אופנועי 400 קוביות - סיניים, יפניים ומודלים רוסים: מפרט

אופנועי 400 סמ"ק - אחד הזול ביותר בשוק המשני, מחירים נמוכים, אפילו מה שנקרא "ארבע הגדולות של יפן» - החברות קוואסאקי, הונדה, ימאהה וסוזוקי. עם זאת, אופנועים עם נפח מנוע, בנוסף להרים את המחירים לגמרי, יש גם יתרונות וגם חסרונות מסוימים, או, ליתר דיוק, במיוחד.

הפופולרי

בשל העובדה כי במחיר קטן יחסית, אתה יכול להיות הבעלים של היחידה די טובה, אופנועי 400 סמ"ק היו ונשאר פופולרי ברוסיה ובברית המועצות לשעבר. בגיל מתקדם, כמעט אף אחד לא להתבלבל, כי מדינות מפיקות לפקח על איכות המכונות. במקרה של אופנועי 400 סמ"ק של יפן וכל מתוכנן באופן בלעדי עבור השוק המקומי. זאת בשל הייחוד של מיסוי. לדוגמה, האופנוע ימאהה SR 400 שוחרר לראשונה בשנת 1978 בשתי גרסאות: 400 ו 500 מ"ק, עבור השוק המקומי וליצוא, בהתאמה. ההבדל בשני האופנועים, בנוסף ליכולת מעוקב, היה גם הבוכנה.

אבל כדי לענות על הישן האופנוע הסיני 400 קוביות אי אפשר במדינה הזאת אסור כלי רכב דו-גלגלים עם נפח מנוע של יותר מ 250 סנטימטר ^3, ו קיבולת מעוקב גדולה מיצרנים סיניים מייצרים באופן בלעדי ליצוא. טלפונים סלולריים הסיני 400 סמ"ק החלו להופיע על הגל פופולרי בקרב רוכבים, במיוחד למתחילים, נפח המנוע הזה.

לקבלת אהבתם

בנוסף למחיר, 400 זוגות אופניים סמ"ק הם תכונה אחרת. המראה הזה. כפי שצוין לעיל, המודל היפני בגודל זה יוצר בעיקר עבור השוק המקומי של המדינה, ועל מודלים רבים זמינים עם נפח זה, כמו למשל אותם Bros הונדה מיוצר וכתוצאת 650-קוביות. צריכת בנזין קטנה (מ 4 ליטר 100 קילומטר בזמן נהיגה על הכביש, בהתאם לתנאי מזג אוויר ומהירות) יאפשר ללמוד לרכב, לא יותר מדי להוציא על דלק. אבל עוד יתרון חשוב - זה משקל. אופנועים 400 קוביות שוקלים בממוצע 150-180 קילו. אין רוכבי אופנוע שאינו נופלים, כך (במיוחד לנשים), אתה צריך לרכב על אופנוע, אשר האדם הוא מסוגל להרים מהכביש. בנוסף, ישנם מקרים שבהם יש צורך לגלגל את האופנוע (זה לא כישלון תמיד, לפעמים זה יכול להיות, למשל, "לעקוף" את התקע).

אידיאלי למתחילים

אדם שפוי לא בוחר אופנוע "הסוס" הראשון שלו עם קיבולת מעוקב גדולה. טכניקה זו היא לא רק מאוד, מאוד התפזרה במהירות (1-2,8 שניות עד מאה קילומטרים מ 600 בתחתית האופניים), אבל יש גם דחיפה חזקה, וכמובן, בלמים מצוינים. על כך יש להוסיף כי על המהירות של כל אימון חייב להיות מודד אוויר במדויק, כך בקרב הבא על אופנועים חזקים הם תכופים נופל החוצה של אובדן השליטה או בשל העובדה כי "רחוק מדי עם הבלמים."

אופנועי 400 קוביות הם אידיאליות למתחילים. מישהו יכול להגיד את זה כזה נפח קטן, מהר משתעמם ורוצה משהו יותר, ויהיה בסדר, כי המכונה 400 סמ"ק בקלות "לעשות" שום מכונית מואצת כדי מאתיים קמ"ש. אבל מרוצה מיומנות טייס חשובה יותר מאשר ההספק של המנוע. אבל גם אם רוכב הטירון בתבונה החליט לא לנסוע "shestisotke" שלהם עד שאתה מכיר את ההנהלה, דבר מבטח אותו מן המקרים השונים על הכביש, שבו מוח חכם כדי להיות מיושם גם רפלקסים נכונים כי יחסכו מפגיעה חמורה. אין צורך במיומנות מספקת כדי לפתוח את הפוטנציאל של 400 מטרים מעוקבים, האם יש טעם לקחת משהו יותר?

מדינה של האמנות

אופנועים יפנים 400-מע"מ בעיקר זקנים כמו, למשל, הונדה Bros 400 - דגם עם עיצוב אגרסיבי תלול ושני צילינדרים מנוע בצורת V, ושלפה מכל 1988 כדי 1992. לפיכך, היפני "chetyrehsotke" כבר עלול להיות מאוחרים עשרים, ועם טכניקות טיפול הולמות יכול להיות ארוכה, אבל מי יכול להבטיח כי הבעלים לשעבר של באר ואחריו אופניו? יש גם דגמים חדשים יחסית, למשל, הונדה CB400SS, שוחרר ב 2005, אך רכישת ציוד המשמש - תמיד סוג של הגרלה: כמעט אף פעם אי אפשר לדעת מה קילומטראז על מה הטווח הוא ordometr כמו היו בעלי וכיצד לשרת את המכונה. הרבה נהגים חסרי אחריות ואינו רואים לנכון לפקח על הציוד כמו שצריך, בידיעה למכור אותו אחרי כמה עונות, כך שאם אתה לא מבין אופנועים, על בדיקה צריך ללכת מכונאי - הרבה שירותים עבור הצעת תשלום קטנה השירות הזה, או לפחות להביא את החבר שלך רוכב מנוסה.

לגבי המחיר

גיל - החיסרון העיקרי של תחתית 400 כוחות סוס, בקשר עם הלידה ואת הבעיה בחיפוש אחר חלקי חילוף. מצד שני, יצרנים סינים ראו קיבולת מעוקב ב מכרה זהב זה, החלו לייצר דגמים לייצוא, בעיקר למדינות רוסיה ומדינות חבר העמים. זהו מודל מוצלח היה סמ"ק 400 אופנוע הסיני ליפאן LF, אשר זמין כעת באזור מוסקבה, ז'וקובסקי, וקורא Stels 400 קרוזר. Stels החברה המקומי די בהצלחה הצטרף לשוק, שחרור אופנוע 400 המ"ק שלו, המחיר הוא גם לא מתוך בכלל בנישה הזו, ואת 100-150 אלף עבור המכשיר החדש. למעשה Stels Cruiser ו ליפאן LF הם עותקים ימאהה מרשעת, מודל מוצלח מאוד, הפיק בשנות התשעים ובשל תעשיית הרכב הסינית תקבל חיים חדשים.

סין לעומת יפן

אז, אם לסכם, אופנועי 400-קוביות יכולות להיות יפניות או סיני (להשמיט חריגים נדירים). לפני אופנוען ניתן אפשרות בחירה: או הסינית החדשה או זקן יפני, מה עדיף? אין תשובה אחת. רכישת אמנות סינית - שגם הגרלה, כי יכול להיקרא מדינה זו אלוף על התדר של נישואי המפעל. ייתכן שהבעלים ישאו, ואותו ליפאן פועלת ללא כשל בשנים הראשונות, ומישהו אותו המודל יכול לשבור כמה שבועות. רוכבים מנוסים מומלצים למיין את האופנוע הסיני מייד לאחר רכישה, לחסל, אם הם נמצאים, להחליף את שגיאות ההרכבה וחלקים ירודים, ורק אז ללכת. במקרה זה, את הטכניקה תשמש כראוי. בנוסף, הבעלים יכולים לסמוך על ערבות, אשר אף אחד, כמובן, לא ייתן בעת רכישת ציוד משומש.

אופנועים יפנים, להחליף העשור השני ואפילו השלישי, מדי, יכול להיות "צעיר" רק מבחוץ. אם האופניים היו בידות טובות, הוא לעולם לא יאכזב אותך ואת תהפוך לוויה אמינה. אם, לעומת זאת, מחזיק את חייו דו-גלגלי שלה ללא טיפול נאות - תהיה טרחה עבור הבעלים החדשים, במיוחד כאשר לוקחים בחשבון כי מודלים רבים עובדים קשה מאוד כדי להשיג חלקים.

והשנים חולפות, או על מכירת "אסייתים"

במוקדם או במאוחר האופנוען יש רצון לשנות התחבורה שלהם, ואת האופניים יצטרכו למכור. למרות העובדה כי האופנוע 400 סמ"ק חדש עם קנייה סינית יעלה ככל זקן לבין יפנית, אחרי שנתיים-שלוש הוא איבד הרבה במחיר. ערך Moto נופל במהירות, במיוחד לכלי רכב סיני. כדי למכור סוס הסיני שלה, אפילו כשהיא משליכה מעליה שליש מהמחיר המקורי, זה יכול להיות קשה, משום שאנשים חוששים תעשיית הרכב בסין.

אבל עידן האופנוע היפני של 20 ואפילו 30 שנים כמעט לא מאבד במחיר של אלה במשך כמה שנים, אשר יחייב את הרוכב לפרוץ האופניים הראשונים שלך ולהבין מה אתה רוצה מטכנולוגיה. למכור זה יהיה בכל מקרה פשוט יותר מאשר עמיתו הסיני.

קצת יותר על המצטרפים החדשים

אופנוע 400 מ"ק - הוא מדיום מאושר, אבל עדיין לא צעצוע. כפי שצוין לעיל, זה יהיה לנכים הרכב ויכול לספק מהירויות של עד מאתיים קמ"ש, אבל האופניים הוא שקט מספיק ולסלוח כמה טעויות טירון. עם זאת, אם את החוויה של נהיגה לא מעט, יש לנקוט כדי האופנוע של הקבוצה בזהירות ולהיות מודעים לכך שזה לא טוסטוס. במצבים קריטיים להתרחש על הכביש, זה יכול להיות לא רק את הפעולות של נהגים אחרים, אלא גם את המשטח המחוספס. אפילו הגז או בלם peredavlenny מכונית חזקה מדי בחדות לחוץ בעיקר להוביל רק להפסדים כספיים - פגושים מעוכים, פגושים, וכו ', באופן רפלקסיבי מהדק את הבלם הקדמי על אופנוע יכול להוביל במיטת בית חולים. לכן, לפני בחירת אופניים, אתה צריך להראות לו דרישות ברורות, ולא להסתכל על כוחה של בחירת משהו "יותר בפתאומיות" בהיעדר ידע ומיומנויות, שמטרתה יישום בניית אופניים.