התאמת שסתומים

מנוע רכב יישור לא שסתומי Vaz-2101 עשוי להוביל לתוצאות בלתי הפיכות. קודם כל, את ההפסד שנגרם באופן ישיר על הנהג, מי ירגיש את העלייה בצריכת דלק, ואובדן מאפיינים דינמיים של מכוניות. אבל אם כל הנקודות הללו אינן השפעה משמעותית במיוחד על המצב הטכני של המנוע, ללבוש המהיר של שסתומים ו tappets יכול להוביל לכישלון של מערכת התזמון. כדי למנוע זאת, התאמה שסתומה חייבת להתבצע תוך הזמן סביר, נכון במיומנות, כך לפני תחילת עבודת ההתאמה המתאימה שעל שהסתומים צריך ללמוד את החלק התיאורטי ראשון. זה יידון במאמר.

אז, קודם אתה צריך להיות כל מה שאתה צריך בהישג יד. התאמת שהסתומים לא יכולה להתקיים בלי כלים נכונים: סט של ברגים ומפתחות חרוב כמה מברגים, החלפת בטנה מתחת למכסה שסתום, מפתח עבור לסובב ו בדיקה מיוחדת 0.15 מ"מ עובי. כל הכלים הללו צריכים להיות בסדנה הביתה. כדאי גם לדעת מהליך הספרות עבור התאמה שסתום, ויהיה עוד יותר טוב כדי לכתוב את הסדר על דף נייר או להדפיס מדיה דיגיטלית.

ואל תשכחו כי התאמת השסתום מתבצעת על המנוע הקר, כמו המתכת מתרחבת כאשר מחומם, וזה מוביל לתוצאות לא מדויקות.

עכשיו אנחנו להמשיך ישירות ההתאמה. לאחר הסרת כיסוי השסתום של המנוע, יש צורך לסובב את הארכובה כך שהוא חופף את התווית על דיור המנוע בחזית (על הכובע) ואת סבב גל הזיזים. על ידי פעולה זו תגדיר את הגליל הרביעי של המנוע לראש מרכז מת על שבץ הדחיסה. על פי התיעוד הטכני, התאמת שסתום חייבת להתבצע על הגליל 3 ו 4, כלומר №6 ו №8 שסתום (ספירה הולכת מן סבבת קדמי). אתה צריך לנסות לדחוף את החללית בין גל הזיזים והקמפינג. אם הכל ילך כשורה ואת החללית עוברת ביניהם עם מעט מאמץ, את היישור של מרימי שסתומים לא צריך.

אם החללית עוברת בחופשיות, שום מגע עם משטחי החיכוך, או אם הוא לא נצמד ביניהם, יש צורך לבצע התאמה. אחת מפתח "17" לשחרר את האום מתהדק על הנדנדה שסתומה-מוסדר, ואת המפתח "13" הוא דפוק או מוט דחיפה להתיר (אם החללית בתחילה מועברת באופן חופשי, יש צורך לסובב ולהיפך). בהמשך, כאשר הוא השיגה את התוצאה הרצויה (החללית מתקיימת עם מעורבות קלה, אבל לא מתכופפת), אתה חייב כל להדק מחדש המחאה. אם, לאחר בדיקת הכל בסדר, אז אתה יכול להמשיך את השסתום השני בבטחה.

שסתום כוונון מורכב מארבעה שלבים לגלגל אותו. השלב הראשון המתואר לעיל, ואחריו השני. גל הארכובה חייב להיות מופעל על ידי 180 מעלות בכיוון השעון (כן, זה היה 180 מעלות, כך גל זיזים מסתובב רק 90 מעלות). אנו מבצעים את אותה הפעולה עם מצלמות תחת №4 ו №7, אז לסובב הארכובה עוד 180 מעלות להסדיר ה -1 ל cam 3rd. בסוף אתה צריך לסובב את הארכובה 180 מעלות נוספות ולהתאים את המצלמות תחת №5 ו №2. לחלופין, אם אתה לא בטוח בנכונות של ההסתגלות, אתה יכול לחזור על כל התהליך מההתחלה.

אז עכשיו אתה יודע מה שסתום הפיקוד, אילו כלים נדרשים לכך, ומה רצף של הליכים. עכשיו אתה צריך לבדוק לפני otkruchennye אגוזים על הנדנדה יכולים להיות מותקנים ואת הכיסוי השסתום. הנחת תחת זה משנה רק בעת הצורך, כך שאם מתחת זה לא לסחוט את השמן, אתה לא יכול לשנות את זה!