ZAZ-968A: מפרטים ותמונות

מחירה של המכונית הזאת 70 המוקדמות של רק 3500 רובל. הוא נחשב בצדק הדמוקרטי ביותר ואת האמצעים הפופולריים ביותר של תחבורה בברית המועצות כולה. ובעוד ZAZ-968A היה חלום עבור כל המשפחה המועצות. למרות גילו המופלג, המכונית היא הגיבור הבלתי מעורער של אנקדוטות. בואו להכיר את ההיסטוריה של רכב האנשים, אנו למדים על ציוד המאפיינים הטכניים שלה. סקירה כללית ZAZ - בהמשך מאמר זה.

מקרא, אשר שמע את כל

ברית המועצות היה חבר בשנות ה -1960, ובמפעל זפורוז'יה "Kommunar" בהפקה השיקה מכונית קטנה המראה משעשע - ZAZ-965. עיצוב הלאומי מזכיר את המראה האייקוני בעוד פיאט 500. מאוחר המכונית חשופה למספר העצום של שינויים, ביניהם - התקנת גוף חדש. מהנדסים יגדלו גדליו - זה יהיה סדאן שתי דלתות. כמו כן עוברים חידודי מנוע משמעותיים. עם זאת, ועל המכונית הזו תיקח קצת זמן בתולדות ההיסטוריה.

בשנת 1980, הרכב הוצג בפני ZAZ-968A בריה"מ הציבורי, המהווה כמעט ללא שינוי קורה צמח מסועים זפורוז'יה עד 1994.

מעניין, קומיקס זה כבר בולט את שם הדגם. לפיכך, מדד 968 מרמז על קשר עם "968 פורשה". המכתב מרמז על העובדה כי המבנה הוא קרוב משפחה של מכונות בוואריה עוצמה שנוצרו במחלקה Motosport אפר '. המדד כזה הראשון החל להשתמש בו זפורוז'יה. עדיין לא ברור מדוע היצרניות המערביות לא הגישו תביעה נגד ברית המועצות בגין הפרת זכויות יוצרים.

אבל להיות כך או כך, את ZAZ-968A "וזפורוז'יץ" היתה המכונית הזולה ביותר עבור כל אזרח סובייטי. כמובן, לסמוך על איזשהו נוחות בהפעלת מכונה זו בהחלט לא הכרחית. אבל המכונית היא יותר ממספקת למשימות תועלתניים - הולך, וזה טוב. כזה מכונה פשוט בצע יותר טוב את הבעיה, ואולי אפילו טוב יותר מאשר מודלים מקומיים אחרים.

על שטח ברמת מכונת זפורוז'יה אפשר להשוות רק עם SUV המפלצת. על חשבון טוב ZAZ-968A האחורי-linking כמו UAZ התגבר על ביצות סחף-שלג החורף.

עכשיו על הכביש, מכונות אלה עדיין איפשהו שם. אבל המשימה שלהם, הם לא מבצעים, והם פועלים רק כתחביב (למשל, לעתים קרובות קנה עבור הפרויקט). מי שלא כל כך מחבב avtotematiku לכוון "וזפורוז'יץ", שמח למכור זאזא שלהם. עכשיו לקנות מכונית יכולה להיות כל אחד. למכור אותו במחיר של נעלי ריצה טובות או סמארטפון זול - עד 200 $.

לפיכך, אפילו צנוע פירושו תלמידים יכולים לקבל הזדמנויות חסרות תקדים - למשל, בעל "וזפורוז'יץ", זה קל להתעשר. בלוגרים רכב התקינו על מנוע ZAZ-968A מן BMW 520-e34, זה הוסר על שורה של רולים ולעשות כסף טוב. ובכן, כפליים מרוצה כאשר "וזפורוז'יץ" שִׁסוּעַ הדרך כמה מכונת זרים מודרנית עצמה.

קצת היסטוריה

כאשר מסתכלים על העוצמה שבה פיתח את תעשיית הרכב בעולם, ברית המועצות החליטה כי יש צורך לעבד את ZAZ-965 לחלוטין, או "הגיבן". הסרת הדגם עם צוות ההפקה של מהנדסי עיצוב החלה לעבוד באופן פעיל על מנת ליצור מכונית מודרנית יותר. ובסופו של 71 th השנה, מגיע מעל קווי ייצור של ZAZ-968. ZAZ-968A יהיה כמה שנים מאוחר יותר - בשנת ה -74.

דבק באסטרטגיה של נגישות, המעצבים החליטו לא לשים לב יותר מדי לרמה של נוחות. לכן, המכונה החדשה היתה ערכה בסיסית בלבד של מכשירי חשמל, מנוע אחורי, כמו גם תא פרימיטיבי.

החידוש האחרון של המכונה קרה ב- 79 - A ZAZ-968M. יש חזית חדשה, taillamps החדש, לוח מחוונים אחר.

המראה

בהשוואת העדכון האחרון של ZAZ-968A נראה חדש יותר ומודרני. הממדים להיות פרופורציונליים. מסב גוף המכונית, כל-המתכת. סיום זה הפך מקובל יותר. על הפגושים האחוריים מעצבי הסדיר צריכת אוויר בצורה מעניינת. קשתות אחוריות גם ניתן לזהות - הם נעשים וריד נמוך.

"וזפורוז'יץ" - זה עדיין סדאן בכיתה קטנה עבור עד ארבעה נוסעים. אבל אין זאת נחמה באה בחשבון. עובדה מעניינת היא כי המהנדסים המשמשים לעיצוב מנעולים אוניברסליים - פתוחים הם יכולים להיות כל דבר.
אבל המכונית היתה צבועה בצבע באיכות גבוהה מאוד. צבוע בצבע אחד. עכשיו, רבים מאמינים שהוא אחד היתרונות העיקריים של המודל. הצבע אינו לקרוע ואינו לצאת גם אחרי עשרות שנים של שימוש קשוח. אפשר גם להקצות התנגדות גוף גבוהה בפני קורוזיה. מכוניות אלה הן ללא ידיות, והם שרדו ללא חורים. ZAZ-968A ו בתחתית רב של היחידה מעולם לא תוקנו.

הדלתות הוחתמו ו מורכבת משני חלקים. הם היו מצוידים עם משקפי מנגנון ידניים להורדה / הרמה וההפיכה עלה זכוכית החלון עם תפס בפנים.

פנים

בתוך המכונית ZAZ-968A (סלון התמונה יש במאמרנו) הפתיע הצניעות שלו, בלשון המעטה. הנה הציוד המינימאלי, מראה קטנה, הכיריים של סוג עצמאי, מרחב קצר למדי. חתוך עשו חומרים בצבע עצמי ללא כל רמז של הנוחות המינימאלית. אבל אפשר להבחין כיסא טוב.
מבין האפשרויות שניתן למצוא בתא, להפריש כּוֹתַרתָן, לוחות מהשמש, בתא הכפפות. כיריים, אם כי, והיה עצמאי, אבל, אם לשפוט לפי הביקורות של בעלים, עבד משנה. לרכוב "וזפורוז'יץ" החורף הרוסי היה פשוט לא מציאותי.

תא המטען בהיקפו דומה "תא כפפות" טוב. זה לא יתאים אפילו סאב גדול. אבל בגלל המצב יכול לצאת בקלות - פשוט להסיר את מתלת מושב או גג נוסע הקדמית מותקן.

ZAZ-968A: מפרט טכני

המודל המופק 1974 כדי 1980 .. אורך גוף היה 3730 מ"מ, רוחב - 1570 מ"מ, גובה - 1400 מ"מ. גובה כמות הנסיעה - 190 מ"מ. תרגיע משקל - 840 ק"ג. בא, אנחנו בנפרד לספר על מנוע ותיבה.

מנוע

יחידת הכוח המכונית הזו היא החלק האחורי; בתהליך של תיקון ותחזוקה נגיש לחלוטין. ארבע פעימות זה קרבורטור מנוע 968 נפח Mezmay של 1.2 ליטר. העובי של 40 l שלה. א. כאשר ההפעלה יחידה שפורסם צלילים מפחידים, אבל קולו של המנוע היה נסבל למדי על מערכת פליטה עובדת. powertrains משאבים שאין להם זמן - בממוצע, שזה היה בערך 40-50 אלף ק"מ.. עם זאת, זה קשור לעובדה שבעלי השתמשו בכל שמן, ואפילו עידון. במקרה זה, המנוע אינו מאבד המאפיינים שלה ונתן את כל הכח. כמו כן על זה "דיאטה" לא היה נזק רציני.

Mezmay-968 שונים שסתומים עיליים ותת מערכת קירור האוויר. אני חייב לומר כי עם קירור במכונית מאז ומתמיד בעיה גדולה. עופרת ברזל גליל, בצורת V - הם ניתן להסיר בקלות, והם מאופיינים משטח מצולע. אבל ראש הצילינדר הוא אלומיניום. גל הארכובה הוא עשוי ברזל מתאפיין איזון טוב עם גלגל התנופה צנטריפוגות. העיתוי היה שסתום תקורה הילוך-סוג. הייתה לי מנגנון איזון, מוטות, גל זיזים ואת נדנדת זרוע.
המנוע מאיץ את המכונית כדי 100 ק"מ / שעה בתוך 38 שניות לנצח. צריכת דלק מעולם לא הייתה גבוהה יותר מאשר 7.8 ליטר / 100 קילומטר. והנה יש לציין כי המכונות פעלו אך ורק בדרכים משובשות.

שידור

מהנדסים המשמשים יחד עם יחידת כוח זו הולכה ארבעה-ידנית. זה שונה כי שלושה לקה בשבץ מוחי אוחד עם ההפרש. העיצוב של זה לא השתנה מאז ימי המודל 965-ה. בתחילה, בתיבה עובדת די בקביעות. אבל במהלך המבצע פטפוט מוט ומיתוג איבד את חדותו. על מכוניות שרד עד ימינו, PPC יללות להעביר את עצמך לעוף. בדגמים מסוימים, אין הילוך אחורי. במהירות לובש את המצמד, למרות שהמערכת צריכה כונן הידראולי.

השעיה

המנוף מסוג הפיתול בשימוש ההשעיה. המערכת מיוצגת על ידי שני צינורות מחוברים עם סוגריים. כמו כן, המערכת בשימוש בולמי זעזועים הידראוליים עם מעיינות סליל. המתלה האחורית מצוידת פעמי זרוע פלדה. כדי שזה צורף רצפת רכב. כל המכוניות האלה כי הם על המכירה היום הם כבר שבורים די עניבה מוטות ומסבים רכזות. טרמפ על מכונית כזאת עלולה להיות מסוכנת.

מערכת בלימה

מכוניות בלם תוף אלה סט (מלפנים סרן אחורי). המוזרות של אותם היו בתוך כרית סוג צף. הפער בין הנעליים נשלטו על ידי שלט מיוחד.
מטבע דברים, עיצוב זה אינו עומד בדרישות מודרניות. אבל עבור מכונה עם מאפיינים אלה זה מספיק. גליל הבלם העיקרי ZAZ-968A לפעמים דולף, והיה כל הזמן לתקן את זה. במשך זמן, החמרת רפידות תוף המצמד. בלמים דורשים תחזוקה מתמדת (כמו גם את כל הפרטים של השעיה).

מסקנה

אז, מצאנו את הסיפור של מוצא ומפרטים ZAZ-968A. זה שרד מעט מאוד מקרים כאלה. אבל, למרות נדיר, המכונה תמיד בשוק. תג מחיר לעתים רחוקות עולה 200 $. כמובן, לאחר הרכישה יש צורך למדי להוציא כסף על תיקונים. אבל ZAZ-968 - אחת המכוניות במחיר הנמוכות ביותר שניתן לנקוט עבור הפרויקט.