"פאנוניה" - הפקה הונגרית אופנוע של המאה הקודמת

"פאנוניה", בצ'פל עסק הנדסת ייצור אופנוע הונגרי, הופקה מ 1954 שנת po1975. עבור בסיס של מהנדס הונגרי לקח את האופנוע DKW RT-125 מתוצרת הגרמניה. אב טיפוס אחדים נקרא "בצ'פל". וכאשר הפרויקט פותח שולט מודל מלא חדש TL 250, שקבל את השם של פאנוניה. "פאנוניה" - אופנוע עם תכונות טובות בפעם, נפח הגליל של 250 סמ"ק / סנטימטר, בקורס יציב לשליטה בקלות. הוא בא כדי לטעום את הציבור הרחב.

אופנוע "פאנוניה": מפרט טכני

האופניים הם כדלקמן:

• מנוע - צילינדר יחיד, שתי פעימות;
• נפח צילינדר - 246 ס"מ 3;
• שבץ - 68 מ"מ;
• יחס דחיסה - 39.8;
• קוטר צילינדר - 68 מ"מ;
• כוח מרבי - 14 כ"ס;.
• המהירות המותרת - 110 ק"מ / שעה;
• בסיס גלגלים - 1380 מ"מ;
• אופניים באורך - מ"מ 2100;
• גובה - 980 מ"מ;
• מרחק מן ההגה למושב הקדמי - 650 מ"מ;
• רוחב - 680 מ"מ;
• גובה נסיעה - 130 מ"מ;
• משקל - 146 מ"מ;
• קיבולת מיכל דלק - 18 ליטר;
• טנק ריזרב לתדלוק, עם מתג - 4 ליטר.

אופנוע "פאנוניה", המאפיינים שהן כבר ברמה גבוהה, אך השתפרה כל זמן בתהליך הייצור. שינויים יסודיים לא התרחשו, אך במהלך עצרת המסוע בקביעות לבצע שינויים קטנים שתרמו לשיפור הדימוי של המכונה. תשומת לב מיוחדת הוקדשה רמת הנוחות "פאנוניה", מושב מחולק, ספיגת זעזועים משופרת.

חשמל

"פאנוניה" מצויד סוג הצתה גלגל תנופה אינרציה, מתח של 6 וולט, 45 וואט של חשמל. דינמו רכוב על סוף מוט ההילוכים הראשי אינטראקציה עם רגולטור מתח גנרטור. מצת רגילה, מותג Bosch M14. המשולב באספקת החשמל לצרכנים שרשרת כרגיל, שאומצה על אופנוע המעמד הבינוני ביותר. Shestivoltovye הנורה אינה עומדת בדרישות של מבצע לילה, הם דקים. שאר האופנוע החשמלי מספיק אמין ואינו דורש הסתגלות.

התפתחות הייצור

בשנת 1956, דגם חדש שולט TLT 250, ושנתיים לאחר מכן - שינוי של TLF בשתי גרסאות: TLB - שונה מושבים TLD נפרד עם מערכת יעילה חדשות ליצירת תקע 60 וואט. סדרת ייצור המוני TLT סמנה את תחילת היצוא של "פאנוניה" בברית המועצות, אשר עד מהרה הקונה העיקרי של מוצרי אופנוע הונגרים של השטח האירופי כולו. סחר חוץ של ברית המועצות קיבל 25,000 מכוניות בשנה. עם זאת, הונגריה שנשלחו "פאנוניה" ובמדינות אחרות באירופה, כמו גם בארצות הברית. עבור צרכנים מקומיים לא היו יותר מ 30 אחוזים מכלל האופנועים שיוצרו.

"פאנוניה", עיצוב אופנוע מושלם, אמין וזול יחסית לתפעול, הופכת יותר ויותר פופולרית. עם זאת, התקדמות נדרשת להמשך פיתוח, ובשנת 1968 החברה "בצ'פל" התחילה ייצור של P20 דגם חדש, במקום TLT הגירסות מיושנות. P20 הועתק מן "ימאהה יאר-2" היפניים. המכונית הפכה ברמה גבוהה, עם נתוני טיפול מצוינים, אבל האיכות היא יקרה מדי, המחיר הקמעונאי שלה גדל באופן משמעותי. מדריך "בצ'פל" מהר מאוד הבנתי את הטעויות שלהם, לא צריך להרוס את המבנה הקיים מכירות כבר, למען שאיפות חלוף ליצור supermototsiklov חדש תחת שם המותג "פאנוניה", אף על ידי אנלוגיה עם אופנועים יפנים. השוק ולחוקיה הקפדנים, הם סוף הסוף הביאו ייצור של הדגם המוצלח עם סיכויים טובים לדרוך במקום, ולאחר מכן לסגור.

ירידה בביקוש

תחילה הוא סירב ברית המועצות P20 דגם, נחשב יקר מדי עבור רכישת הנאה גם ציוד מורכב ויקר. ואז, מסרב אמר בכמה מדינות אחרות. בשנת יצרנית הונגרית המפורטים בעיות עם מכירות, שהפכו עד מהרה לתוך קשיים בלתי עבירים. בשנת 1975, בהפקה של "פאנוניה" הופסקה. המניות הבינו בהדרגה, ואת החדשים לא היו.

את "פאנוניה", אופנוע עם מוניטין גבוה, היא די והותר עבור הזמן שלה, חדל להתקיים. עם זאת, עד עכשיו בכל רחבי ברית המועצות לשעבר על הכביש אתה יכול למצוא מכונית שחורה דו-גלגלים עם פרופיל ייחודי כמו זיכרון העבר.

אופנוע "פאנוניה": מחיר

ונדירות נקבעות בעיקר על ידי הגיל שלה. מצב טכני הוא גם חשוב. "פאנוניה" פיק לפני יותר מארבעים שנה, ערך האספן שלה ברור. זהו אופנוע מתוצרת הונגריה היום הוא לא פחות ממאתיים דולר, תלוי "מידת עלוב." מחיר מטופח, עותקים אספנות יכולים להיות עד 1500 $, ולפעמים שני. גרסה אדומה ולבנה עם סירה הם אפילו יותר יקרים.

תיקונים

כמו כל אופנועים של המאה הקודמת, "פאנוניה" זקוקה לשיקום. אופנועים הם בעיקר צורך לשפץ, ציור חייב להיות מושלם, המנוע הוא ניקה, נוצות מלוטשות. במקביל, המכונה דורש שיקום טכני מוסמך. כל הרכיבים והמכלולים עוברים אבחון, ואחרי לגילוי פגמים יכולים להתחיל תיקונים. חלקי חילוף עבור האופנוע "פאנוניה" כבר זמן רב במחסור, אבל בגלל שאתה עדיין יכול למצוא את הפרטים הנדרשים. עם ביקור סדיר של היום למכור בשוק אביזרי תיקון אתה יכול למצוא כל חלקי חילוף להחליף שבור.