צמיגי חורף Studless: ביקורות ויצרנים

עם כניסתו של שלג החדש של העונה מול בעלי הרכב שוב מעלה את שאלת הבחירה של צמיגי חורף עבור כלי הרכב שלהם. כך אם הם יבצעו את המצמד במכונית עם הכביש תלויה באיכות ובטיחות הנהיגה. הפתרון לבעיה זו צריכה לגשת עם אחריות גדולה. במאמר זה אנו מציגים את התוצאות של סקר על מה סקירות צמיגי החורף שאינם משובצים היו חיוביות ביותר בשנים האחרונות. שקלו גם מה יש תכונות פריטים חדשים שפורסמו עונת החורף הזה. תגיד לי, מה צריך להיות מונחה על בחירתם של כמה חשוב לדרוך הדפוס, כיצד לבחור את צמיגי החורף שאינם משובצים מיטב, אשר מתאימים לרכב שלך עם התנאים של פעולתו.

סוגי מוצרים

נכון לעכשיו, שני סוגים של צמיגים משמשים במיוחד לעונת החורף: צמיגים עם דוקרנים, בלעדיהם. בסקירה זו אנו רואים רק צמיגים שאינם משובצים, או כפי שהוא נקרא גם חיכוך. אבל עדיין הייתי רוצה להסביר מהו הבסיס של הבחירה, בחורף צמיג או studless לשים על כלי הרכב שלהם.

סוגי נתונים Mezhuyev ההבדל הברור ביותר - עבור דוקרני מתכת. בסוג הצמיגים הראשון מהודקים ישירות אל פני השטח של הצמיג. By צמיגים לרכב דחוס במשקל, דוקרנים בולטים. לכן, כמעט כל הלחץ נופל על אותם. במשך הזמן, שתשתיתו התערער, והם יכולים לעוף. זה גם מסביר מדוע על אספלט טהור ליד המכונית עם צמיגי מגביר מרחק בלימה. כל עוד החורף סוף סוף מגיע, הם צריכים לשמש בזהירות.

המכירה ניתן לראות צמיגי חיכוך עם ספייק קריסטל שנקרא. בשנת צמיגי חורף studless כזה פידבק חיובי. אבל אין קוצים משולבים במציאות קיימים רק שם זה אומר לגבי השימוש בתוספים מיוחדים, בשל מה שמגביר את ההדבקה לכביש. צמיגים אלו בטוחים לנעול נעליים בסתיו.

אוטובוס הוולקרו טוב לנהוג על אספלט טהור, רטוב, שכבה דקה של שלג. הם לא חוששים מאף מרחף כפור או שלג. שלילי רק - על הכביש עם קרום הקרח או נהיגה שלג דחוס בכבדות יהיה מסובך בהרבה. צמיגי חיכוך טובים בסביבה עירונית, שבו האספלט נשאר נקי בשל ריאגנטים, והשלג, ואם נמצא, הוא או נמס במהירות או ביעילות כלי עזר שהוסר.

איך צמיגי חיכוך

יש Studless צמיגי שמות אחרים המשקפים את מהות העבודה שלהם. לעתים קרובות, מוצרים אלה נקראים הוולקרו. הכל עניין של עיקרון, שבאמצעותם הם מראים מאפייני הידבקות מצטיינים של הכביש.

צמיגים אלו עשויים גומי מיוחד אשר שומר אלסטיות והגמישות שלו בטמפרטורת הסביבה שלילית. כתוצאה מכך, הם לוקחים את צורתו המקורית במהירות לאחר מגע עם בד אספלט.

לכל יצרן יש מתכון משלה לייצור תהליך של שילוב גומי, אשר מגדיר את הכמות האופטימלית של תוספים המשפרים את התנהגות הצמיג בטמפרטורות מתחת לאפס. התוסף הידוע ביותר - הוא שחור פחם, גופרית נגזרות חומצה אורגנית סיליקון.

צמיגי חורף studless Best עשויים חומר אשר איכות גבוהה. אפשר לקבוע כדלהלן: הצמיגים לא צריכים להיות יבשים ומוצקים ליד שפת הצמיג. השטח שלה עשוי להיות גמיש דיה תחת האצבעות ודוחף בעדינות, אבל resiliently להדוף ביד. מבחינה ויזואלית זה נראה יותר ולח, שמזכיר צעצוע של ילד "Lizun".

כדי להגדיל את כוח החיכוך לגלגל ביעילות על הכביש דחוי מפני השטח שלה, הצמיג באמצעות דפוס בולט מיוחד - מגן. זה תלוי בו, כמה טוב יהיה הגלגלים של המכונית להתגלגל בשלג, בקרח או אספלט.

יש צמיגי חורף Studdable תכונה אופיינית של לדרוך עם פערים קטנים הנקראים lamellae. המרחק ביניהם גדל כאשר המשקל של צמיג רכב הוא מעווה. לפיכך, ואקום ולפעול מסוימים כמו סקוץ 'פראייר lamellas. אבל אחת הנוכחות שלהם לא מספיק, ויצרנים מתנסים עם דפוס לדרוך, יצירת נתיבים על פני השטח של הצמיג וחריצים של משתנה עומק. הם משוחררים שלג ומים, אשר למנוע הדבקה לכביש. הדפוסים הנפוצים ביותר נעשים על בסיס של עצי חג המולד, מקלות או שילוב של כל אלה.

בסוג זה של צמיג לא משתמש באמצעים מכאניים המגדילים את החיכוך, כלומר דוקרני מתכת. אבל יצרנים מצאו כמה תחליף. בתור אחד התוספים בהרכב הגומי מנוהל פיברגלס, וצמיגים עם המוצרים הזה שנקראים מסוממים עם עמוד שדרה גבישי. אבל היישום של טכנולוגיה זו לא יוותר להיקרא צמיגי חיכוך הוולקרו, כפי שהם מחמירים יותר, אבל Sipes לא עובד בצורה יעילה.

סוגי studless גומי

יצרנים זרים ומקומיים לייצר סוגים שונים של צמיגים. הם מיועדים תנאי הפעלה שונות, סוג של נהג נהיגה על המהירות המותרת. הם תלויים בכיתת הרכב, שלא לדבר על הגודל. עבור כל עונה המיוצר פריטים חדשים, הוא לעתים קרובות בשל שימוש הרכב כימי חדש של רכב הגומי, במקום להפוך את הדפוס לדרוך. אם זה ישתנה, זה רק שינוי מעט, שמירה על התכונות האופייניות של הקו הקודם. במיוחד אם משתמש הביקורות צמיגות חורף studless בשנה שעברה היו חיוביות.

כמו כן, תלוי בארץ המוצא יש דפוס לדרוך צמיג מאפיין מבוסס על אשר המוצרים ניתן לחלק האירופי סקנדינביה.

צמיגים אירופיים מחושבים על פסי כביש המטוהרים לספק אחיזה בטוחה על הכביש. וךרכו האגרסיבי שלהם מתמודד היטב עם שפע של שלג פריך רטוב, גלגלים הסתובבו למצב של עיסה. הם ביעילות לפזר מים ושלג בשל המסלולים האלכסוניים אורך שנעשו על משטח גומי של הצמיג. הוולקרו מיצרנים אירופיים מיועד נהיגה מהירה על כבישים נקיים. רכות של גומי דומה מאוד לחומר לייצור צמיגי גשם בקיץ. אבל כאן על משטחים חלקים, יהיה זה פרוסט או שלג מטופח, זה לא יעיל מאוד, ובעל המכונית נדרש לנקוט זהירות רבה בעת הנהיגה. כמו כן, צמיגים כאלה לא התנהגו יפים במהלך כפור קשה ולהיות קשוחים.

צמיג לדרוך סקנדינבי לא כל כך העלה, אבל העיצוב שלו יותר מורכב, ואת הרכיבים מסודרים יותר בצפיפות בכבוד זה לזה. מוצרים כאלה הם שבמבט ראשון נראים שטוח יותר, אבל זה לא נכון: הם לדרוך עומק לא פחות אירופאי. אבל שטח מגע - שטח הפנים של הצמיג על הצמיג ואת נקודת המגע של הכביש - עוד. זה מאפשר לך ליישר את השלג מתחת לגלגלים. Sipe לספק drivability אפילו על הקרח. בהשוואת הצמיגים "האירופיים" הרכים והמתאימים שלהם למכונות עם השעיה נוקשה. כלומר בחורף studless צמיגים לכלי רכב מחוץ לכביש יכול להיות די סקנדינביה.

חלוקה זו היא מאוד מותנית, ואפילו יצרנים יפניים לייצר צמיגי חורף של שני המינים, ומה אנחנו יכולים להגיד על הגרמנים או הפינים.

שים לב את הבחירה של צמיגים תלוי המותג של מכונית, אזור האקלים, סגנון נהיגה ודברים אחרים. בין המותגים הפופולריים ביותר במדינה שלנו ואנחנו רוצים להדגיש קונטיננטל, Nokian, דנלופ ברידג.

נוסע באוטובוס

כל היצרנים הנ"ל לייצר צמיגי חורף שאינם משובצים. לצרכן ביקורות כדי לעזור לזהות את המאפיינים שמופיעים ההתנהגות השונה של המכונית העטופה גומי. חלקם הצליחו יותר בעשר מינוס, ואחרות בתנאים כאלה הפכו נוקשות מדי. אבל לא משנים אם יש לך רכב שטח נע קדמי או לא, אתה צריך לשנות את הסט המלא של צמיגים. אבל ברוב המקרים, צמיגי חורף studless מגוון פתוח R16 שמפריד מכוניות ורכבי שטח.

עבור מוצר כגון צמיגי חורף studless, בדירוג קשה מאוד לעשות. כל ההערכות הן מאוד סובייקטיבי באופיו, בהתאם לתנאי מזג האוויר. אבל כדי להביא את כל הנתונים כדי מכנה משותף, נמשיך בהערכותיהם של התיאור והמחיר של היצרן, תוך התמקדות בתכונות הקשורות לתנאי ההפעלה. יסקור צמיגי חורף studless "קונטיננטל" בגרמניה.

קונטיננטל

בואו נתחיל עם החדשות כי ContiVikingContact עונה 6, שהחליף את הגרסה החמישית המוכחת. צמיגים אלו עשויים גומי רך, אשר מאפשר לסווג אותם סוג סקנדינביה. דפוס לדרוך סימטרי מחולק באופן רשמי לשלושה חלקים, מבטיח בקרה אמינה של הרכב בעת הפעלה. חלק מרכזי של sipe בייעוד מעד, זה גורם אחיזה יציבה מכוסית קרח. כמו כן, באזור של חריצים אורכיים אשר שומרים על השלג, ובכך מגדיל את כוח החיכוך. דגם זה זמין בגדלים הנעים בין R15 ל R20.

יצרן הציב לעצמו המשימה נתון "קונטיננטל" צמיגי חורף studless שחשיבותן הגרסה החמישית, ולכן, נוכל להתמקד בבטחה על ביקורות על הדגם הקודם, הגרסה החדשה גרועה בודאות לא.

מי לא רוצה לקחת סיכונים ולקחת מוצר נבדק, אשר יכולה למשוך תשומת לב ContiWinterContact TS 850, אשר יצא בשנת 2012. צמיגים אלו אירופיים. יש להם לדרוך דפוס כיוונית סימטרי המאפשר לך להסיר רפש ביעילות. צמיגים אלה מתאימים נהיגה במהירות גבוהה וסגנון נהיגה פעיל. החלק המרכזי שלהם באופן מאובטח מחזיק במכונית על קרח, ו צדדיים להגדיל חיכוך, המאפשר לך לשלוט על המכונית כאשר לפינה ולצמצם מרחקים בלימה. התכונה המבנית של פגר צמיג פחית התנגדות גלגול, אשר ממזערת את צריכת הדלק.

דנלופ

צמיגים "דנלופ" חורף studless למכוניות מתבטא הכי טוב באזורים הדרומיים, שבו אין כמעט שלג ואין פרוסט. עבור רוסיה המרכזית, ובעיקר בסיביר הם חולים מכדי להגיב טמפרטורות שליליות. ההקפאה להפוך חזק מדי, וכתוצאה מכך, תחבורה הופכת להיות מנוהלת בצורה גרועה. אבל אנחנו עדיין רואים שני הדגמים הפופולריים ביותר.

אודות Graspic DS-3 (צמיגי חורף studless) ביקורות הם הטובים ביותר מבין המוצרים דנלופ. אלו הם מוצרים עם קוץ גביש כי צריך לאפשר להם לבטא את עצמם טובים יותר על משטח קרח. אבל זה לא באמת קורה, ואם לשפוט על פי העובדה כי הצמיגים עלולים להחליק ורטוב. כל זה לא חלק ממתחם הגומי לדרוך. הדמות שלו היא לא מסובכת מדי, פשוט התאים מסודרים דפוס שחמט. אבל חריצים אורכיים לגרוף שלג ביעילות, המאפשרים לטפס בצורה חלקה גם בעלייה. כמו כן, בשל אופיו של לדרוך להיזהר על התורות, שבו המכונית יכולה ללכת החלקה.

יש חורף דגם SP ספורט 4D דפוס לדרוך מסובך עם חריצים אורכיים כי לגרש מים ושלג רטוב. זה מאפשר את המכונית לעמוד בביטחון על כביש חורף מתון. אבל עם קרום קרח צמיגים כאלה להתמודד אינו טוב מאוד, במיוחד עבור צד הזז. זהו המאפיינים העיקריים שלהם.

בין היתרונות המעורערים יכול להיחשב ערך סביר לכסף. מודל זה מתאים נהגים מדויקים, מהירות שהיא מעט גבוה יותר מאשר 100 קילומטר / h.

Nokian

studless Nokian צמיגי החורף הפיני - אחד המנהיגים המוכרים של השוק הרוסי. היצרן והיבואן לא רק מייצר צמיגים עם הרכב כימי מורכב, אלא גם משתמש תא לדרוך שמחובר בצורה מיוחדת.

איזה סוג של צמיגי חורף studless? הביקורות הן בעיקר לסמן R2 Hakkapeliitta דגם. זהו אחד מהנושאים היותר בולטים של צמיגים לחורף הרוסי, ללא קשר לאזור המגורים, צמיגים סקנדינבי סוג עשויים גומי רך וגמיש. במקרים הנדירים שבם צמיגי חיכוך טובים יותר להביע את עצמם על שלג וקרח מאשר על מדרכה חשופה. דפוס לדרוך הוא סימטרי, לכיוון המרכזי של התא שנוצר בכושר טריז.

בין הצמיגים מסוג אירופאי נרשמו Nokian WR G2. העיצוב לדרוך אסימטרי היא תוכננה במיוחד עבור כלי רכב המשמשים בסביבות עירוניות, אך עם קרח ושלג ארוז בדרך כלל לא להתמודד.

ברידג'סטון

קח למשל את הצמיג "ברידג" בחורף studless היפני המודלים Blizzak Revo GZ. היצרן משתמש גומי microporous מיוחד, שיפור אחיזה בתנאי מזג אוויר קשה. זה מאפשר להם לקחת את המקום הראשון ברשימה, אשר מופיעה צמיג studless החורף. דירוג שהוצג במאמר מתבסס כולל ביקורות של לקוחות.

הדפוס לדרוך מאפשר לא רק כדי לנגוס משטח הקרח. החריצים שלו ביעילות לפזר מים ושלג ולכלוך רטוב. במקביל ציור העיצוב הוא כזה כי החריצים אינם סתומים. מודל זה שומר מכונית כמובן ישר בביטחון על הכביש, ללא תלות בתנאי מזג האוויר. עם זאת, כאשר התמרון לרוחב מתחיל "לצוף", אבל זה צמיגי studless בעיה נפוצה.

דגם Blizzak VRX הוא גם טוב מאוד, אך מציין כי זה דורש ריצה ארוכה. רק לאחר שהוא מגלה את כל התכונות שלו במלואם. אם לנסח זאת טוב יותר אפילו בטמפרטורת האפס.

צמיגי רכבי שטח הצלבות

צמיגי studless חורף סקירה יהיו שלמים אם לא עשינו לגעת רכב גלגל כונן מיועד חדיר מוגבר. אבל בואו נתחיל עם מוצרים חדשים כי יש לצאת לעונה זו.

צמיגי חורף Studless עבור SUV מתחדש מודל ברידג Blizzak-V2 DM. גומי מוקצף מבנה משופר, אשר סופג מים וכדומה. אבל למעשה, בשל ההשפעה נימי של נוזלים טובים מאזור המגע, ובכך להפחית את מרחק הבלימה. בנוסף, ניתן לשפר את ביצועי ריצה על הקרח. והמבחנים הראשונים לאשר זאת.

חידוש נוסף - צמיגי חורף Maxx Sj8 מן דנלופ. התכונה שלהם הייתה לדרוך הדפוס כיוונית, שנעשה על ידי טכנולוגיית 4D Nano, ובכך לשפר ניקוז. כדי לשפר את התכונות המהירות של החומר שממנו הצמיג מיוצר, עשה את זה יותר נוקשה. עם זאת, ברבע גדל מספר Sipes, ובכך מפצה על רכב טיפול על קרח. החריצים בצורת האות "T" משמשים אחיזה טובה יותר עם השלג.

CrossContact חורף - זה צמיגי חורף studless "קונטיננטל". דפוס לדרוך סימטרי המאפשר לנהג לשלוט במכונית בביטחון על השלג (אחראי קצוות חיצוניים מוצקים זה), ועל המדרכה הפתוחה (העבודה לוקחת על החלק הפנימי של לדרוך). כמו כן כמו עיצוב מאפשר יותר שווה להפיץ את לחץ תיקון צמיג מגע ואת משטח הכביש.

Nokian Hakkapeliitta R SUV - החורף הוא צמיג studless עבור רכבי שטח, אשר יש כמה תכונות קנייניות. צמיג לדרוך טריז מיוחד ניתן לייחס לסוג המכוון. נשק בצד מזוין לשאת את המעמסה הזאת קשורה משקל רב יותר של המכונית. עבור מבנה מסגרת רך שבץ נוקשות מפצת כיתת גומי אלסטי מאוד. על כוחה של הצמיג מתווסף שמן סיליקט לפתית, אשר אינו מאפשר גומי כדי להקשיח בטמפרטורות סביבה נמוכות.

ברוב המקרים, ורכבי הצלבות עירוניים לא צריכים לקנות צמיגים מיוחדים. הם לגמרי דומי צמיגי studless עמיתיהם למכוניות הם רק בגודל מתאים.

לסיכום

האם אתה מתעניין בשאלה מה עדיף לקנות צמיגי חורף בלתי משובץ? משוב מהלקוחות כי הם מנוצלים באופן פעיל, מגדיל את הסיכויים של רכישה מוצלחת. כך גם הצמיגים בתנאי מזג אוויר שונים, מתנהגים בצורות שונות. אבל זה לא אומר שהם רעים או טובים. אין תגובות רק להראות אם המוצר הגיע לאדם מסוים. זוכים מנקים לא יכולים, באופן עקרוני, בשל מזג האוויר השונה, סגנון נהיגה וגורמים אחרים.

כל הדגמים של חיכוך של הצמיגים המתואר לעיל יש מספר יתרונות:

• הם שותקים כמעט בהשוואה לשני הקיץ עם צמיגים.
• תלבש יותר לאט בזמן נהיגה על אספלט ולא להרוס את פני הכביש.
• שמרו את הנכסים שלהם באפס טמפרטורה, בתנאים כאלה של מרחק הבלימה הוא קצר יותר.

לא משנה מה צמיגי חורף studdable אולי רכשת, עם הגעתו של חום הוא לא עצלן מכדי להשאיר אותם סקירה. אולי, לדעתך יעזור למישהו לעשות את הבחירה הנכונה.