טריומף בונוויל - אופנוע עם אופי ההיסטוריה, המרוץ וגם סרט שלה

היסטורית אופנוע טריומף בונוויל החלה בשנת 1953, כאשר מכונית הופיעה בסרט האמריקאי "Savage" בבימויו של לאזלו בנדיק. הגיבור ג'וני Streblera שיחק מרלון ברנדו, הוא הלך "טריומף". כיוון שהסרט היה על אופנוענים, דגם אופנוע גם הופיע בתפקיד הראשי, ובכך טריומף בונוויל לפופולריות רחבה. מודלים ייצור סדרתי המוניים עדיין לא היה קיים, ואת הסרט סיפק את הדחיפה כדי התחלה של קו ייצור רחב. "בונוויל" מההתחלה פנה טכנולוגית מתקדם ומצליח מבחינת העיצוב והרכבה עוקבת וכמה תקליטים מרשים שקבעו גרסת המירוץ, המיועד סיכויי ייצור אופנוע במשך שנים רבות.

רשום

אז, הפופולריות האמיתית טריומף בונוויל חיכה כמה שנים מאוחר יותר, כאשר הספורט, ולאחר מכן החלו להיווצר על בסיס שלה למרוצי מכוניות. המנוע "טריומף 650" מבטיח מהירויות גבוהות על כביש חלקלק. בשעה טריומף בונוויל זה נקבע רשומות מספר, שהמפורסם שבהם הוא בבעלות הרוכב ג'ון אלן של מדינת יוטה בארה"ב, אשר בשנת 1956, על אופניים שנקרא "חץ של השטן" הראה מהירות 311 ק"מ / שעה. שני צילינדרים מנוע Inline רץ על מתנול טהור, ואת האופניים כבר מצויד בערכת הגוף האווירודינמי, אשר להפחית את התנגדות האוויר. בהצלחה נבחר, ועל מחאה. זה היה אגם מלח עם משטח חלק וקשה מושלמים.

עוד שיא נקבע בשנה הבאה, Gertsem גרמנית Vilgelmom באותו בונוויל טריומף, בעוד שמהירות היה 338 ק"מ / h. Dzhonni אלן אמר חלוף המרחק במהירות של 345 קילומטר / שעה, ואת התקליט הזה, אף אחד לא יכול בשש השנים הבאות כדי לחסום. רק ב 1962, רוכב אנגלית Vilyam Dzhonson הגיע על האצת מהירות בונוויל טריומף של 362 ק"מ / h. לבסוף, בשנת 1966, רשמה bіl תחרות עדיין רוכב שיא רוברט Leppana, הראה 395 ק"מ / שעה בתוך הכיתה של אופנועים עד 700 סמ"ק / ס"מ.

אחרי חברת ההפקה הזו טריומף הפך ביקוש גבוה בשוק האמריקאי, ותעשיינים בריטיים 1959 פרסמו אופני כביש דגם - T120. טריומף דגם בונוויל T120 עשה רעש, מראה מהירות ואיכות מעולה "מרשם" החץ של הספידומטר על סימן של 185 ק"מ / h. בנוסף, בשנת 1963, טריומף בונוויל שוב ככבה בסרט, הפעם בסרט ההוליוודי "הבריחה הגדולה" עם סטיב מקווין בתפקיד הראשי.

דור חדש

המודל הבא, "טריומף" הפך מודל טריומף בונוויל T140 עם נפח מנוע של 724 סמ"ק / סמ"ק ושיש כוח 62 כ"ס, שוחרר ב 1972. הודות T140 מאפיינים טכניים המעולה להתחרות בהצלחה בשוק העולמי עם אופנועים יפניים, ובשנת 1979 "בונוויל" קבל את התואר "אופנוע השנה" בתחרות במגזין הבריטי אופנוע החדש. המודל הופק עד 1988, אז הופסק ואת המסוע נעצר. השתררה שתיקה ארוכה.

הפקה של דור חדש של "טריומף" החלה בשנת 2001, כאשר הציבור הרחב ראה טריומף בונוויל .790 כעבור שנה, פס הייצור ירד דגם טריומף בונוויל T100. מאז 2005 טריומף בונוויל אופנועים החלו להתקין נפח מנוע חדש של סמ"ק / 865 סמ"ק לבין כוח של 64 כ"ס עד 2008, כל המנועים היו מאייד בונוויל טריומף, הזרקת דלק ולאחר מכן הפך המזרק.

שינויים

נכון לעכשיו, בטווח של "טריומף" מיוצג על ידי שלושה דגמים: קלאסיקה בונוויל טריומף, טריומף בונוויל SE, טריומף בונוויל T100. כל האופנועים הם חלק מההיסטוריה של החברה ואת כוח מנוע שונה ועיצוב "פעמונים ושריקות" כגון עיטורי כרום על הטנק או את המיקום של טכומטר על לוח המחוונים. שינויים במודלים לאפשר ללקוח לבחור את הגוון של אופנוע, אבל רק בגרסה בשני גוונים, אם כי זה מספיק כדי בונוויל נראה בלעדי מאוד.

ארגונומיה או היעדרה

האופניים יש תוכנית מתאר יוצא דופן של ידית ההילוכים להילוך ממוקם גבוה מספיק, מלבד שבץ שלו ארוך מהרגיל. נראה כי זו ניתן לייחס את החסרונות, אבל הרוכב במהירות מתרגל "בתנאי שטח קשים". אפילו חוסר לכאורה של ארגונומיה, הרגל העלתה מאוד המדרון משמעותי של הגוף נתפסים סגנון מסוים של נהיגה. כזה הוא סגולי טריומף בונוויל, המאפיינים של אשר מדברים בעד עצמן.

הנהלה

אם בכל הנחיתה הראשונה מחזה מביך, אותו לא ניתן לומר על אופנוע ההגה - הוא מתאים ביד כמו כפפה וניהול ואופנוע תענוג אמיתי. פתאום אחיזה רכה, אתה יכול לסחוט מגע קל של המנוף, האחיזה המאיצה כמו מפתיע מאוד נזיל. המנוע מגיב מאיות שנייה, וזה בהספק של 68 סוסים! שני צילינדרים מקבילים פועלים בהרמוניה אידיאלית של קצב.

מִגבָּלָה

יש ביקורות טריומף בונוויל בסך הכל ברובם חיוביים. היעדר היחסי של אופנוענים אמיתיים לחגוג את מערכת הפליטה בלבד, אשר בקפידה מדי מדכאת את הצליל של המנוע, ובכך הפילה אותו "נשימה" עם מבער אחורי. Meshless ישר-דרך עמעם ולבקש אופנוע. אבל בכל מקרה, אופנועי טריומף בונוויל הוא מקור בלתי נדלה של הנאה לבעליו.