PPC Vaz-2114: המכשיר, תפעול, תחזוקה ותיקון

מכוניות מודרניות מצוידות סוגים שונים של שידורים. זה יכול להיות אוטומטי עם כל הידוע "בייגל-מומנט ממיר" תדר stepless, DSG (דאגה "אאודי"), מכני וכן הלאה. אבל לא משנה כמה השתפר תיבת ההילוכים, אחד אמין ביותר הוא נחשב "מכניקה" הקלאסי. רכב כזה מצויד בכל הייצור המקומי. החריג הוא הדור האחרון של "Kalina" ו "מערב" על הקיצוץ העליון, אשר קובע תיבת הילוכים אוטומטיים. Vaz-2114, ללא קשר שנת ייצור והרכבה, תמיד מצויד "מכניקה". ובכן, בואו נסתכל על המבנה שלה, עובד תכונות עקרוני הפעלה.

מינוי

הילוכים ידניים משמשים להעברת מומנט מהמנוע אל הגלגלים. נשלט על ידי מנוף ייעודי (CAT רוקר). Vaz-2114 מצויד "pyatistupkoy" הקלאסי כמו גם "Priora", "עשר" ומכוניות אחרות של הייצור המקומי.

מכשיר

בנייתו של שידור Vaz-2114 מחייבת את הפריטים הבאים:

• Gears התיבה.
• פיר. כמה מהם. זהו ספר יסודיים, תיכונים, ואת ביניים.
• Synchronizers.
• הילוך אחורי. הוא מורכב הילוכים פיר נוספים.
• משמרת מנוף.
• שידור קרטר.
• מסנני חור מילוי נפט.
• Dipstick במנוחה.

נהיגת הילוך ממוקם על המנוף. כפי שאתה יכול לראות, הכל הוא די פשוט וברור. אגב, את הדור הראשון של "סמר" שמש תיבת הילוכים 4 במהירות. אבל עכשיו הם לעתים רחוקות נתפסים. אז, הבה נבחן בפירוט את בניית PPC Vaz-2114 "סמארה-2". כל רכיבי ההולכה הראשיים מוכלים קרטר. הוא מהודק מנוע הרכב. כמו כן, הוא שמן. כאשר גלגלי השיניים של השידור חם. ללא שימון החיים שלהם מצטמצם משמעותית. לכן, בית-הארכובה יש שניים עד ארבעה ליטרים של שמן, תלוי בסוג הרכב. במחסום Vaz-2114 מומלץ להשתמש 3.3 ליטר של שימון ההולכה. אז, נמשיך ללמוד את המכשיר. ובאשר העצים, הם כאשר היחידה היא מסתובבת בבית המסבים ויש לי סט של חמישה הילוכים עם יחסי הילוך שונים. כל משמרת בבהירות וברהיטות, ובלבד synchronizers. הם חתירות מן ההילוכים מסתובבים כאשר מהירות המסוימת. משמרת מנוף Gear מבצע החייאה קשורה הקלעים. זה מוזן ישירות לתוך התיבה. כמו כן בעיצוב שידור יש מכשיר נעילה המונע העברה רצויה מחוץ מנגנון נעילה. זה מונע את הכללת מהירויות מרובות בתוך קופסא.

האלגוריתם של ההילוכים

עם הפרטים הללו מגיע התפיסה והעביר מומנט מהמנוע אל הגלגלים על גלגל התנופה. לכל הילוך מספר שונה של שיניים ואת יחס הילוך. עם כל שידור עוקב מצטמצם.
לפיכך, וככל שהיחס נמוך הילוך, ככל שהמהירות של הגלגלים. כאשר מומנט זה מצטמצם. זהו-המומנט הגבוה ביותר שאפשר לקרוא להן ההילוך הראשון הפוך.

אחורי

לגבי האחרון, יחס ההילוך שלה הוא 3.53. שידור מהירות אחורי מספק סיבוב של הפיר בכיוון ההפוך. כדי לעשות זאת, היא זקוקה פירית נוספת עם הילוך נפרד. כתוצאה מכך, מספר זוגות הילוך משתנה מוזר מומנט משתנה הכיוון שלה. כמו כן, מסנכרן שידור זו נשלל - בקצב זה לא לקבל מופעלת. יש הילוכים Vaz-2114 תיבת הילוכים שווה יחס הילוך, המהווה 0.941. זהו המהירויות הרביעיות. לפיכך, הפיר משנית השידור מסתובב עם אותו הכח כמו משני. כלומר, המהירות הזוויתית של סיבוב של שני אלמנטים זהה. לנהגים שלה נקרא "ישיר."

הילוך תכונות

המומנט הגבוה של המכונית - את המהירות הראשונה. המנוע לא קשה לסובב את ההגה, אבל המהירות של המכונה אינה עולה 40 קמ"ש. כאשר מגיע מחט טכומטר מהירות זה הוא בדרך כלל בקנה המידה האדומה. לכן, להתקדמות נוספת יש צורך לעבור חלשה, אבל שידור מהר. ואז, על השלישי, ארבעה וכן הלאה. כל העברה צריכה להתבצע באופן עקבי. כוח המנוע לא יהיה מספיק כדי להאיץ את המכונית בביטחון על 20 קילומטר עד ההילוך השלישי. כמובן, אם זה לא V-8 5 ליטר. במקרה שלנו זה המודל וה -14 עבור דינמיקה מהירה האצה נורמלית שיש להעביר בסדרה, הפחתת יחס ההילוך. המהירות היא "החמישית". עומס מנוע הוא מינימלי, ומכאן צריכת דלק נמוכה. אם מכונת העיר מבלה 11-13 ליטר, אז מסלול מדד זה לא יעלה על שבע. אבל שידור זו יש חיסרון אחד. זה אין כמעט מומנט. כדי להגיע עד למהירות על, המנוע ייקח זמן רב. לכן העקיפה עדיף להשתמש "מופחת", במקרה זה, "ישיר", המהירות הרביעית.

מבצע, תיקון ותחזוקה

כדי לא לכלול תיקון PPC של Vaz-2114, היצרן ממליץ להחליף שמן רגיל. באופן כללי, רוב שידורי מכנים הם נטולי תחזוקה. כלומר, בתקופה של שימון היא CAT המשאב ביותר. אבל זה חל על מכוניות מיובאות. באשר "סמר" אנו יכולים לומר כי הפעולה הרגילה של הציוד אתה צריך לשנות את שמן תיבת הילוכים. 2114 אינם יוצאים מן הכלל. היצרן בוחר תקופה של 60 אלף קילומטרים. מומלץ גם לשנות את זה אחרי תקופה ארוכה של חוסר פעילות. לדוגמא, לאחר "תרדמת החורף" של המכונית במוסך או ברחוב. בניגוד המנוע, שמן ההילוך יש צמיגות גבוהה. עבור Vaz-2114 הוא 80W-85. אם להחליף שמן מתבצעת על פי התקנות, הגנה אמינה מפני תיקון במחסום. אבל זה קורה גם שהתיבה מתחילה לזמזם. במקרה זה, לשנות הילוך. עקב בלאי, הסיקול בין עליות השיניים. Backlash מתרחשת במהלך הסיבוב, אשר מלווה רעש. זה יכול להיות על אחד או כמה הילוכים. לאחר תיקון כזה, הרעשים בתיבה להיעלם. אגב, נהגים מסוימים להשתמש גריז למעט יותר זכרים. אבל כדאי לזכור כי מדובר בפתרון זמני בלבד והוא בקצרה רק לעכב תיקון הילוכים.

החלפתי שמן שידור מכני

הצעד הראשון הוא להכין את הכמות הנכונה של שמן, ואת הטנק הישן "להתאמן". נפח סטנדרטי עבור תיבות חמישה שלבים - הוא 3.3 ליטר. הליך שינוי שמן הוא לא קושי, אפשר לבצע. שפכו אותו באמצעות החללית. טרום ממליץ "לחמם" את התיבה, כך השמן היה נוזלי (במיוחד בחורף). טרום נקי פני לטמיון ואת המילוי (בדרך כלל בדיקה סובבת) מפני לכלוך. לאחר נסיר את התקע גומי ולטהר באמצעות חור חוט עצמה. קיבולת כתחליף לנפט בשימוש. זה יכול להיות עשוי פלסטיק ופחיות מיותר, לחתוך אותו בצד של הסכין. הבא, להתיר את בורג הניקוז ולהמתין עד לטמיון "להתאמן". בדרך כלל זה שחור. ואז לסובב את התקע, לשלוף את המדיד ולמלא עם שמן חדש דרך הפתח. מזיגת צורך עד עד שהוא ישפוך למטה מן "דש". ואז לסובב את הצוואר, להפעיל את המנוע ולבדוק אם יש דליפות. בתוקף להדק את הברגים לא צריכים, כי אתה יכול להפשיט את האשכולות בעתיד. אם, לאחר הליכי שינוי שמן, ידית הילוכים לא חדלה "בועט" ודקירות שידור, אז צריכים אבחון שידור מלא. בדרך כלל זה synchronizers או הילוך.

כיצד להאריך את חיי?

כדי להאריך את חיי של תיבת ההילוכים, יש צורך לא רק לשנות את השמן בקביעות, אלא גם לעבור את זה בצורה נכונה. אין צורך למשוך בידית הילוכים - המעבר מן "ראשון" אל "שני" להישאר עם הפסקות קטנות. אז אתה חוסך synchronizers ולהפחית את הלחץ על ההילוכים. לא משנה מה התוכנית שלך משתנה, לא צריך הרבה זמן כדי לשמור את היד על הידית של צ'ק פוינט. חלק ולהשתמש בו בתור משענת. זה לא בסדר. מהירות Toggle - שחררה את ידו. אז אתה לעכב את התיקון של התיבה ולחסל את המופע של זמזום בזמן הנהיגה.

מסקנה

אז, מצאנו את המכשיר והפעלת מכני ההולכה של המכונית Vaz-2114. באופן כללי, המנגנון "המכניקה" הוא מאוד אמין - קשה לשבור. אבל מתעכב החלפת שמן ההיפוך אגרסיווי של החייה תקוצר מספר פעמים.