמוד יצרני רכב ישירות מחד, טכנולוגיות כאלה. ההתפתחויות המצליחות ביותר במגזר להפגין החברה של אאודי וב.מ.וו. עם זאת, ב הדגמים ההמוניים של אופטיקה ליזר עד מופיע לעתים רחוקות - לעתים קרובות לרכוש פקיעה כפתרון אופציונאלי. ומצד שני, אורות לייזר לייצר מפתחי טכנולוגיית LED מתקדמת. ראוי לציין על ידי פיליפס, Osram והלה, אשר מוביל את העיצוב של מערכות תאורה חדשות. מה שמעניין במיוחד, בשתי הקטגוריות של חברות מאוד מתמחים בנישה ידי קידום פתרונות טכנולוגיים ייחודיים.

כיצד להפוך את האורות לייזר במו ידיהם?

על ייצור של אורות ליזר המלאים עם המאפיינים הנ"ל יכול להיות שאלה לא מבוא חלקי זאת של דיודות מסוג זה באופטיקה הרכב יכול לתת קצת תוצאה חיובית. לפיכך, אדונים מקומיים רבים מציעים ציוד ייצור עבור האורות מצביע לייזר, קרן אשר יהפכו את דיודה מכונן DVD-RW. ליזר משולב רמזור נישה או קרן ערפל תיקון על ידי ריתוך קר. כדי להגביל את אורך הזרימה ניתן להחיל סטנסיל שחוזר צורת הקרן הרצויה. לכן, עוד לפני הייצור צריך לקבוע אלו אשר מאפיינים חייב להחזיק אורות לייזר. קרן מתקנת ידיו ניתן מקרטון, להשאיר חלון בגודל מתאים. בדרך כלל עושים אורות מבוססי קרן משלוח 1.5 מ 'ובלבד הקרנת 4 המטר.

מסקנה

באזורים שונים של השיפור הטכנולוגי של כלי רכב ישנם תהליכים ויישום פעיל של מערכות אינטליגנטיות. תצורה אופטית, אפילו בדור המודרני נועדה עם דגש רב על המאפיינים המרכזיים של svetopodachi. מאפייני הקרינה אופטימלית כבר הושגו על ידי הדוגמא של נוריות סטנדרטיות. בתורו, פנסי לייזר, יחד עם גידול בביצועים של אופטיקה גם לאפשר למפתחים ללמוד עקרונות חדשים של שליטה באור. זה עדיין לא בייצור המוני, אבל על הרעיון של מכונות דוגמאות לחברות טובות להראות דוגמאות מרשימות של האוטומציה של אורות ליזר. לדברי מומחים, את העבודה בכיוון זה צריכה לא רק לשפר את אינטראקצית נהג עם האורות, אלא גם לשפר את הארגונומיה הכוללת של מכונת השליטה ובטיחות.