"הוויליס" ג'יפ: תכונות תמונה

ג'יפ "הוויליס" - המכונית אגדה, עבר דרך מן הוולגה לברלין, חצו את מדבריות אפריקה, לדשדש בג'ונגלים אסיה. הרעיון שלה הוא עדיין הבסיס ליצירת רכבי השטח המודרניים. "וויליס" היה המייסד של מכוניות ברמה גבוהה, אשר היום לשאת את השם "ג'יפ".

ג'יפ "הוויליס": ההיסטוריה של יצירה

מאז שנות ה -30 של צבא ארה"ב החלה לגלות עניין מוגבר ב מכוניות של חדירות גבוהה, אשר יכול להחליף את צי ההזדקנות הנוכחי של כלי רכב צבאיים אור. פרוץ המלחמה באירופה נאלץ האמריקאי כדי לזרז את התהליך. בהקשר זה, קבוצה של דרישות טכניות דרושות המכוניות של העתיד, אשר אמור לתרגם אותו למציאות.

יצרניות מודעות היטב כי קבלת צו כזה תחת המצב הפוליטי הנוכחי הבטיחה תשואה טובה. לכן, המאבק במכרז לייצור רכבי השטח, הודיע על ידי צבא ארה"ב, 135 חברות נכנסו. אבל לפני השלב הסופי הצליח להגיע רק שלוש "האמריקאי בנטם", "חברת פורד מוטור" ו "הוויליס אוברלנד," אשר יכול ליצור אבות טיפוס אמיתיים העונים על הצרכים של הצבא. כתוצאה מכך, כל אחת מהחברות הללו קיבלה הזמנה לייצר 1500 יחידות של SUV שלה.

בחירת קביעה

כאשר התברר כי האמריקאים לא יוכלו להתרחק המלחמה, ביולי 1941 הוחלט לשחרר אחר, יש קבוצה גדולה של רכבי שטח, מורכב 16,000 מכוניות. אבל שוב הייתה זו שאלה של בחירה בין שלוש יצרניות.

ראשית, את הכף נוטה לכיוון "פורד" כמו יצרנית המכוניות הגדולה בעולם. אבל אז עלתה השאלה העלות של המכונה. התברר כי SUV, המוצע "פורד", היא שווה יותר מכל - הייצור שלה המנוהלים 788 דולרים. מעט זול עלות, "בנטם" - 782 דולרים. המחיר הנמוך ביותר שהוצע "הוויליס אוברלנד," אשר העריך את הערך של אחד המכונות שלה הדולר 738.74, וזאת למרות העובדה "ג'יפ" ג'יפ הצבאי היו ביצועים טובים יותר מאשר רכבי השטח של המתחרים.

נראה כי זוהי המסקנה הייתה ברורה, אבל הצבא פקפק כי החברה תוכל לשמור בתוך מסגרת הזמן המוגדרת, לפי העניין זה לא היה מאוד טוב. נקודה בעניין זה לשים ביל וקנוטסון - מומחה אמריקאי בתחום מכוניות בייצור המוני, תמכה במועמדותו של "הוויליס אוברלנד."

23 ביולי, 1941 עם את "אוברלנד הוויליס" חתם על חוזה כדי לייצר 16,000 מכוניות. ובאוגוסט, הג'יפ "הוויליס" (בתמונה למטה) לאחר סדרה של שיפורים כבר מוכן לחלוטין לייצור המוני, ואת השם שלו - הוויליס MB להוסיף אינדקס.

רשת הביטחון בממשלה

דאגה "הוויליס אוברלנד," עומד על סף פשיטת רגל ולא יכול להכניע את הסדר סדרתי של המלחמה, כך החליטה הממשלה להפוך מאובטחת לתת בדיקה נוספת על הייצור של רכבי השטח עותקים של חברה אמינה יותר - "פורד מוטור".

בעלים של החברה הסכימו צו ממשלתי גדול, למרות העובדה כי "פורד" נאלץ להשתמש במנוע המקורי בייצור המכונות שלהם, שנרכשו "הוויליס אוברלנד." תיעוד על ג'יפ ויליס הוגש עותק של המהנדסים "פורד", ובתחילת 1942 פרסם את SUV עמיתיהם הקבוצה הראשונה, הנקראת פורד GPW.

במהלך המלחמה, "הוויליס אוברלנד" המיוצר על 363,000 רכבי שטח. "פורד מוטור" ביצע צו צבאי עבור 280,000 מכונות. כמעט מייד לאחר תחילת הייצור הסדרתי של מכוניות SUV הלכה בריתה - הבריטים ראשונים ולאחר מכן את הצד הסובייטי.

SUV צבאי הילוכים עבודה

על הכביש, למרות הנעה קדמית, ג'יפ "הוויליס" התנהגתי בהגינות מאוד. מואץ במהירות, נסעתי גם, התגבר על הכביש בהדרגה. התנהגות זו ניתנת גם SUV שידור "התפור".

אלמנט Carrier "וויליס" מסגרת להתנצח הייתה מחובר דרך מעיין בולמי זעזועים בכיוון אחד נוסף עם גשרים מצוידי הפרשים בזו. המנוע של המכונה הוא שזורות עם תיבת הילוכים 3-מהירות ידנית.

ניהול של הסרן הקדמי ואת downshift שביצעו במקרה העברה.

"וויליס" ג'יפ יש יתרון גדול בצורת בלמים הידראוליים של כל 4 גלגלים כי עם הפרמטרים שלו ואת המאפיינים הדינאמיים היו היבט חשוב.

גוף המכונית

בשל הקומפקטיות של הנוחות של SUV האמריקאי שלך, כמובן, זה משאיר הרבה כדי להיות רצוי, אך באותם ימים לא היה צריך לחשוב על הנוחות מלכתחילה היו הפרמטרים של פונקציונליות.

בגוף פשוט למראה "וויליס" יש תכונות עיצוב משלו של חוסר הדלתות מתקפלים על מכסה המנוע של השמשה הקדמית. היעדר הדלתות מותר להשאיר את המכונית בחופשיות במקרה של סכנה. אוהל נגד גשם סופק להגנה מפני גשם.

בצד החיצוני של הגוף הממוקם בחלק האחורי של "גלגל רזרבי" ואת המכל, ועל הצדדים - מכשיר צועד (חפירה, גרזן, וכו '). למען טנק דלק רכב צבאי למטרה הוצב מתחת למושב הנהג, אשר נדרש כדי להטות את המכונית לתדלוק. בשנת הפגרה מאחורי קשתות גלגל האחוריות ממוקמות חלל לאחסון כלים.

מאחר שהגוף הוא בעל מבנה דמוי קופסא, הפתיחה מסופקת להסיר הצטברות אפשרית של לחות בתחתית המכונה, הם פקוקים.

תכונות אופטיקה

פנסים "וויליס" שקוע מעט ביחס למישור של הסורג. זאת בשל התכונות המבניות שלהם. במידת הצורך, אופטיקה אור יכול להיות מורד עדשות, לפיה הם יכולים לשמש כמקור אור במהלך השירות מנוע בלילה. בנוסף, עיצוב פנס תכונה זו מאפשר לעבור בחושך בלי אפלה.

ג'יפ "הוויליס": רכב:

4-גלגל הכונן.

Mass SUV - 1055 קילו.

גובה האוהל - מ"מ 1830.

רוחב רכב - מ"מ 1585.

אורך ג'יפים - מ"מ 3335.

מרווח גחון (אישור) - 220 מ"מ.

מוטבעות 4 צילינדרים מנוע nizhneklapannym (הוויליס L-134) עם כוח - 60 l / s.

היקף יחידת הכוח - 2,2l.

מערכת אספקת החשמל של סוג קרבורטור (מאייד - WO-539-S מהחברה קרטר).

"וויליס" ג'יפ מסוגלים לפתח מהירות של 105 ק"מ / שעה במקרה של תותח 45 מ"מ גרירה - 86 ק"מ / h.

קיבולת מיכל דלק - 56.8 ליטר.

צריכת דלק (ערך ממוצע) - 12 ליטר / 100 קילומטר.

קיבולת - 4 אנשים.

SUV "וויליס" היה מסוגל להתגבר על פורד חצי מטר בלי הכנה. עם ציוד מיוחד 1.5 מטרים.

מנתוני הטכניים מעליו מראה כי ג'יפ "הוויליס" בעל עיצוב קומפקטי וקל משקל מאוד, וגם הייתה תקופה מאוד טובה עבור הביצועים הדינמיים שלה.

המשרת בצבא הסובייטי

הוא הופיע בקיץ 1942 את "Wilis" הצבא הסובייטי. רבים מן המכוניות שסופקו ברית המועצות, הגיע בדמות-ערכות מכונית, אשר מצוטטות מדינת ההפעלה היא כבר על מפעלי רכב המקומיים.

למרבה הצער, את הספציפיות של שירות בצבא הסובייטי הותירו והשפעתה השלילית על הביצועים של "וויליס". בנזין נמוך בדרגה בדלק מכוניות, אשר היו אנוש "האמריקאי". לעתים קרובות אינו דבק במרווחים לטמיון. כשלים רבים התרחשו בשל היעדר התחזוקה בזמן וחלקי SUV שימון. כל זה ביחד הוביל את העובדה כי "וויליס" של כשלון בתוך 15,000 ק"מ. עם זאת, הוא האמין כי בצבא הסובייטי, ורכבי שטח אמריקאי במחיר גבוה יותר מאשר עמיתיהם המקומיים GAZ-67 ו- GAZ-67b, כי הצבא האדום כונה "איוון הג'יפ."

מיני-ג'יפ הקריירה הצבאית שלו "הוויליס" המשיכו במולדתו (שבו שינויים שונים המיוצרים על הבסיס שלה), אשר בסופו של דבר הושלמה רק ב -80, כאשר הוא הוחלף על ידי דרישות למעלה במשרה יותר "האמר".