אבחון של הסוללה במכונית. תחזוקה ושיקום של סוללות המכונית

אחת הבעיות הנפוצות של בעלי רכב הרוסים בחורף - הסוללה של המכונית. אפשרויות ניתן להגדיר, ואת פסק הדין הוא תמיד זהה. הסוללה אמורה לאבחן ולהחליט מה אתה יכול לעשות עם זה. יש להם יותר אפשרויות. המכשיר ניתן להחליף פשוט עבור החדשים, כפי שאתה יכול לקבל אותו בחזרה למצב שמיש.

מאמר זה יעסוק באפשרויות של לאבחון סולל, שיטות שיבה "לחיים" ואיך כל זה יכול להיעשות על ידי יד. שקול גם מידע כללי על המכשיר ואת הסוללה, וצורות של יישומם.

סקירה

כדי טוב יותר לקבוע את הגורם לבעיה הוא ידע שימושי של מכשיר הסוללה ואיך זה עובד. כחלק מכל סוללה ישנם 6 זוגות של צלחות ו"חורים. מה שנקרא זוג גלוונים אולי הוא לצבור מטען חשמלי ולשחרר אותו. כאשר החל את המכונית הולך פריקת סוללת שיא הנדרשת מנוע המתנע. בטמפרטורות מתחת לאפס את תהליך האתחול - המבחן העיקרי של הסוללה.

במהלך התנועה של הרשת המובנה ברכב מופעל על ידי גנרטור, וכל עודפי הולכים לטעון את הסוללה. כאשר כל האלמנטים הבריאים של תהליך שחרור תשלום עובדים בצורה אופטימלית. אבל עם העומס המוגבר, כאשר פנסים כללו, מחמם ריצה מגבים, כוח מן הגנרטור עלול לרדת לטמיון. במקרה זה, הסוללה תהיה משוחררת. אבחון של הסוללה במכונית הוא בכל מקרה הכרחי. על גירסאותיה - קצת מאוחר.

וכמה סוללה במכונית אמפר? כדי לאפיין את המידע הסוללה חשוב על כמה אמפר / שעות הוא יעבוד. מספר זה משתנה בין 50 ל 100. מספר מצברי אמפר כאן הוציאו במפורש יהיה תלוי התנגדות הטעינה.

עיצוב

מתח נומינלי של הסוללה, כפי שאתה יודע, 12 וולט. זו תואמת 2 וולט לכל אחד 6 זוגות גלווני, המחוברים בטור. בין זוג צלחות ו"חורים מופרדים על ידי מחיצות בידוד. מעגל מכונת סוללה מוצג למטה.

הסוללה עצמה נועד לשמש מַקבִּילוֹן, שבה אבני מסודרים מהצלחות, מתמלא אלקטרוליט. חלק המכסה העליון נגזר "פלוס" ואנשי קשר "מינוס". בהתאם לסוג של סוללת הכובע ניתן לגשת לאפשרות למלא אלקטרוליט מים או תיקון מזוקק.

עבור משאיות עם מתח החשמל על-הלוח של 24 וולט מתוכנן להתקין 2 סוללות של 12 וולט. זרם הזרימה הפנימי הנו משמעותי את קיבולת הסוללה היא שונה באופן משמעותי אנלוגים שלה למכוניות. לפיכך, הגודל המוגבר של המוצר. מבחר הסוללה של המכונית מניח ידיעת המאפיינים הנדרשים של הסוללה עבור רכב ספציפי.

אפשרויות אבחון סוללה

אבחון של הסוללה במכונית אפשרי בכמה דרכים. משהו שאתה יכול לעשות עם הידיים, אפילו לא עוצרים את השירות. אז, להעיף מבט מקרוב. פתרון בעיות סוללה ניתן לחלק למספר שלבים:

• בדיקת רמת האלקטרוליטים כל בלוק או לאומי, "בנק";
• בדיקת צפיפות האלקטרוליט;
• קביעת רמת מטען חשמלי.

השלב השלישי יכול להיעשות בדרכים שונות, או ליתר דיוק, באמצעות מכשור אבחון אחר.

בדיקת רמת האלקטרוליט

בדוק את הסוללה ברכב מתחילה לבדוק את רמת האלקטרוליט. הדבר נעשה בצורה ויזואלית פשוטה. גישה ראשית, פתוחה הפנים של צלחת. סוללה שונה מיושמת בדרכים שונות. ברוב המקרים, את המכסה העליון סיר תקע מיוחד אשר עשוי להיות משותף לכל 6 "הפחיות", והוא יכול - בנפרד. מבחינה ויזואלית אלקטרוליט צריך לכסות את צלחות הסוללה לחלוטין. כדי לקבוע את רמת השימוש במדויק יכול להיות צינור זכוכית פשוט. הצינור הוא הוריד לתוך הסוללה, שלאחריו הפתח העליון הוא נלחץ אצבע, וזה הולך בחוץ. הנה הרמה קלה למדוד אותו בעזרת סרגל.

הטור אלקטרוליט נורמלי מעל צלחות 12-15 מ"מ. אם הנוזל הוא פחות צורך להוסיף אותו. ואם את רמת האלקטרוליט הוא מעל 15 מ"מ, זה חבל. עודף יהיה עליך להסיר את המזרק או זהה "אבחנה" עם מוט זכוכית. ומה אם יש סוללות ללא תחזוקה? אבחון תקלות במקרים כאלה הוא מוגבל לבוחנים.

בדיקת צפיפות האלקטרוליט

כדי לבדוק את הצפיפות האלקטרוליט באמצעות הידרומטר. זהו מכשיר מיוחד לקביעת הצפיפות. זהו בקבוק זכוכית מצויד מפוח בקצה אחד טיפ על אחרים. בפנים יש רמה ניידת. מדידת האלקטרוליט מתרחשת באופן הבא. הִידרוֹמֶטֶר טיפ שקוע הסוללה עם אלקטרוליט חיוג מפוח לתוך הבקבוק. בהתאם לרמת הצפיפות של הִידרוֹמֶטֶר הוא באופן חד משמעי. צפיפות האלקטרוליט רגיל נע בין 1.24 כדי 1.29 g / ס"מ ^3. הנה, צפיפות מקסימלית מתאימה בתקופת החורף, ואת המינימום - בשנה.

כל אבחנה של הסוללה במכונית מתחילה עם בדיקה ויזואלית. הצפיפות של האלקטרוליט חיצוני יכולה גם להיות מוערכת. אם צבע הנוזל הוא בגוונים כהים או אדומים, סביר להניח צלחות הסוללה החלו להתמוטט - מכשיר כזה לא ניתן לשחזר. האלקטרוליט חייב להיות שקוף.

קביעת הטעינה

קבע את רמת הטעינה של הסוללה בכמה דרכים. את הבדיקות הבאות פולטות בהתאם לציוד המשמש:

• באמצעות מודד;
• באמצעות מזלג טעינה;
• בעזרת ציוד מיוחד.

הקלה ביותר ונגיש מהם - להשתמש ברב מודד או מד מתח. מדידות חייבות להתבצע על הסוללה במכונית המנותקת ולפחות שעה אחרי המכונית הייתה פקוקה. זה חשוב - דיוק רב יותר. מחוון מתח נומינלי על הסוללה השמישה 12.5-13 וולט. כאשר הגבול העליון הזה מתאים טעון במלואה, וחלק התחתון - במחצית המשוחררת.

כדי לקבוע את מתח הסוללה תחת עומס מחובר למכונית שוב ובדק על הברחת מכוניות. כאשר מחוון מתח זה לא אמור להיות מתחת 13.5 וולט. מדידות הפיזור חייבות להיות בתוך 13.5-14 וולט. אם המתח על מד המתח הוא פחות מ 13.5, אתה צריך לחשוב על היעילות גנרטור של המכונית.

שימוש מזלג טעינה

אבחון של הסוללה באמצעות מזלג העמסה - רק אירוע פשוט, לוקח מינימום של זמן. לקבלת דיוק רב יותר, נערכת המדידה הטובה ביותר כבוי או תוסר הסוללה במכונית. ראשית, למדוד את מתחי רכיב הנומינליים ואז מותר לטעון עבור 5 שניות. במהלך תקופה זו, מתח מצטמצם באופן טבעי. אינדיקציה טובה היא הירידה של הפרמטר 10 וולט. אם אחרי 5 שניות תחת עומס של הסוללה מראה פחות מ 10 וולט, יש בעיה ברורה.

מגוון רחב של ציוד אבחון

בנוסף בודקי סטנדרטיים מזלגות עומס על הסוללה, יש מגוון של כלים לאבחון סוללים. יתר פונקציות מודדות, מכשירים כאלה למדוד את זרם הגלישה עבור מנוע קר, את הקיבולת של כל "בנקים" פרטיים, chargeability ומאפשר את הסוללה כדי לאבחן מערכת התחלת מנוע כולו. ניתן לייחס מכשירים לאבחון אלה בודק-768A MICRO. המוצר הנו נוח במבצע ולבצע במקרה הנושא.

הסיבות לכישלון הסוללה

אין סיבה הרבה, כאשר הסוללה של המכונית דורשת טיפול מיוחד או אפילו החלפה. כיצד לבצע אבחון סוללה במהירות ובאופן מדויק? ראשית, עליך לזהות פציעות חיצוניות ובעיות פנימיות. לכלול נזק פיזי לגוף, כמו גם חמצון חזק של אנשי קשר חיצוניים לגורמים חיצוניים. רפא הראשון טלאי פלסטיק או החלפה מלאה של המוצר. לתקשר לנקות פשוט עם נייר זכוכית עדין, ולאחר מכן משומן עם גריז קשר.

הסוללה הפנימית גם יכולה להיות בעיות של אופי שונה. בין הנושאים הנפוצים ביותר:

• צלחות סוללת סולפציה;
• צלחות סגירה;
• שפיכת צלחות;
• לרתיחה פעמית אלקטרוליט;
• ירידה בצפיפות של האלקטרוליט.

הפריט האחרון קור קיצוני יכול להוביל להשלים כישלון של המוצר כולו. זו מתרחשת בשל הקפאת אלקטרוליט צפיפות נמוכה ונזק "פחיות" הסוללה עקב הרחבת ההרכב הקפאה.

שיטות שחזור סוללה

קיימות מספר אפשרויות לסיוע בהתאוששות של הסוללה במכונית. האפשרות הקלה ביותר הזמינה לכל מי שיש לו מטען סוללה רגיל היא כמה מחזור טעינה-פריקה. נקודות חשובות במקרה זה הן כדלקמן:

• לפני הטעינה יש צורך לבדוק את רמת האלקטרוליט בסוללה ולהוסיף מים מזוקקים כאשר מחסור;
• טעינה צריך להתחיל עם זרם קטן של כ 1-2A;
• משוחררים הסוללה באמצעות מנורת ליבון רגילה, אבל זה לא יכול למנוע פריקה של פחות מ 10,5A.

תוצאות טובות לתת מטען מיוחד עם מצב דופק ותפקוד של desulfation. לאבחן ולתקן את הסוללה במקרה זה היא פשוט. התחברתי למכשיר, ואחרי פרק זמן מסוים, לקחתי את התוצאה המוגמרת. הכל עובד אוטומטית. אם זה לא עובד - הוא נשאר אופציה להחליף את הסוללה. במקרה זה, לא לשכוח את הבחירה של מכוניות סוללה.

החיסרון של התאוששות זו היא רק אחת - את העלות של מטען הדופק. מחיר השוק של desulfatora טוב מתחיל מ -10 אלף רובל. כלומר, לרכוש סוללה חדשה תעלה הרבה יותר זולה.

באמצעות פתרון מיוחד

הרבה יותר קשה "לטפל" את הסוללה, אם חלה צלחות סגר. אבחון של הסוללה במכונית, כמובן, יכול להיות שהוא טועה. עם זאת, אם הסגירה התקיימה, במקרים מסוימים, זה עוזר כביסה פשוטה. אחרי הכל, יכול להיסגר עד המשקעים בתחתית "בנקים". הכביסה מתבצעת כמו הסוללה של מים מזוקקים, ופתרונות מיוחדים כגון פתרון של Trilon B. אגב, על ידי שימוש אפשר גם לייצר desulfatation סוללה. הדבר נעשה באופן הבא:

• שפיץ שאוב דרך האלקטרוליט;
• Trilon B מתמלא, כך הצלחות היו מכוסות לגמרי איתם;
• סוללה נשארת במשך כשעה על זה הולך תגובת רתיחה אלימה מספיק לפזר כל סולפטים;
• באמצעות מזרק כולם מתנקזים ורחץ מספר פעמים במים מזוקקים;
• לאחר השטיפה של הסוללה מתמלאת אלקטרוליט וטעינה מוכנה.

בין החסרונות של שטיפה כאלה - סיכון של חורבן הצלחות הישנות הסוללה. וכאשר הסמקה היא גם יכולה להיות סגור בקלות בין צלחת של חתיכות עופרת. דיוק של הסוללות חייב להיות גבוה מאוד.

עבור אוהדים של הניסויים

עבור סוללות קונבנציונליות שמשו לשם דרכים קיצוניות יותר של התאוששות. לדוגמה, עבור צלחות טיהור מן סולפטים הוא ניקוי קל על ידי הסרת כל צלחת. זה צריך להיעשות בזהירות רבה בגלל השבריריות הגבוהות של מוצרים. אם מכסה הסוללה העליון אינה מעידה גישה השתמשה בכוח הזרוע כלים. העיקר - כי לאחר התקף כזה של רשומות של תהליך כל החורים וכתוצאה לסגור עד הדליפה הקודמת.

אם הסוללה "הבנק" קיימת או משקע שחור ניתן לראות חתיכות עופרת עם צלחת שבורה, סוללה עדיפה לא לבנות מחדש, והוחלף מייד על ידי אחד חדש.

מניעת תקלות

רבות מהבעיות שעולות במהלך השימוש בסוללות, החליט בשלב של טיפול ומניעה. כללים פשוטים כדי לעקוב אחרי כמה יאריכו את העבודה של הסוללה והוצאו בעיות עתידיות רבות. קודם כל יש צורך לבדוק את רמת צפיפות קבועה של האלקטרוליט. במקרה של מחסור צריך דף עם מים מזוקקים, ובמקרה של צפיפות מספיק כדי לשים את הסוללה על תשלום. בזמן כפור צפיפות חמורה סוללה משופרת מתוחזק ברמה של 1.4 גרם / סנטימטר ^3. ואם אין אמון הצפיפות הטובה, עדיף להסיר את הסוללה וכנס לחדר חם.