כיצד לבדוק את חוטי מתח גבוה על המכונית?

רוב המכוניות משתמשים בחוטי מתח גבוה, שמשימתם היא להעביר זרם חשמלי מהסליל או ממודול ההצתה אל הנרות. כמו גם חלקים אחרים של המכונית, במהלך המבצע הם יכולים להיכשל. הפרעות חשמליות אלקטרומגנטיות נובעות כתוצאה מהפרש בין איכות חוטי הרכב לבין הפרמטרים המותקנים. יש להם השפעה שלילית על מכשירים אלקטרוניים, שבלעדיהם קשה לדמיין מכונות מודרניות. המנוע מושפע גם תקלה של האלקטרוניקה.

מה שאתה צריך לדעת

כדי למנוע את ההפרעה המתקבלת, נעשה שימוש בטיפול מגן מיוחד בכבלי מתח גבוה. ישנם כללים בסיסיים, תאימות אשר מבטיח קבלת מוצרים איכותיים:

• אספקת הזרם חייבת להיות רק מן הסליל;
• מקצה הנר ועד לסליל עצמו, לא צריך להיות דליפה קלה;
• התנגדות נמוכה;
• עמידות לתנודות טמפרטורה פתאומיות;
• עמידות בפני חומרים סביבתיים וכימיים.

יש לציין כי הבחירה של כבל צריך להיות בהתאם לציוד של המכונה. לא פחות חשוב הוא החלפת קבוע של חוטי מתח גבוה, במיוחד אלה מחוברים למערכות אלקטרוניות. התרחשות של דליפת מתח אפשרית עם תקלה קלה, בגלל זה, את רמת הרעילות של גזי פליטה עולה ואיכות הביצועים של המנוע מתדרדר.

גורם לתקלה

בין התמוטטות העיקריות, המתח הבלתי מספיק במצתים הפך להיות הנפוץ ביותר. זה יכול להתרחש מכמה סיבות:

• היעדר מגע בין כבלי מתח גבוה ונרות;
• עולה על רמת ההתנגדות הוקמה;
• בידוד באיכות ירודה, המסייע לדליפת מתח;
• לשבור קו מתחת לשכבת בידוד.

אם חוטי המתח הגבוה של VAZ נשברים, רמת המתח יורדת ודופק אלקטרומגנטי מונע את העברת המתח הנומינלי למצת. כתוצאה מפגיעה, קיימת הפרעה בתפעול הצילינדרים הנגרמים על ידי הצתה איטית, כמו גם פעולה לסירוגין של המנוע ותגובה לא נכונה של חיישני רכב חשובים.

כיצד לבדוק את חוטי מתח גבוה על המכונית

כדי לזהות את החוט פגום, תצטרך multimeter נורמלי, אשר יש צורך לבדוק את קו ההצתה. מומלץ לבצע בדיקה עם פעולה לא יציבה של החיישנים והמנוע במצב המתנה. התקן זה מאפשר לך לקבוע את רמת ההתנגדות ולזהות קו פגום.

ההתנגדות של הכבלים יכולה להיות שונה, היא נבחרה על פי המנוע והמלצות היצרן. אם מתגלה חוסר עקביות כלשהו, יש להחליף את הקו.

לפני בדיקה של חוטי מתח גבוה עם multimeter, לבדוק אותם עבור אזורים סדוקים, מותך ונזק אחרים. שבירת הכבל היא מצב שכיח, לעתים קרובות היא מתרחשת כתוצאה של נגיעה בחלקי המנוע, מחוממת לטמפרטורה גבוהה או ביצוע עבודות תיקון לא מדויקות. כמו כן, התקפה כימית על פני השטח של חומרים אגרסיביים כימיים יש השפעה שלילית.

שלבי אימות

על חלק המגע של הכבלים לא צריך להיות עקבות של תהליך חמצון ופיקדונות פחמן. אל תשכח לבדוק דמעות מתחת לשכבת בידוד. כדי לזהות חולשות, אתה צריך לבדוק את הקו עם המנוע פועל. אם הם קיימים, ניצוצות יופיעו בנקודות מנותקות. לקבלת בדיקה מדויקת יותר, מומלץ לכבות את התאורה במוסך או לעבוד בערב.

לפני בדיקת הכבלים במולטימטר, יש להסירם. כדי להפוך את ההתקנה של חוטי מתח גבוה היה קל יותר, מומלץ לקחת כל שורה בנפרד מיד לתקן אותו באותו מקום.

המכשיר בוחר במצב של אבחון ההתנגדות, האופציה האופטימלית תהיה בטווח של 10 kOhm. הקרע נקבע על ידי היעדר ההתנגדות הקלה ביותר של הכבל. מוצר זה אינו מבצע את משימותיו והוא כפוף להחלפה. ההתנגדות הכבל הממוצע הוא כ 5-6 kΩ.

רמת המתח

כאמור, המתח תלוי ישירות במערכת ההצתה המשמשת במכונית ובמותג המכונית. הערך שלה יכול להיות בטווח של 30-50 kV, ככלל, פרמטר זה מצוין על המוצר עצמו. יש לציין כי חוטי מתח גבוה מסוג VAZ-2110, הכלולים בקבוצה אחת, צריכים להיות בעלי התנגדות נומינלית דומה, עם הבדל של לא יותר מ -2 קום. אם הפרמטר הזה חרג, מומלץ להחליף את כל המערכת.

תכונות של בחירה

הגורם העיקרי בבחירה הוא לא רק את היצרן ואת המותג של כבלים. לא פחות תשומת לב נדרשת על ידי המודל המנוע. זאת בשל העובדה כי בעת שינוי ותיקון החיווט חייב לקחת בחשבון כמה תכונות התלויים היצרן.

הקריטריון הבא הוא מגבלת המתח של החוטים. אם פרמטר זה חרג, הקו עלול להיכשל עקב פירוט של שכבת בידוד. כמו כן שווה לשים לב לחומרים המשמשים בייצור. הם חייבים להיות פלסטיק מספיק, עמיד כימיקלים פעילים וטמפרטורות גבוהות.

במקרה של חוטי מתח גבוה ("Lanos", למשל) ניתנים לטיפול לחלוטין, יש צורך לחפש את הסיבה לשינויים בהפעלת המנוע באלמנטים אחרים של המערכת. קודם כל, יש צורך לבדוק את סליל ההצתה ואת המצתים.

זרם

הזליגה הנוכחית יכולה להתרחש מסיבות שונות, הנפוצים ביותר הם:

• נזק לשכבה החיצונית;
• תקלה של סליל ההצתה וכובעי הכבלים;
• זיהום על כיסוי הפצה וחיווט.

כל זה תורם להידרדרות המאפיינים הדיאלקטריים של החלקים הדרושים להפעלת המכונית.

גורמים חיצוניים

כבלי מתח גבוה חשופים כל העת להשפעות שליליות המצמצמות את משך השימוש, כולל:

• רטיבות תורמת להיווצרות של מגוון של פיקדונות על הצמתים הצתה. הם מגבירים את הסבירות של דליפה, בעל השפעה מוליך. יתר על כן, רמת המתח יורדת בשל השכבה החיצונית הפגועה.
• משטר טמפרטורה. כאשר נחשפים לטמפרטורות גבוהות, את שלמות הכניסים תקע הוא שיבשו, אשר ממוקמים ליד אלמנטים מחוממים של המנוע.
• אפקט רטט. במהלך הפעולה של הרכב, מתרחש רטט, המשפיע על המגעים של הקווים.
• טמפרטורה נמוכה מובילה לירידה משיכות של חוטים, אשר מגביר את הסבירות של נזק הכובעים בידוד.

מה שאתה צריך לשים לב

חשיבות מיוחדת בעת רכישת יש מידע המציג את המותגים של מנועים אשר מוצר זה מתאים. במכונות שבהן נוצרים פעימות מתח גבוה עם ערך מינימלי של אנרגיה, אין להתקין כבלים בעלי התנגדות גבוהה. אם כלל זה לא נצפה, כוח הניצוץ מצטמצם, וכתוצאה מכך, הצתה חלקית של הדלק מתרחשת.

באמצעות כלי כגון בודק, אתה יכול בקלות לקבוע את רמת ההתנגדות של הכבלים. חריג הוא חוט מתח גבוה עבור מכונית, אשר יש מיוחד מתפתל, בשל ערכי לשינוי של ההתנגדות במנוע.

החומר המשמש לייצור שכבת בידוד נבחר בהתאם למאפיינים הנדרשים. ההתאמה של רמת המתח של מערכת ההצתה של המכונית והמוצרים שנבחרו נלקחת גם היא בחשבון. במדריך ההדרכה להפעלה ולתיקון של כל תעבורה, יש להבחין בערך המגביל של המתח, שעל הכבלים לעמוד בו מבלי להפריע לשלמות הבידוד. האופציה האופטימלית תהיה כבל, משלימים על ידי כובעים בידוד מחומרים שאינם כפופים להשפעות טמפרטורה (למשל, סיליקון). בנוסף, זה יקטין את הסבירות של דליפה הנוכחי, בשל העובדה כי הוא אינו סופג נוזלי.

שינוי פעולת המנוע

חוטי מתח גבוה, יחד עם הכובעים, יש לנקות באופן שיטתי מ לחות ולכלוך, לאחר הסרת אותו מן המנוע. ניקוי רגיל דורש גם סלילי הצתה, מבודדים מבודדים ומכסה מפיצים.

נזקים על בידוד לא ניתן לראות רק, אבל גם שמע. בשעות החשוכות לאחר הסרת מכסה המנוע, ניצוצות המלווים בקליקים ייראו. לעתים קרובות יש זוהר ליד מערכת ההצתה, הסיבה לכך היא דליפה של חשמל ורמת לחות מוגברת.

פעולת המנוע במהירויות גבוהות מתחילה להשתנות במקרה של חוט לא מתאים במוליך שאינו מתכתי. הצליל משתנה והמנוע מתחיל "לגעת". במקרה זה, אתה יכול לדבר על הנזק לכבל הולך לנר. אם המנוע מתחיל לפעול, עליך לבדוק היטב את החוט המרכזי.

זנים

העיצוב של חוטי מתח גבוה כולל כובעים, מגעי מתכת, ציפוי מגן ומוליך. משמש גם בייצור מסרקים, אשר נחוצים עבור איסוף של כבלים צרורות. מוצרים מותנים מחולקים למספר סוגים, בהתאם לתכונות הייצור וחומרים בשימוש.

כבלי מתח גבוה עם ציפוי PVC ו נדן נחושת תקועים מסווגים בקטגוריה הראשונה. הסוג השני הוא מוצרים אשר ציפוי המגן עשוי פוליאוריטן. האופציה הטכנולוגית ביותר המודרנית נחשבת כבלים עם בידוד סיליקון ומוליך, לייצור אשר מוחל Kevlar, פולימר או חומר סיבי זכוכית. הם מונעים את התרחשות ההפסדים במערכת ההצתה ומתחזקים את הרמה הנדרשת של מתח התמוטטות, ובכך מייעלים את צריכת הדלק, מגדילים את כוחה של יחידת הכוח ואת הניצוץ. כמו כן ראוי לציין את ידידותיות הסביבה והתנגדות להשפעות חיצוניות. המוצרים של כל קטגוריה מיוצרים בהתאם לתקנים טכניים נבחרים בהתאם למאפיינים הנדרשים והתקציב.