SDA, תנועה מעגלית. מי אחראי? כיצד לקבוע את העדיפות

למד לרכוב על מסלול מרוצים ברחבי הבית, כל הדרך לעזוב בתקווה נסיעה בטוחה ונוחה בכבישים. אבל ללא ידיעת חוקי התנועה היא כמעט בלתי אפשרית, במיוחד בצמתים.

הדבר הראשון שחייבים להיקבע באופן ממשי מהיר ומדויק: מי אחראי, שיש להם עדיפות על כביש, ורק אז מייד להעריך זכותם כיוון, מהירות ותנועה.

SDA: בתנועה סיבובית. מי אחראי

חוקי תנועה אומרים כי הכיכר היא למעשה אינו שונה מכל צומת אחר.

בצמתי SDA שמות לב, אך ערכם שווה בסעיפים הישרים של כבישי התגלמויות שונות של עקמומיות אליהם. מדריכים קרובים אומרים שאם אתה מסתכל על גבי הברכיים וליישר אותה, זה יהיה כל אותו הכביש ישר עם תורות.

מכל נקודת המבט של התמרורים המשנים את תעדוף מדינת משתמשי דרך, הם בעלי חשיבות מרכזית על כל כביש. במיוחד זה שכתוב בתנועה מעגלית SDA. מי אחראי נקבע על ידי תמרורים 4.3, 2.4, 2.5, 8.13 סימן.

לא הרבה צריך לדעת כדי כראוי:

• להיכנס למעגל;
• כדי לעבור אותו (וזה שוב כביש ישר);
• לעזוב את ההגה לכיוון הרצוי.

הכלל הפשוט הראשון הוא לעבור בנתיב הימני לצד השמאלי המרוחק אם סימנים או סימוני הכביש אינן מצביעות אחרת. רק להזיז השביל שלך בדיוק בזמן כדי להראות את ימני. על העיגול רק לשקם את הנתיב השמאלי יש צורך להראות פנייה שמאלה. רק מהנתיב הימני כדי לפנות ימינה כדי לעבור את הטווח, אם התמרורים וסימני כביש לא יציינו גרסה של התנועה.

במיוחד, חלקים מסוכנים של סימני הכביש להישנות בהכרח - היא הוכחה נוספת כי שני המושגים החשובים של SDA: "Roundabout", "מי הבוס", הדגש הוא על חשבון השני.

Roundabout

כגנרל לשלוט על פרשת דרכים - מקום החיתוך של שני כבישים. כאשר אחד מהם שאלה מרכזית, עדיפות ברורה. כאשר חוצה כבישים מקבילים, עדיפות נקבעת על פי הנוסחה הסטנדרטית: "מכשול ימינה, והיא תמיד צודק." הנוכחות של תמרורי שינוי סדר עדיפויות.

תנועת PPD במעגל, כאשר הוא עקיף, 4.3 שהוגדר על ידי הסימן "תנועה סיבובית." בצומת זה יש תמיד אי, ישר לפנים אי אפשר. וגם הכביש, ואת הטבעת עשוי להיות בכמה להקות.

ככלל, כניסת התנועה המעגלית מתבצעת רק בצד ימין, רק הכביש לנתיב השמאלי ביותר על המסלול הימני של הטבעת. סימוני כביש יכולים להצביע אפשרויות אחרות של תנועה.

בדרך כלל לפני בכיכר מותקנת 8.13 שלט "בכיוון כביש ראשי", כמו גם סימנים 2.4 ו 2.5.

לכן, ברוב המקרים לטעות עם הקביעה העדיפה הקשה בגלל תנועת SDA מסביב לטבעת נשלטת במלואה. למרות זאת, יש ניואנסים רבים.

היבטים פסיכולוגיים של עדיפות

על התנועה בנתיב הרגילה לעתים נדירות גורם קשיים, אולם, כמו בכל מצב אחר, תמיד יש סיכוי להיות בחירה קשה. הכביש, כמו המטוס, כמו ספינה בים, כמו כל בנייה מסיבית אחרת, היא טומנת בחובה כוח ברוטלי של אובייקטיביות - שהיא לא סולחת טעויות, אבל אפשרויות תנועה בטוחות מספקות תמיד מספיק.

אתה לא צריך להסתמך על העובדה כי כל משתמשי הכביש נמצאים במצב מאוזן, לא רק את איכות הידע של חוקי תנועה, אלא גם מתכוון לעקוב אחריהם. "עזיבה" לסכסוך, ולא על הכביש - בעיה נפוצה מדי היום.

לכן חשוב תמיד לדעת, כמתואר PDD התנועה המעגלית. מי אחראי? הכללים החדשים בבירור להגיד את זה. הנה רק הרגלים ישנים, כי הם חזקים מדי עבור נהגים מנוסים עד עצם היום הזה, יכול להיות בעיה עבור מצטרף חדש, צדק, במיוחד במצב קשה על הטבעת.

בחירת מסלול, לקבוע את ההתנהגות של משתמשים אחרים בכביש, צריך לעקוב בקפדנות את הכללים ואת לסמוך על העובדה כי שאר לעשות את אותו הדבר, אבל לא צריך לאבד את ההסתברות להתרחשות של מצב חירום.

תעדוף ממילא אדם לעיתים רחוקות גורם לצרות. הנה, הזמן עושה את ההחלטה הנכונה הוא כמעט לא נדרש. על הכביש, סולם ערכים הופך גלגלים, וכל שינויים באופן משמעותי.

כיכר סטריינג

Roundabout הוא לא משהו מיוחד לעומת כבישים אחרים חוצים את האפשרויות, אבל זה לא כואב לעמוד על המשמר כדי לקבוע את זכות קדימה.

כזה מגוון של קשה לראות כאן כניסה (במקום נסיעה) על התנועה המעגלית מתבצע בקו ישר. לא תמיד זה נעשה בצורה של מעגל. אפשרויות משיקים שונים נמצאות במקום הכי לא הצפוי. לכן, חשוב לעקוב אחר השילוט בזהירות.

וכניסה בכיכר

על הכביש, אתה צריך לקחת בחשבון את כל הניואנסים. כדי בבטחה ובנוחות לנסוע לבצע תנועה מעגלית, קודם כל, אתה צריך לשים לב לתמרורים לפני צומת. אם יש רק כביש לחתום 4.3, עדיף לבחור בנתיב הימני, ימינה להראות, לוודא שהמכונה על מגוון לזכור כי יש להם עדיפות במקום מכשול ימינה, והזן באומץ. אבל ברגע הרכב למעגל, כל הזכויות שווות בצומת הראשונה, אשר תהיינה תקין מי צודק.

אם תירשם 4.3 ל 2.4 או 2.5 מתווספים, יצטרך לתת זכות קדימה או להפסיק כליל.

אם הכביש לפני הצומת, והוא מחולק נתיבים, ועבורם יש סימוני הכביש או שלטים תלויים של הוראות ספציפיות, יש צורך לקבוע את סדרי העדיפויות ואת הפעולות, בהתחשב זה.

כיווני הצומת

אל לנו לשכוח כי תנועת SDA של הטבעת מוגדרת תנועה לאורך כביש ישר. יש בנייה מחדש על הנתיב השמאלי כדי להראות תפנית על השביל ימינה - אותו הדבר, אבל הימני לא נותן שום זכות לפנות ימינה אם המכונית היא על הנתיב השני. גם אם סימוני הכביש לנתיב השני מוחל, ההחלטה לפנות ימינה, להבטיח כי המכשיר לא ללכת ישירות ימינה.

נקודה חשובה: הכללים של התנועה סביב הטבעת צריך לזכור איפה זה מתחיל ואיפה זה נגמר הכביש הראשי. במקרים בהם חשוב עבור כל ערך עומד גרסה התקינה של מחשב הלוח הוא 8.13, אשר קובע את הכיוון של הכביש הראשי.

הגעה מצומת הדרכים

ככלל זה מתחיל המציין את פניה ימינה, זה נעשה עם בנתיב הימני לנתיב הימני. אם קיימים סימני תמרורים וסימנים ואין הפרעה בצד ימין, אתה יכול לעשות סיבוב, ואת השני ואפילו הלהקה השלישית. למרות הלהקות שלישיות, רביעיות או יותר על הטבעת נועדו למטרות אחרות.

כל בנייה מחדש בדפים בתוך הטבעת מבוצעים דומה לתנועה על הכביש ישר לאור הרגעים האלה (בדרך כלל חל רק בנתיב הימני), אשר מעמיד את העדיפות של נהגי נכנסי הטבעת בנקודה שבה יש להם את הכביש הראשי.

לפני שאתה עוזב את הטבעת היא לא הלהקה התקינה, אתה צריך להיות בטוח לחלוטין כי הזכות לא זזה שום מכשול ישירות.

דרך צלחה!

דע את החוקים ולציית להם חשוב והכרחי, אך לאחר 2010, רצוי לחזור ולקרוא את הסעיף SDA "תנועה סיבובית." מי אחראי על הטבעת, תקנות צבע בפירוט. זוהי רק פסקה אחת, אך נהגים מנוסים רבים יכולים ללכת מתוך הרגל, ממש כמו בימים הטובים, וזו יצירת חירום.

רק זה לא צריך לקחת כבסיס. הכביש הוא כביש, לא בעסקה תנועה מעגלית כאן, ובוודאי שלא את השינויים החדשים בכללי.

תקנות צריכות לדעת וליישם בצורה נכונה, אתה צריך לנהוג בזהירות ובתשומת לב, על מנת לקבוע את סדר העדיפויות בצורה נכונה. ומשם השביל יהיה בטוח ונוח, ואת הנוסעים ומטענים יימסרו במקום הנכון בזמן הנכון.