המכונית על מימן. מחולל עבור מימן לרכב

במוקדם או במאוחר מעתודות הנפט בעולם הגיע לסיומו. מטבע הדברים, זה לא עומד לקרות תקין מחר, אבל היום את מחיר הדלק עלה באופן משמעותי על בסיס שמן. עובדה זו הפכה תמריץ טוב עבור מפתחי העוסקים ההמצאה, הדלק של העתיד. בנוסף, היא צריכה להיות יותר מאשר רק דלק, רצוי, דלק מתחדש. רבים מאמינים כי מכונית על מימן - צעצוע. בוא נראה אם זה כך.

הדלק של העתיד

אודות דלק זה מזמן הוא כתב רומני ההרפתקה של הסופר המפורסם Zhyul ורן. באחד הרומנים שלו על הנושא של מקור אנרגיה חלופי הסופר אמר כי המוצר של האנרגיה יהיה מים רגילים. וכך זה קרה. כן, זה לא בדיוני.

מים, או לייתר דיוק, אחד מרכיביו - מימן - הוא לא רק האלמנט הכימי הראשון. זהו גם מקור האנרגיה בעתיד. ותאר לך בעתיד זה כבר קרוב מאוד.

היום, חברות יפניות מייצרות מנועים שפועלים רק על סוג זה של דלק. המכונית על מימן מן "טויוטה" - מכונת הייצור הראשונה בעולם מצוידת במנוע הזה.

המכונה היא סדאן ארבע דלתות. זהו כוח מנוע חשמלי ב 151 l. א. אתה יכול לשאול, מה שעושה את המימן, כי המנוע החשמלי? בואו נודה בזה.

"טויוטה-עולם" טכנולוגיה

המנוע החשמלי מופעל באמצעות ממיר מיוחד. וזה קיבל אנרגיה ישירות מימן. גז כלול טנקי רכב עם לחץ גבוה. מיכלים עשויים סיבי פחמן.

אבל עדיין צריך חמצן עבור התגובה. כן, זה הוא. מכונת חמצן מקבלת ישירות מן הרדיאטור תוך כדי נהיגה. תדלוק אחד משני הטנקים של מימן יהיה מספיק כדי להתגבר על המכונית כדי 480 ק"מ. תדלוק לוקח רק 3 דקות. במהלך תקופה זו, הוא ימלא עם 170 ליטר של מכלי גז במכוניות. בממוצע, מכונית על צריכת מימן תהיה כ 4.7 ליטר 100 קילומטרים.

איך זה עובד?

כאשר המימן מגיב עם חמצן מתרחש תגובה כימית אלימה שבו אנרגיה חשמלית נוצרת. זה מאוחסן הסוללה. התנועה של המכונית היא מנוע AC סינכרוני.

מפרט "יפני"

המהירות המרבית שבה המכשיר מסוגל מימן הוא 180 ק"מ / שעה. כדי 100 קילומטר במכונית יכולה להאיץ תוך 9 שניות.

חוץ מזה "יפנית" יכול לרכוב ולא לגרום נזק לסביבה, כמו הרכב הזה יכול לשמש בבית כמו תחנת כוח. מהנדסים ומעצבים שהשתתפו בפיתוח מוצרים חדשים, טוענים כי נוכחי מסופק לבית באמצעות מערכת כזו. לכן, אתה יכול ליהנות באופן חופשי חופשי חשמל עבור 5 ימים.

הנחות לקונים של דלק

אלה תושבי יפן וארצות הברית רוכשי מכונית על מימן, יקבלו הנחות גדולות מילוי חופשי של המכונות שלהם. מחברים של פרויקט שאפתן בטוחים שיצליחו. עם זאת, יצרניות אחרות לא יושבים בחיבוק ידיים. בקרוב, צרכנים יכולים לקבל מבחר גדול של כלי רכב בדלקים אלטרנטיביים.

גדול ונורא

עובדת מימן יכול להיות מספר 1 על דלקים חלופיים, אומרת במשך זמן רב. עוד לפני המשבר הכלכלי בשנות 2008 מדיה מודפסת כל הזמן מדווחת על כמה טוב אתה יכול לנצל את הכוח של מימן.

כל מכונה על המימן נחשב לפריצת דרך, יוצריו היו בונים כמעט כקדוש. קוראים לא מאומנים ובלי חובבי רכב בוודאי נחשבים זה פריצת דרך, אבל יש לומר כי זה לא כל כך.

לפני 150 שנים

המציאות היא קצת שונה ממה שכתוב הבלוגים מוקדשים אנרגיה חלופית. מימן, וככזה, שימש במשך כ 150 שנים. מכונת מימן עזרה לנצח במלחמה.

מנוע הבעירה הפנימי הראשון דלק לנואר כזה נבנה בשנת 1860. ואז, בשנת 1942, חל העברה המונית מספקת של טכנולוגית הרכב כולו היא על מקור כוח המימן.

זה קרה בימי המצור על לנינגרד. בתחילה מימן היה לשמש במערכות הגנה אווירית עבור בלונים. עם זאת, המהנדסים הרוסים הגדולים הצליחו לשנות את המצב.

איך זה היה?

איירבוס המשמש להגנה על העיר. אלו מלאים עד גדותיהם עם מימן, עצמים מעופפים עשויים גומי לא לאפשר מטוסים נאציים לספק אש ברחבי העיר.

עם זאת, הגנת גומי האוויר היה מינוס ענק. בשל העובדה כי איירבוס הפגז החמיץ הגז הזה, איירבוס ירד. במקום מימן, לקחנו אדי מים שונים וגזים אחרים. אז לפעמים איירבוס הוריד לקרקע, מגולענים לתדלק שוב.

איירבוס משמש לתדלוק ומשאיות מנוף בנזין AA GAZ. וגם במונחים של מצור עלות בנזין לנינגרד הוא מאוד יקר. המלחמה החלישה מניות ובוריס Shelits, שהיה אז טכנאי צבאי, שימש רק בתחנת הדלק של רוב איירבוס. So. זה לא הופך את הדלק הוא כל. הוא ניסה להשתמש להשקת כננות חשמליות גופים מעופפים. עם זאת, זה הסתיים במהרה וחשמל. זה נוסה הרבה מקורות אנרגיה אלטרנטיביים שונים.

ברגע טכנאי צבאי חשב כי מימן יכול לשמש באופן שונה מאשר בור בשמים. אחרי החום שמייצר את הגז בעת שריפה, 4 פעמים עולה כי פחם, 3 פעמים - מבנזין ומוצרי נפט אחרים. Shelits ביקש רשות להתנסות, והוא חתם עליה. למותר לציין, כך הייתה מכונית על מימן?

עקרון הפעולה

מדען Scheme מופחת חיבור איירבוס עם צינור אל סעפת היניקה של המנוע של המכונית. לזרוח מימן ישירות לתוך הצילינדרים, ובכך הוא עוקף את הקרבורטור. מימן מינון ואוויר הנדרשים התגובה בוצע עם דוושת מצערת או "גז".

Shelits הניסויים הראשונים בילה בקור. המנוע התחיל בקלות, למרות הטמפרטורה של הקור. מנוע עבד בהתמדה במשך זמן רב. עם זאת, בלונים התפוצצו וזעזוע Shelitsa. אחרי זה הומצא על ידי מערכת הגנה מיוחדת. היא מבוססת על חותמת מים, שמנעה הצתה של התערובת במהלך פיצוצי סעפת המנוע. אז המכונית על מימן הוא בטוח יותר.

אגב, לאחר שאחד המנועים מפורקים, זה היה כמעט שום שחיקה. הגלילים לא היו עכירות ו גזי הפליטה היו קיטור בלבד.

מימן מציל חיים

שהמצאתי כדי המכונית על מימן במהלך המלחמה סייעה להצלת חיי אדם רבים, כדי לעמוד במצור, ואת Shelits קיבלה פרס על התפתחות זו, ואף פטנט זה. היזם קיבל את הכוכב האדום.

מונית מימן

לאחר המלחמה, כאשר המימן אין מקום לקבל, זה התחיל לשכוח. עם זאת, כמה אנשים עדיין זוכרים, כמו באוקראינה, בחרקוב, עובד כנהג מונית, אך לא פשוט, ומימן.

שמירה יחד עם בראון הגז

ברוב אפילו הדלק במנוע בעירה פנימית הרכב המודרני ביותר שורף רחוק מלהיות אופטימלי. אודות 60% של תערובת של אוויר ודלק פשוט אובד הפנים של סעפת פליטה. תערובת האספן נשרפה באופן חלקי, וכך גם יוצרת גזי פליטה רעילים למדי.

אתה יכול להשתמש במחולל המימן. זהו ציוד חדש מן היסוד, אשר יחסוך משמעותית על דלק במכונית. רוב מכשירים כאלה יש מושג סטנדרטי. עם זאת, באופן ישיר מחולל מימן עבור כלי רכב של יצרנים שונים עשויים להיות הבדלים מסוימים.

מימן כתוסף דלק אוהב להשתמש במשך זמן רב. אבל לא היה שום מערכות כדי לייעל את התערובת של דלק שנקרא גז בראון, אשר מוזן לתוך הצילינדרים.

מחולל מימן עבור כלי רכב חל העיקרון של אלקטרוליזה. מים משמש כזרז. אבל זה לא יכול להיות מפורק לשני מרכיבים - מימן וחמצן. גנרטורים מודרני אינו משמש מלבד גז בראון. חום או ירוק מימן זה. לפעמים זה נקרא גז מים או oksigidrogenom. פורמולה שלו HHO. זה שונה כי הוא בטוח לחלוטין ואינו להתפוצץ. יתר על כן, כל הגז המתמיינים באופן מלא להיכנס צילינדרים.

גנרטורים כזה מורכב מכשיר המייצר אלקטרוליזה, וקיבולת. תהליכי אלקטרוליזה נשלטים על ידי אפנן מיוחד. עיצוב מנוע ההזרקה מספק גם את האופטימיזציה. היא מאפשרת באופן אוטומטי להסדיר את היחס של דלק ואוויר לטאטא גז בראון.

סוגים של זרזים

התקנים המשמשים אלקטרוליזה, הם פשוט, עם תאים מופרדים סוג יבש.

במקרה הראשון בתא אלקטרוליטי בעל עיצוב פשוט מאוד פרימיטיבי למדי. הפעולה שלה היא גם מאוד פשוט. המכשיר הוא מסוגל לספק עד 0.7 ליטר של גז לדקה. זה מיועד לכלי רכב בעלי נפח מנוע של 1.4 ליטר.

הזרז עם סוג נפרד של התא - הוא משהו יותר יעיל. כאן, עם הציוד שיש לנו כל התוכנות הנדרשות. המנגנון יכול לתת על 2 ליטר לדקה. יחידה זו יש יעילות מקסימלית.

מנגנון ניקוי מהסוג משמש כמונח על מכונות עם מחזורי הפעלה ארוכים למדי. ממוצע פרודוקטיביות שלו. זה תלוי כמה צלחות בעיצוב הזה. מאז יש הצלחות להסדר פתוח, מתברר לספק קירור טוב.

כיצד להפוך תא דלק למכוניות?

תא דלק או מכשיר אשר ייצר מימן ממים להציב על לוח את הרכב, יכול להיעשות באופן עצמאי. הגז שנוצר הוא אז צורך להחיל על סעפת היניקה. אז אפשר להשיג הפחתה משמעותית בצריכת דלק וכוח הרכב עשוי להיות מוגברת ובמקרים מסוימים.

בארצות הברית מחולל מימן עבור המכונית במפעלים, ואתה יכול לקנות אותו עבור 300 $. עם זאת, ננסה לעשות את אותו הדבר, אבל עם הידיים.

מה שאתה צריך כדי לבנות?

כדי ליצור מכשיר זה אנחנו צריכים אלקטרודות צלחת מתכת פוליאתילן מיכל, לחיבור חוטים, מלחציים, צינורות, ואת קלטת איטום ואיטום. כמו כן צריך גומי סיליקון.

הוראות הרכבה

על מנת להפוך מכונית על מימן עם הידיים, אתה צריך למצוא את כמות הקיבולת המתאימה. זה יהיה מים רגילים. בתוך המכולה, במקרה זה, פחיות פלסטיק, לוחות מתכת יכולות להיות מוגדרים. זה יהיה טוב יותר אם הם עשויים נירוסטה. יש צורך להביא את הצלחות אלקטרודות.

הכיסוי להסירו בקלות רבה או קושי להיות הרמטי ומלא מים. החלק העליון של גנרטור ביתי צריך להיות צינור עבור חזרת המימן ישירות לתוך סעפת היניקה של המכונית שלך. הקפד לאטום את המכסה. מימן וחמצן - גזים מסוכנים מאוד. אז אתה צריך לבודד את החלל בין הלוחות. אז אפשר לשפר את דור גז ולצמצם הפסדים אפשריים.

בעבודה של גנרטור עליך לוודא היטב כי הממצאים מן האלקטרודות, והצלחות שלנו לא להיות משוחררים. זה כרוך בסיכון של אש. דיור גנרטור שלנו גם צריך להיות כמו אמין. כיסוי מבודד יעזור גומי סיליקון.

גנרטור מודרניזציה

על מנת לשפר את מערכת ייצור מימן, להוסיף למערכת קיבול אחר. זה צריך להיות מעט גבוה יותר מאשר הראשון. חברו אותם, אתה יכול להשתמש צינורות. אז אתה יכול באופן יעיל יותר להשתמש במערכת.

היחידה האלקטרונית

חלק זה של הגנרטור יכול להיבנות גם במו ידיהם, במיוחד אם יש ידע בתחום האלקטרוניקה. אם ידע ומיומנויות כזה הוא לא, עדיף ליצור קשר עם המומחים בתחומים אלה. יחידת הבקרה חייבת לשנות את המצב האוטומטי הנוכחי, אשר מוחל על הצלחת, המבוסס על מהירות המנוע.

כוח יכול להיות מוגדר באופן אמפירי רק על מנוע הסרק, כמו גם תחת עומס. היחידה האלקטרונית חייבת לקבל את המידע מהחיישנים של מערכות בקרה רכב.

לאחר ההתקנה של גנרטור יש צורך שוב לוודא את תקינות ואמינות של כל המפרקים של המבנה. דליפה מסוכנת לא רק לאפשרות של פיצוץ, מכונה כזו תוביל לצריכת דלק מוגברת. כתוצאה מכך, ההשפעה תהיה שלילית מאוד. אבל באופן כללי, מכונה כזו על מימן עשה במו ידיו, חיסכון 25% עד 40% של דלק.

כזו מכשירים ושיטות כזה של צריכת דלק במשך זמן ארוך שמשו בהצלחה ברחבי העולם. יש שחקן מפורסם ארנולד שוורצנגר לנסיעות ארוכות על המכונה המשולבת, אשר פועלת על בנזין ומימן. מכונת כוכב קולנוע במחיר 150 אלף דולרים. צריכת דלק עבור מנוע משולב זה של 5.8 ליטר 100 ק"מ.

היום, כגון מכונית על מימן ברוסיה יכולה להיות גם מאוד חשובה.

אז, מצאנו את כל התכונות ותפעול של מכונית על דלק אקולוגי זה. כפי שאתם יכולים לראות, זוהי אלטרנטיבה אמיתית מאוד הבנזין של היום. ויש תקווה כי בעשורים הקרובים, האנושות תיכנס לשלב חדש של התפתחות, שבו הרחובות יניעו מכוניות הפועלות על מימן.