אופנוע ג'אווה-250 - נס צ'כיה

צ'כוסלובקיה כבר שלושים ומשהו שנות העשרים היתה מדינה מתועשת, מפעלים שלה הפיק מספר רב של כלי רכב וציוד אחר הן למטרות אזרחיות וצבאיות. עם זאת, בעבר, בעידן של האימפריה האוסטרו-הונגרית, הארץ הזאת היתה האימפריה בנפחייה.

זמינות של כוח אדם וניסיון המתאימים של הייצור של מכשירים מכאניים מורכבים הפכה הכוחות המניעים לפיתוח מכאני הנדסי. אחת מחברות להגדיר בשנות העשרים המאוחרות, בשם "ג'אווה". עבור אי אקזוטי, זה היה כלום, רק הבוס שלה החליט להנציח את שמו הפרטי יאנצ'ק בשיתוף עם האופנוע מיוצר דגם אב טיפוס "המשוטט", כי קרה "Jawa". פיתוח משלך בעשור הראשון של החברה אינו בראשות סיפורי שחרור, תוכננו על ידי ג'ורג Patchett, מהנדס מאנגליה.

במהלך הכיבוש הגרמני של העובדים "Java" מפעל שעבד עבור הוורמכט, למיטב חבלת ביצוע ההזמנות, וגם המשיך לעצב דגמים של הציוד מיועד החיים שלאחר המלחמה.

וגם 1946, בתערוכה בפריז, וניצחון שלה. אופנוע Jawa -250, המצוידים בולמי זעזועים הידראוליים, ניתוק אוטומטי של המצמד בעת שינוי הילוך, המסגרת של עיצוב חדש, קופסא לאחסון כלים וחידושים אחרים, הוא עניין רב של מבקרים. מודל זה הפך בסיס לסדרת המודל של חברה זו עם נפח מנוע של 250 "קוביות".

Java-250 בכמויות גדולות נמסרו ברית המועצות. אופניים רבים עצמה זה היו 17 מנוע "הסוסים" והיה מאוד אמין. הוא נעשה עד 1974, אז הוחלף על ידי בא - I-350 - דגם של שני צילינדרים, גזעו מותאם לכבישים שלנו ותנאים אקלימיים.

אופנוע ג'אווה-250 היה מעולה משמעותי עמיתיהם מועצות ביצועים - אוראל, Kovrovtsy, Izhi, אבל כמו כל כלי תחבורה אחר, נדרש תחזוקה. לאחר רכישת המכשיר החדש אמורים אותו לפרוץ בעדינות כדי לדלל את הזוג הראשון בנזין שמן המיוחד של אלף קילומטרים אל הבוכנות גם היתקלות אל הצילינדרים.

בנסיבות נעות בגירעון הכולל במדינה היו הזמינות של חלקי חילוף ואבזרים נוספים עבור העובדה שהיום נקרא "כוונון". באותה "ספורט מוצרים", אשר נמכר 250 אופנועים ג'אווה, שכב על המדפים "פעמונים ושריקות" אליהם - ערפל, זכוכית שקופה, רכוב על ההגה, ואת מעקות פלדה. למי שרוצה להכיר את החידושים של היצרן, כמו גם את המורכבויות של שירות האופניים האלה, על דוכני העיתונים "Sayuzdruk" למכור מגזינים "Moto-Revue", שפורסם בצ'כוסלובקיה. ספרות זו היא שווה הרבה - 2 רובל, אבל זה טס מיד לומר בדיחה, בכבישי ארצנו כמו של 1976 נסע מיליון עותקים של המותג הזה של האופניים.

אגב, לגבי המחירים. אחרי הרפורמה במטבע בשנת 1961 Java היה שווה 250 520 רובל המועצות באורך מלא, ולפני זה, בהתאמה, 5, 200. סכום של מוצק, לשם השוואה: Kovrovets "גרר" מאתיים וחמישים, ואת השכר הממוצע היה פחות ממאה. אם אתה מעריך את העלות במחירים קבועים, אז לקנות אופנוע, כמובן, אפשרי, אבל כדי לחסוך כסף, זה היווה במשך זמן רב.

ובכל זאת, Java-250 הוא מאוד יפה. קווי מתאר חלקים, כרום המשטח tailpipes ואת מכל דלק בצד, בשילוב באלגנטיות עם צבעים שחורים או אדום לא ישאירו אף אחד אדיש שעיניו נפלו על המכונית המהירה הזה.

והיום האופנוע הזה יש אוהדיה, אוהדים שמבלים זמן וכסף על משהו שבסופו של הדבר, הוא גאה לירות לעברו על הכביש, מפתיע מענג לכולם, אפילו הבעלים של האופניים היקרים והמודרניים ביותר.