"Svyatogor" ( "Moskvich Svyatogor"): מפרטים, ביקורות, ומחיר (תמונה)

"Moskvich-214,145-Svyatogor" היא מכונית נוסעת 5 דלתות, אשר הופקה במפעל מוסקבה AZLK 1997. בהשוואה לדגמים קודמים 2140, החידוש הזה קבל טווח שונה לחלוטין של מנועים, ובאופן משמעותי השתנה המראה שלה. "Svyatogor-מוסקבאי" במראה דומה מאוד מכוניות זרות הפופולריות של 1990. עם זאת, אם מדובר באותם בפנים? התשובות לשאלות אלה ועוד רבים מחפשות בסקירת Auto שלנו.

עיצוב

כפי שציינו קודם לכן, "Moskvich-2141-Svyatogor" (תמונה של מכונית אתה יכול לראות בצד שמאל) הוא מאוד דומה למקור חוץ ממכונות כי בייצור המוני בשנות ה -90. וזה נכון - עיצוב "Svyatogor" על פי אמות המידה לא יכול להיקרא מיושן. פנסים עגולים, אשר מודרני המראה משמעותית של המכונית בפעם הראשונה זה היה בשימוש. Bumper ב "Moskvich" הוא מאוד פשוט - לא גוף בצבע עשוי פלסטיק. למטה יש מקומות לחיבור פנסי ערפל (אופציונאלי אותם יכולים להגדיר את בעל הרכב). דיסקים "Moskvich Svyatogor" נלחץ - השחקנים לא היה מודל זה אי פעם.

העיצוב הכללי של גוף המכונית דומה מאוד למש' וה התשיעית - זהו פרופיל דומה מאוד ביניהם. עם זאת, הנוכחות של זָוִיתִיוּת מובנת עד היום לא נעשתה את המכונית הישנה ובשום אופן לא יוצגה על המראה החיצוני של הצד השלילי. ברדס אדריכלות, פגושים ודלתות על "Svyatogor" הם פשוט - של כל צורות של הקלה בעוד תעשיית הרכב המקומית אפילו לא חלמה. במקביל, חוסר הפתוס משמעותי את המחיר של עיצוב המכונית.

גודל וקיבולת

ובאשר הצ'בק רכב קלאס "Moskvich Svyatogor" יש גודל סטנדרטי למדי. לפיכך, אורך כתוב 4.35 מטר, רוחב - 1.69 מ ', גובה - 1.4 מטרים. במקרה זה, הנפח הכולל של תא המטען הוא 370 ליטר.

"Svyatogor-מוסקבאי" - מפרטים

בשנת 1997, המפעל AZLK הוחלט לצייד את hatchback "Svyatogor" מנועי הייצור הצרפתי של המותג "רנו". לכן, בשורה של יחידות כוח בהשתתפות את ההגדרות הבאות:

• F3R.
• F7R.
• F4R.

רנו F3R

מנוע זה פותח בשנות ה 80-ies המוקדמות של המאה שעברה, והוא מצויד כסטנדרט למכונית צרפתית "רנו לגונה", כמו גם את הדור "מגה" הראשון. על כל המכונות האלה, יחידת הכוח מותקן באופן רוחבי, אלא על "Moskvich" הוא הוצב לאורך. לכן, עבור פעולה תקינה של השידור, המהנדסים שלנו עשו שינויים קלים F3R המנוע.

המאפיינים הטכניים F3R הוא מנוע בנזין ליטר vosmiklapanny עם ארבעה צילינדרים. הקיבולת הכוללת של המנוע הוא 113 כ"ס.

אם לשפוט לפי הביקורות, את F3R צרפתית היה מאוד vysokooborotisty, למרות גמישותו הייתה מספיק תנועה שלווה. אגב, יחידה זו של הקו כולו נותרה הכח משייך בעלי העצמה האופטימלי ביותר, ולכן היה פופולרי ביותר בקרב נהגים רוסים.

מומחים מתייחסים מנוע זה הוא אחד המצליחים ביותר בהיסטוריה של הרכב, שכן משאב הכולל שלה מגיע ל 500 אלף קילומטרים.

המאפיינים הדינמיים של "Svyatogor-Moskvich" היו טובים למדי. הודות 113 "הסוסים", המהירות המרבית שיוכל לפתח, הגיע אל הסימן של 175 קמ"ש. הדינמיקה של האצת המכונית עם מנוע זה הייתה רעה מדי - "מאה", הוא הקליד רק יותר מ -11 שניות. אבל מה הוא הכי מדהים - מוצר זה תואם לתקני פליטה "אירו-2" (וזו מן ה -80 עיצוב מנוע!).

אבל יש גם חסרונות של המכונית הזו כמו "Moskvich Svyatogor" 2.0. בעלי הסקירות לציין את העלות הגבוהה של וחלקים בשבילו, כמו גם העדר התכוף של חלקי חילוף הדרושים בשוק הרוסי.

F7R מנוע

יחידה זו מותקנת על שינויים רבים של המכונית "Moskvich-2141". ביניהם יש גרסה נדירה כגון "איוון Kalita", "הנסיך ולדימיר" ו "דואט". בניגוד המנוע הראשון שתואר, F7R היה shestnadtsatiklapannymi. עיצוב זה יגדיל את הקיבולת של היחידה משמעותית על ידי 32 כוחות סוס. היקף העבודה של תחנת הכח הוא גם 2 ליטר, אבל המומנט גדל ב 17 N / m והוא 188 N / m ב 4.5 kb. סל"ד.

כמו ההתגלמות הקודמת, המנוע הוא vysokooborotisty. באשר לרמקולים, בהקשר זה, "Svyatogor" עם F7R המנוע היה אחד המנהיגים בין כל המכוניות המקומיות, אשר אז בייצור המוני ברוסייה. "מאה", הוא הבקיע רק 11 שניות, את "המהירות המרבית" הייתה ככל 190 קמ"ש.

F4R היחיד

מנוע זה הוא גם shestnadtsatiklapannym ויש לו נפח עבודה של 2.0 ליטר. עם זאת, מה מבדיל אותו "אחים" קודמים, אז זה קיבולת כוללת, אשר שווה 140 "סוסים". אגב, יחידת פליטה זו על רמת הרעילות תואמת "אירו-3".

ניסיון תפעולי

אנשים רבים אשר היו בשימוש "Svyatogor", שנקראו המכונית הזו ייחודית. ואלה לא מילים ריקות. את ההוכחה לכך ניתן להקטין גם אם אלה יחידות הכוח היחיד מותקנים על המכונית הזו. למעשה, הם אינם דורשים תיקונים גדולים עבור למעלה מ -500 אלף קילומטרים - כלומר, תחנות כוח כאן יכולות להיחשב נצחיות. כמו כן זה משמח דינמיקה של אצה וצריכת דלק מתונה, אשר נשמרה בטווח של 10 ליטר לכל 100 קילומטר.

אבל זה לא האחרון, בשביל זה שבחים לנהגים "Moskvich". החלק הפנימי של המכונית הוא גם ראוי להתייחסות. כן, אולי לפי הסטנדרטים של היום של עיצוב פנים הוא צנוע מדי, אבל חווית הנהיגה לא ניתן להשוות עם כל Vaz. אפילו הכי "מרצדס רוסית" (VAZ-2107) הוא נח בהרבה "Svyatogor" ב לבנות באיכות ורמת הנוחות. כיריים, בניגוד Vaz, עובדות ללא רבב וחם אפילו בשיא החורף. בחורף, הרכב מתחיל עם בחצי סיבוב, גם אם הרחוב מינוס 30. עם זאת, כמו נהגה לומר, בשביל זה אתה צריך סוללה טובה, והחלפה בזמן של שמן (כמו גם את כל אלמנטים האחרים חלקה של המכונית). בין נזק משמעותי ניתן לציין פרט לכך הכישלון של תרמוסטט והמגבים הכונן.

אבל מה שהכי מעניין הוא הערך של המכונית. במצב טוב "Svyatogor" אפשר לקנות רק 20-30 אלף רובל. עם זאת, לאחר רכישת המכונות, לנהגים מומלצים לטפל antikorroziykoy גוף בזהירות, אחר זה יהיה מכוסה פטינה חומה על המערכת. וכאשר אתה רוכש צריך להימנע בחירה כבר חלוד "Muscovites", כפי לחסל את הבעיה הזו היא כמעט בלתי אפשרית. בשביל זה יצטרך מחדש לחלוטין לבשל תחתון. למרות "Svyatogor" ברוסיה עם גוף מושלם ונקי ולא חלוד למצוא זה אפשרי. במהלך המבצע זוכר את העיקר - אם אתם דואגים למכונית, הוא יודה לך אותו!

"Moskvich Svyatogor»: כוונון

בין בעלי הדגם "Moskvich" 2141-ה, מעטים עוסקים בכוונון חיצוני. עובדת ערכות גוף ספוילרים פלסטיק שונים אינן שנעשו במיוחד עבור הצ'בק המודל הזה כמו למשל, "שבע". לכן, כדי למצוא משהו מתאים "Svyatogor" הבעלים - משימה קשה מאוד. נהגים תפיסה מוגבלת חלונות כהים, התקנה של כונן יצוק pyatnadtsatidyuymovyh וציור גוף בצבע "מתכתי" (או לעשות עבודת הריטוש) מכונית "Moskvich Svyatogor". פנסי Mans "ריסים", או לרכוש אופטיקה אלטרנטיבה. במראה האחורית ניתן להציב על "אופל". באופן כללי, את האפשרות עבור כוונון חיצוני היא מספיק - אתה צריך רק למצוא ערכת גוף מתאימה SRT / סטודיו.

לגבי החלק הטכני, כאן דברים קלים יותר. "Reno'shny" שינוי המנוע ולשפר בלתי סביר, מכיוון שכבר יש לו מאפיינים רגילים. דבר נוסף - השידור. זה יכול להיות מוחלף על ידי תמסורת המשער הגרמני "אאודי". מערכת הבלמים היא גם קצת סופי. הנה לנהגים לשנות את הבלם הקדמי על "volgovskih" אמין יותר. שנו את ההשעיה על קשה, איננו ממליצים, אבל עבור חובבי ספורט רכיבה להראות לך איך לעשות את זה. יש שמקצרים באביב או להגדיר פריטים הם "תוצרת בית". אבל כדי להיות בטוח שהמכונה לא תיעלם בתוך תעלה בעת ההפעלה, עדיף להגביל את ההתקנה של בולמי זעזועי גז ספורט.

פנים

החלק הפנימי של הרכב מעובד לטעום נהג. הפנים יכולים להיות מוצמדים כל חומר. אנו ממליצים על שימוש כּוֹתַרתָן השטיח ועל דלתות - ויניל או אלקנטרה. המושבים וההגה גם נתונים לשינויים. מושבי ספורט זה יירכש או על הפירוק, תלוי רק על הטעם שלך. Comfort זו אינה מפחיתה. למרות לנהגים רבים מדגישים את הנוקשות של מושבי ספורט מומלצים להתקין אותם עם המכוניות של "פורד", "אאודי" וכן הלאה.

ידית הילוכים גם משתנית כדי אלטרנטיבה. העיצוב שלה נבחר על פי טעמכם. על מנת להדגיש את עיצוב הפנים הכולל ולהוסיף חנות נוחות קטנה, לקנות דוושות בסגנון "אלומיניום".

הטייפ רדיו

לבסוף, אתה יכול לעבד את השמע. הר סאב בתא המטען אינו הכרחי (זה כבר קטן מדי), אבל את הרמקולים חזקים יותר על מדף החבילה האחורי ומכשיר קשר חדש מתאימים למדי עבור "Moskvich" המקומי. עם זאת, יש צורך להתקרב עם תשומת לב מיוחדת בגודל של אלמנטים אקוסטיים. אחרת תצטרך עוד לחתוך את החורים עבורם, וייתכן שיש לקדוח חדשים. עבור מוזיקה באיכות גבוהה נשמע מספיק טור 4, כולל שני עבור הלוח הקדמי ושני - על המדף האחורי. זכור סוללה אחת - אקוסטיקת עצמה מזרימה אותו בחריפות.