זיל-157: מפרטים ותמונות

"זיל 157" (תמונה של המכונית מוצגת בדף), משאית עצמה, אשר יוצרה בתקופה הסובייטית במפעל Likhachev, מ 1958 עד 1991. למכשיר יש את המאפיינים של כל גלגל כונן הטרקטורון, ולכן הייצור הסדיר היה שמטרתם להבטיח את המשאית של הכוחות המזוינים של ברית המועצות. במקרה זה, כמות מסוימת של "זיל 157" שמשה המשק הלאומי.

שיפורים

בשנת 1961, מודל שונה וקיבל מדד "157k זיל." הגרסה החדשה של המכונית הופקה עד 1978, אז עבר הייצור שלה למפעל רכב אוראל (UAMZ), אך תחת השם "הזיל 157KD". המכונה החדש הוא שונה השידור המשופר הקודם, מצמד דיסק בודד אמין, A צירית טובה לאיזון אפילו עם בולמי זעזועי חלוקת עומס טלסקופים. נהיגת ביצועים של הדגם השונה הוא גם שפרו, השיעור גדל מ 60 כדי 65 קילומטר לשעה. הגרסה המעודכנת כבר זמינה במשך זמן להכיר, "זיל 157" תמונות אשר לא פורסמו בשום מקום, סווג כל ציוד צבאי של הזמן.

גוף המכונית הוצב משטח עץ מכוסה קצות מתכת אורכיים אשר להגן מפני שחיקה. הלוחות התאספו לוחות עץ, עובי 20 ורוחב של 80 מילימטרים. כדי לעצב ברים רוחביים האורכים כוח התעצמו עם סוגר מתכת. לוח קדמי היה רכוב התיק ואת הצד האחורי מסובים, ובכך לפתוח את גוף פלטפורמת במלואה. לפיכך, ההעמסה והפריקה של הצבא וכל רכוש אחר בצעו בקלות ובמהירות.

מצבא המשק הלאומי

רכב "זיל 157KD" הופק עד 1991, ואת הביצועים של המכונית לא השתנה, כל הפרמטרים הטכניים עומדים במלוא הדרישות של מבצע. ומכיוון שהצבא החל ייצור של טרקטורון ב 1966 במפעל Likhachev "זיל 131", לאספקת "זיל 157KD" הכוחות המזוינים של ברית המועצות הפסיק חלקית. המכונית משמשת יותר ויותר בהנדסה האזרחית, ב בקיבוצים ובבתי המדינה והייעור. רכב אמין, שטח יומרני הפך לכלי הכרחי בתחומים שונים.

דגם "זיל 157B" טרקטור בלי גוף, היה בעיקר תחבורה נוחה בכניסה. מתיחת עצמה מותרת להשתמש במכונה להובלת קורות ארוכות.

מאפיינים טכניים

פרמטרים של הרכיבים ומכלולים הראשיים, "זיל 157" עונה על הדרישות הגבוהות ביותר של הזמן. מאז מכונה הופק עבור הצבא הסובייטי, לייצור שלה לא חסך כספים. לפיכך, "זיל 157", המאפיינים אשר אינו צריך להשתפר, שנאספו על מסוע במקרה קלסי, במשך שנים מבלי לשנות טכנולוגיה.

המכונית מצוידת במנוע של קיבולת הולכה ממוצעות עם חמישה פירי כונן, אחד שמחבר את היחידה מהחלק עם תיבת ההילוכים, שני סיבוב ריק של החלק הקדמי הסרנים באמצע. פיר קרדן הרביעי והחמישי מתחבר הגשר באמצע אחורי, דרך מכלול נושאי ביניים.

אוטובוס

היו גלגלים "זיל 157" A כיוונית לדרוך עמוק, ביטול גלישה כמעט. בפעם הראשונה בענף הרכב המקומי במשאית נקבעה מערכת ההחלפה לווסת את לחץ האוויר בצמיגים. דקירות חורים קטנים הגלגלים אינן משפיעים על הריצה של המכונה, המדחס אוטומטי נשאב כמות האוויר הנדרשת כדי לפצות על חוסר לחץ. ממושב הנהג יכול לכלול גם שאיבת מנגנון.

צמיגים "זיל 157", בין היתר, נועדו לתנועה על השלג הבתולי או באזורים ביצתיים. לשם כך היה צורך להפחית את הלחץ כדי 0.7 אטמוספרות. הגלגלים התיישבו, פני השטח שלהם התרחבו. אחרי שעברתי את החלק מהרוכב, הצמיג שוב שאוב עד ללחץ הנורמלי של 2.8 אטמוספרות.

מערכת קירור

בלוק צילינדרים "זיל 157" עם "מעיל" סוג סגורה. על ידי מחזורי לולאת נוזל קירור. הרדיאטור היה מבנה צינורי, מצויד תריסים אנכיים. שש להב גלגל אוהד מספק קירור נוסף.

על ידי חסרונות בונים מערכת הקירור "זיל 157" ניתן לייחס את הרגישות של טמפרטורה נמוכה מנועה. בשעת מינוס 10 מעלות נאלצו להשתמש מיוחד עבור בידוד תכריכים עבור תא מנוע, שכן מערכת הקירור אינה תמך הטמפרטורה הרצויה. כתוצאה מכך, תרמוסטט כבר הושלם, אך המעטה עדיין כלולה מכונת האריזה.

מנוע "זיל 157"

• קיבולת גליל - 5559 ס"מ / 3;
• סוג - בנזין, קרבורטור;
• הספק מרבי - 109 כ"ס;.
• מספר גלילים - 6, ב-קו הסדר;
• קוטר גליל - 101.6 מ"מ;
• יחס דחיסה - 6.2;
• קירור - נוזל לרדיאטור;
• חומר - בלוק צילינדר ברזל, אלומיניום ראש מנוע;
• ארבעה - פעולה;
• להורות 1-5-3-6-2-4 גלילים;
• A-66 דלק, A-72.

שידור

הילוכים ידניים, א-צעד חמישה:

• דגם 151;
• לעבור - מנוף הרצפה.

יחסי הילוך:

• הילוך חמישי (ישר) - 0.81;
• הילוך רביעי - 1.00;
• הילוך שלישי - 1.89;
• בהילוך שני - 3.32;
• ההעברה הראשונה - 6.24;
• הפוך - 6.70.

הפצת תיבה, בשלב שני:

יחסי הילוך:

• ההעברה הראשונה - 2.44;
• בהילוך שני - 1.24;
• גשרים מובילים הולכה ראשיים - יחידים, 6.67.

מידות ומאפיינים משקל

• המשקל הכולל הוא 10,190 ק"ג;
• אורך 6684 מ"מ;
• גובה: מלא, עם מ"מ סוכך 2915, מבלי מ"מ סוכך 2360;
• 2315 מ"מ רוחב;
• מסלול מול 1755 מ"מ;
• מסלול 1750 מ"מ אחורי;
• בסיס גלגלים 3 665 + 1 120 מ"מ;
• מרווח גחון (אישור) - 310 מ"מ.

שינויים

במהלך הייצור של "זיל 157" נוצרה על ידי אחד עשר גרסאות בסיסיות, אשר מבצעת משימה ספציפית. בנוסף, היו כלי רכב מיוחדים:

• כבאית עם מכל מים עם קיבולת של 4.5 טון, סולם להארכה ואת תא כפול עבור אנשים;
• מכונית עם מניבות חירום להגדיר לספק חשמל חפצי דה אנרגיה זמנית.
• דגם עם פגוש קדמי מחוזק עבור גרירה ידי דחיפה;
• מכוניות מצוידות כננת, המיועדת תלישים רכב גלגל ומסלול התקוע;
• דגם בסיסי "זיל 157", מהדורה 1958;
• טרקטור "157B";
• במודל הבסיס מאז 1961, "157k";
• טרקטור ב 1961, "157KV";
• דגם הבסיס עם 1978 "157KD";
• טרקטור ב 1978, "157KDV";
• גרסה טרופית עם מערכת קירור משופר רדיאטור סראונד, "157YU";
• דגם יצוא "157E";
• דגם עם הציוד מוגן, מוגן - "157G";
• דגם עם ציוד מוגן מוגן מאז 1961 - "157KG";
• מודל התמחה מכלי דלק כפול, נפח כולל של 300 ליטר - "הזיל 157E".

סה"כ 797 934 מכוניות יוצרו של כל השינויים, "מלך מחוץ לכביש", כמו "זיל 157" מכונה על ידי העם.

המנוע החדש

מודל הבסיס 1978 "157KD" היה מצויד במנוע, רכב עם מאוחד "זיל 130". יחס הדחיסה הוגדל מ 6.2 כדי 6.5. קבוצת בוכנה - גליל ספינות, בוכנות, סט טבעות דחיסה, אצבעות, טלטלים מושאלים לחלוטין מהמנוע "130". מערכת שימון דרסטי שינתה את השמן מנוקה כעת מסנן צנטריפוגלי.

כוח משאבת מים הוגדל באופן משמעותי, רכוב אלטרנטור חדש בעיקר, קומפקטית, יחידה יעילה. מתנע רגיל מוחלף על ידי vysokooborotisty, גדל כוח. טיימר רגיל פינה לפנות ומערכת הצתת טרנזיסטור. המנוע המעודכן הותקן על "הזיל 157KD" בסניף Ural של הזיל.

"זיל 157" דיזל

תקופת הייצור של רכב שטח, תחנות כוח דיזל, אשר יהיה מיוצר בקנה מידה תעשייתי לא היה קיים. לכן, בברית המועצות, כל המשאיות היו מצוידות רק עם מנועי בנזין. עם זאת, "זיל 157" יכול עקרונית להיות מוגדר מותג מנוע דיזל D245-12S, זה לא צריך לשנות שום דבר, כל הרכבת מנוע העגינה ותיבת predach ניתן להתאים בקלות. הוא רק צריך לחתוך את סוגר תמיכה קבוע אחוריים לרתך מ "זיל 130" או "131 זיל". עם זאת, בעת התקנת מנוע דיזל חייב להיות מוכן מוחשי רועד את המכונה כולה היא רק שלילית של מודרניזציה כזה.

גשרים

רכב "זיל 157" תלות השינוי הוא מצויד בשלוש של ציוד ריצה מאותו הסוג. פלנטרית זו, גשרי semiaxial, עם ההפרשים. יחסי ההילוך של הילוכים הזהים עבור כל שלוש האלומות. הרכבה מיועדת קפיציים עלה אליפטי, למרות ההשעיה יכולה להיות מטוטלת עם מעיינות סליל ובולמי זעזועים הידראוליים.

במקום תנאי ההפעלה קשוח, "זיל 157" גשרים אשר חווים בנטל, נאלץ מעצבי לחפש פתרונות povyshayushie השעיות רכב אמין. ערכת פותחה מספיק פשוט ואמין, אשר כרוכה בהתקנה של בולמי זעזועים הידראוליים.

כל חצי-קו של המכונית מצטרפים עם תופים מברזל יצוק, כי הם חלק של מערכת הבלימה "157" די יעיל. בלוקים של חומר האוניברסלי "feredo" עבדו ללא רבב. המכונית היא כמעט אף פעם לא השאירה סימנים לדרוך על הכביש, להפסיק היה חלק וללא מטומטמים, אשר בדרך כלל מלווים עיכוב של כלי רכב כבדים.

תיקוני רכב

למרות הפשטות של בנייה וחיי שירות ארוך, "המלך מחוץ לכביש" לפעמים הפסקות. עם זאת, הבעלים הנוכחי אל תדאג שטח רכב חלקי חילוף "זיל 157" הוא על מכירת בכמות מספקת. בתקופה הסובייטית, במקביל לייצור כלי רכב, בעיקר משאיות, עובדים במפעלים לייצור ערכות תיקון. וגם, ככלל, חלקי חילוף המיוצרים בכמויות גדולות בהרבה הביקוש. אלה היו העלויות של הכלכלה המתוכננת, אבל זה בזכות אותם כי היום אתה יכול לקנות כמעט כל מה שאתה צריך כדי לתקן את המכונית.