IL-2126: תמונות, תיאור, מחיר

נוסעים בכיתה קטנה זו מכוניות עם הנעה אחורית. המכונית הפכה למשבר-אנטי ולאפשר למפעל לפעול בתנאים קשים של הכלכלה. גם IL-2126 המכונית נחשב לאחד הפתרונים סוף הנמוכים ביותר ב השוק / a "סוסי ברזל".

עובדות היסטוריות

בשנות השבעים, המומחים "IzhAvto" צמח עסוקים בפיתוח מודל הנעה קדמית חדשה "Moskvich". המהנדסים הצליחו לפתח טייס IL-13 במסגרת פרויקט זה. אבל בשל העובדה כי הרכב הנעה קדמית השוק נתפס, "AvtoVAZ", עבודה על יצירת נאלץ לעצור. היה חוסר מובהק של לב הפרויקט של הממשלה ומשרדי, כמו לא היה תקציב.

ואז מחלקת תכנון המפעל החל לעבוד על מודל חדש. זה תוכנן עבור הבסיס המצטבר הקיים. מכיוון שבאותה תקופה לא הצליחה לפתח מעצבים מול-מנוע ייחודי, טכניים החליטו לצייד את מכונת כונן הגלגל האחורי עם מערכות השעיה מודרניות. יש פותחה גם גוף חדש, אשר לקח האווירודינמיקה חשבון.

כונן גלגל אחורי - מפתח להצלחה

לפי תכנון, המכונית הייתה עדיפה על המודל הנע קדמי השוק הקיים. מהנדסים הצליחו להפחית את משקל משמעותי של חלקים ורכיבים בודדים. לדוגמא, השימוש באלומיניום במקום פלדה בפירוט כגון מקרה transaxle, מעטפת ההילוך של הסרן האחורי, הייתה להשוות IL-2126 WT ואת VAZs הגלגל הקדמי עם באותו הגודל.

תכנית זו יש כמה יתרונות על פני פתרונות קונבנציונליים - היא מנגנוני חלוקת משקל מוצלחים יותר, עם גישה נוחה אליהם לתיקון או תחזוקה.

התוצאה הייתה הצ'בק כונן האחורי חדש עם הפרטים ומנגנונים מהעבר, כוללים מכוניות שונות. במפעל תכננו להגיע מודל ייחודי, מבלי לשנות את מבנה הייצור של המרכיבים העיקריים.

קשיים בדרך של יצירת מודל

אז, ב 1979 העולם ראה את אב הטיפוס הראשון. אתניות אב טיפוס IL-2126 נראה מאוד מודרניים וחדשים. פרויקט זה, אשר שימש לחישוב דוגמנות המחשב הראשון בהיסטוריה של תעשיית הרכב המועצות. גוף חקר גם במנהרת רוח.

זה חייב להיות אמר כי את המנה הראשונה נכשלה - כתוצאה של הבדיקה, נמצא הרבה ליקויים שונים. תרומת הפרויקט כחמש פעמים. אבל חישובים מוטעים ההנדסה לא הורשו לרוץ המודל בסדרה.

קרוב לגרסה הסופית של שכללה בצרפת, יצרנית רנו. מקצוע צרפתית עשה שינויים בגוף, וגם שפר את טווח עיצוב, הפגושים ואלמנטי תא.

אחרי הפרויקט הזה אושר. הוא קבל מדד "05" ו הוכנס ייצור. זה קרה ב 1984. דגם IL-2126 עברו את כל הבדיקות הנדרשות, ואת הממשלה פרסמה רשות להשיק את הסדרה.

לא הכל כל כך ורוד ...

על ההחלטה על הייצור לעבודה בפועל זה לקח כשבע שנים. Blame הפך ממושך פיתוח ובנייה מעט של מסוע אוטומטי. בשנת 1992, בעיצומו של משבר, כאשר ניתן היה להתחיל לייצר מכוניות, הכניסה שוב נקטעה. המפעל לא הצליח לבסס את הקשרים הנחוצים עם ספקים של חלקים ורכיבים. רק כמה אלפי עותקים הצליח לספק. הם נבדלו לבנות באיכות בינונית. וצרכנים, אחרי המודל יצא, פשוט לא שמים לב לזה, אבל ביצועי המכונית Izh-2126 היה ברמה גבוהה.

בגלל כל המכשולים בזמן ייצור עדיין פועל, המודל היה טכני משמעותי ומיושן מוסרית על רקע המכוניות נשלחו מחו"ל.

מתחרים ומכירה

בין יצרנים מקומיים של התחרות היו אוקראיניים "Tavria" ואת האגרטל הקלסי, אשר לאור IL אינו הרכבה מדי טובה לאיבוד.

המכונית נמכרה עד תום 2007. ואז הציג סטנדרטים חדשים אירו-2, ואת מפעל Izhevsk לא יכול ליצור מנועים שיכולים לעבור הסמכה זו.

אם המפעל יצר או נרכש מערכת מוכנה הזרקה, זה היה מוביל את העובדה שמכונת Izh-2126 המחיר היה גדל מאוד, ומכירות - נפל. ניהול החליט להסיר את המכונית מן הסרט הנע. עכשיו היא מוכרת עבור 500-1000 דולר.

פרדוקסים של הצמח Izhevsk

העובדה אז סמכויות אלה יצרו את הקלאסי "לאדה" עם מנועים ארכאים יותר, אבל עם מערכת הזרקת דלק מופצת. זו אפשרה יחידות כאלה כדי להיות מאושרות.

בשנת 1999, המכונה כונה "אורביט". אבל אז שונה שמו ל- "אודה".

תכונות של חיצוני ופנימי

זה מאוד מעניין לצלול לתוך ההיסטוריה של המכוניות הללו, אבל מספיק על זה. הגיע הזמן לדבר על נתונים חיצוניים ופנימיים.

הוא קצת כמו ערבוביה. אתה יכול להכיר את מכונת Izh-2126 - יש תמונה בכתבה. לדוגמה, לוח המחוונים מפתחי בהשאלה Moskvich 41 th. ""ז'יגולי"" מודל משותף גלגל פנסים שמיניים, ולאחר מכן לאחר "לאדה" ה -10, באמצעות ההגה הרחק מהם.

בנוסף, מהנדסים ניסו לאחד את רוב החלקים ורכיבים עם מכונות מקומיות אחרות. הדבר נעשה על מנת להיות מסוגל יותר קל לקבל את חלקי החילוף הדרושים (IZ "Ode" 2126 אינו יוצא מן הכלל), ובשום אופן להשפיע על האסתטיקה של החלק החיצוני. לפיכך, פנסים זוויתית גדולים של מודל Vaz 2108 לא ניתן לשלב עם החלק הקדמי של IgE. גוף זה הוקם בתחילה תחת הצורה אור העגולה. לפי המראה שלהם דומה מאוד לגוף 41 דקות "Moskvich", אבל חלקים זהים הם לא שם.

בפנים, הכל הוא די סגפן. אתה יכול לראות את הפנים של המכונית Izh-2126. תמונות שהוצגו במאמר זה יעזור להכיר פנים.
הדלתות הסגורות היא לא הפעם הראשונה, זה מוכר בעלים רבים של Vaz. מנעולי עבודה הם משמעותיים יותר גרועים 41 מ ', דלתות פן - די ירודות. אפשרויות הצבע והפלסטיק שמשו חומרים דקורטיביים.

לוח המכשירים - לגמרי זהה של "Muscovites". כסאות אחרים אוהבים הרבה יותר נוח. הנה ולעצב טוב יותר והתאמות כבר. רבים מתלוננים שאינם תקרה גבוהה. ולמה על יצרן גלגל עזב את התווית "לאדה"? גישה זו אפשר לסלוח למי שאוהב כוונון. IL-2126 כל עוד המושלם הזה. אבל הנה היצרנים הגדולים פיקוח כזה קשה לסלוח.

הפאנל הקדמי הוא מקורי לחלוטין. זוהי למעשה חסר פנים, עשויים פלסטיק שחור באיכות נמוכה, ההרכבה יש גם איכות גבוהה.

למרות הכל, אנחנו יכולים לומר בבטחה כי מעצבים וטכנולוגים הצליחו ליצור פונקציונלי יופי, פשטות אופטימלית של המכונה. טרקלין יותר מכל הדגמים האחרים בכיתה זו. בידוד מרעש מאפשר לא שומעים מה קורה מאחורי. רכיבים סטנדרטיים לעשות את זה הרבה יותר קל עבור הבעלים של תיקון רכב IL-2126.

מאפיינים טכניים

ומה יש לנו מתחת למכסה המנוע? בסדרה גדולה של מנוע בנזין Izh-2126 מכונית שווה את 1.6 ליטר מן-2106 Vaz.

כמו כן בהרכב היו 1.7 ליטר ו 1.8 UZAM 3317 UZAM 3313. גם דגמי סדרה ואת הטייס קטנים שמש שינויים לחזית או כל גלגל הכונן. לפיכך, שני ליטר UZAM בשימוש הזרקת-248, Huyndai G4GM, כמו גם אגרגטים של Vaz-21,214, 2130, 2106 ו 21,084.

מנועי קרבורטור סידוריים היו-קו, ארבעה צילינדרים. כל אחד מהם היה מצויד שימון מערכת בלחץ נוזל קירור. UMPO-331 מנוע, אשר שמשו דגמי הייצור, היו 85 l. א. כוח.

מערכת ההולכה

תיבת ההילוכים הייתה ידנית לחלוטין, חמישה הילוכים. זה עבד שלושה פירים. זה היה מצויד synchromesh עבור הילוך קדימה. המצמד היה מערכת חד-דיסק יבשה עם כונן הידראולי. PPC גם בשימוש על ידי מודל Vaz 2107-ה.

מארז

מערכת ההשעיה יושמה בצורה עצמאית, באביב, עם בר טלסקופית. כמו כן, ההשעיה הייתה ברה מייצב. אבל זה מול, אבל החלק האחורי הייתה מערכת באביב הידית רגישה.

ובאשר הבלמים, אז עמד בלמי דיסק מלפנים עם צף קליפר. בלמי תוף אחוריים צוידו גליל אחד ואפשרות ההתאמה אוטומטית.

תכונות טכניות

התכונות המעניינות ביותר של המכונית הזו משויכות הבא: ההתפתחות כבר בילתה כמות עצומה של זמן לשלב נוחות עם פריסת כונן גלגל אחורי הנעה קדמית. לכן, כדי להיפטר מנהרת שידור מספיק ממדית, ו הינע ותמסורת, ו קרדן עם הילוך זז ימינה. התוצאה הייתה לצמצם את האורך של תא המנוע, ובכך להגדיל את השטח בתא (סוג של "כוונון מפעל").

יש IL-2126 החייאה של 412-ה "Moskvich". היא הייתה קצת מודרנית. עכשיו, אלמנט זה קבל חמישה שלבים. התיבה צוידה מנוף הילוכי מיתוג ישירים. זה יקל על הנהיגה באופן משמעותי.

השעיה סדרה אחורית נלקחה מן המודלים הקלסיים של Vaz. חזית השעיה - החלטה מקורית לחלוטין.

רב, אם לא כל הפרטים כבר מתואמים ככל האפשר עם מכונות מקומיות אחרות. זה מאוד פשוט התחזוקה של המכונית Izh-2126, תיקון, כוונון.

אנו להסיק מסקנות

כמובן, המכונית הזו - לא מותרות. אבל היא אף פעם לא כל כך מיקומו. זוהי מכונית של אנשי ילידים אמיתית, ובתפקידו זה הוא מצליח היטב. כמובן, עכשיו יש יותר מעמיתיהם מודרניים ואיכותי, אבל אם אתה רוצה לקנות מכונית זולה רק הולכת, הוא אם לא הטוב ביותר, זה ברור בחירה טובה. רכב יתוקן וחלקי חילוף (IZ "Ode" ב 2126 גם כן) הם מאוחדים עם Vaz הוולגה.

אז הבנו מה יש ביצועים טכניים, המראה ואת מכונית מקומית פנים "Moskvich" -2126.