Overbooking - מה זה? היסטוריה של מוצא ופיתוח

אנחנו לא יכולים להרשות לעצמנו לצאת לחופשה בחו"ל, כמה שתרצה. עם זאת, נסיבות בלתי צפויות עשויות להתעורר , שלא יאפשרו זאת. איך להתנהג במצב שבו הטיסה בוטלה עדיין מובנת. אבל מה אני צריך לעשות אם יש overbooking? מה המילה הזאת ומה המשמעות שלה, לא כולם מבינים.

הגדרה

המילה "overbooking" מגיע overbooking אנגלית ופשוט מתכוון "רילוקיישן, חוזרת." מערכת מכירת השירותים או הסחורה, וכן מכשיר לניהול יעיל של הכנסות החברה, מחפשת יתר על המידה. מהי מערכת זו? משמעות הדבר היא כי המוכר או הספק לוקח על עצמו את האחריות יותר חובות הקשורות במתן טובין או שירותים ממה שהוא באמת יכול לקחת על עצמו. העובדה היא כי על פי הנתונים הסטטיסטיים, לא כל ההתחייבויות יתממש, אבל רק חלק גדול מהם. כך, למשל, חברות תעופה לספור על העובדה כי כמה נוסעים שקנו כרטיסים יסרבו תחבורה.

היסטוריה של המופע של מערכת overbooking

בתחילה החלה ליישם את מערכת "overbooking" חברות תעופה מארצות הברית.

התחושה של מדיניות שיווק זו היתה כי הנוסעים הורשו לסרב לרכוש כרטיסי טיסה ולקבל תשלום עבורם ללא עונש גם במצבים שבהם הם איחרו לטיסה או ממש לפני הטיסה. עם זאת, עבור כמה חברות תעופה מערכת זו היתה רווחית, כמו המטוסים טס ריק בגלל הנוסעים סירב.

לאחר חוויה עצובה שכזאת, החילופין בא להחליף את השיטה הזאת. מספר הכרטיסים שנמכרו עלה על מספר המושבים בבקתה. זה נעשה על בסיס שלא כל הנוסעים יהיו רשומים.

לעתים קרובות היו מצבים שבהם כל הנוסעים שקנו כרטיסים הגיעו בזמן לדלפק ההרשמה. בנסיבות כאלה, נציגי חברות הציעו לנוסעים לסרב מרצונם מן הטיסה. בתמורה, הוצעו להם מגוון שלם של שירותים חינם לחלוטין - לינה במלון עד הטיסה הבאה, שדרוג של סוג השירות, שובר מזון. העלות של שירותים כאלה עבור חברות תעופה היה הרבה פחות מאשר הפסדים זה היה נגרם במקרה של אותו נוסע מסרב לטוס. ככלל, "מתנדבים" מספיקים.

מה זה overbooking?

ישנם רק ארבעה סוגים של overbooking:

• מתוזמן - לא כל הנוסעים עוברים דרך שער העלייה למטוס, ולכן יותר כרטיסים נמכרים מאשר יש מושבים על המטוס.
• מצבית - מתרחשת כאשר המטוס מוחלף על ידי קיבולת קטנה יותר מסיבות טכניות.
• בדרגה אחת של שירות - מספר כרטיסי הטיסה הנמכרים בכיתה אחת עולה על מספר המושבים בו, אם כי המטוס נשאר מלא.
• זהב - יש נוסעים, למשל, לעתים קרובות טיסה או VIP, אשר חברת התעופה לא יכול לסרב להעביר אפילו על חשבון נוסעים מסחריים אחרים.

הפעולות של חברת התעופה במקרה של overbooking

יש לדעת, מדבר על מדיניות השיווק של "overbooking", כי זה לא רק חוזרת של כרטיסי טיסה. זה כולל פעילויות מסוימות שבוצעו על ידי צוות התעופה.

אם בתהליך ההרשמה מתברר כי מצב זה התעורר, נציגי החברה כלולים בעבודה, שמתחילים בפעילות למצוא נוסעים המוכנים לטוס בטיסה אחרת. חיפוש זה מתבצע על ידי ראיון נוסעים או באמצעות הודעה כללית באולם הרישום. המתנדבים הם מהירים, כמו הפרס הוא סכום הגון למדי.

כמו כן, יכול להיות מצב שבו הנוסעים נאלצים להגדיל מן הכלכלי למחלקת עסקים. אבל מקרים כאלה הם נדירים.

Overbooking ברוסיה

הנוהג של reselling כרטיסי טיסה קיים במשך זמן רב. הבסיס לכך הוא הנתונים הסטטיסטיים שנאספו במשך שנים רבות על ידי נוסעים שלא הופיעו בטיסה. אחוז חוזרת נקבע בנפרד עבור כל חברת תעופה. לדוגמה, ספקים אירופיים, כגון LuftHansa, EasyJet, הוא כ -5%. יש לו הרבה יותר רוסית נושאות. Overblot Overblot - כ 10-15%.

אחוז היחס של הנוסעים שלא הגיעו למטוס הוא העיסוק הפנימי של המוביל האווירי. אבל הרגולציה של מדיניות השיווק היא היכולת של הרשות המחוקקת.

באירופה ובצפון אמריקה יש חוקים המסדירים את הזכויות והאחריות של הנוסעים ושל חברות התעופה. Overbooking של כרטיסי טיסה ברוסיה במשך זמן רב אין בסיס חקיקה. באופן רשמי, זה לא היה מוחרם, אבל שימש מאחורי הקלעים, אשר יצר סיכונים מסוימים. חברות התעופה היו מאוימות בליטיגציה, בעוד הנוסעים יכלו רק לקוות לצירוף מקרים חיובי.

בחודש יוני השנה, משרד התחבורה השלימה את הפיתוח של הצעת חוק המסדירה overbooking של כרטיסי טיסה. החוק, על פי מידע ראשוני, ייכנס לתוקף בשנה הבאה.

Overbooking בעתות משבר

זה היה הקשה ביותר עבור תקופת משבר המדינה, נושאות אוויר, מעל לכל Aeroflot, נזכר כי overbooking אינו מוסדר בשום אופן על פי חוק. מה מסביר את העניין הגובר הזה?

חברות תעופה, במיוחד אלה אזורי, עכשיו אין לי ביטחון בעתיד. הירידה בתנועת הנוסעים היא תוצאה של המשבר הכלכלי.

Overbooking הוא אחד היעילים ביותר וחסכונית דרכים להגדיל את התפוסה של המטוס, שיפור המצב הכספי של המוביל. אם זה חוקי, ההכנסות יגדל.

טיעונים נגד overbooking

מתנגדי הלגיטימציה של רישום יתר הם ארגונים שמגינים על זכויות הנוסעים. הם טוענים כי מדיניות מכירה חוזרת כזו משפיעה לרעה על תדמית חברת התעופה ועל עומס יתר של העובדים.

המתנגדים של overbooking גם להבטיח כי נושאות אוויר overstate נתונים סטטיסטיים על נוסעים לא מזוהים.

רוב הטיסות המקומי המקומי לא מבוצעות כל יום, וכמה אפילו פעם בשבוע. לכן, הנוסעים לקראת המטוס הבא יכול לבלות כמה ימים, ואם יש להם עוד לאורך המסלול של עגינה, אז, קרוב לוודאי, הם יתגעגעו.

ניסיון זר

איך overbooking עבודה בחו"ל? מהי מערכת זו בחברות תעופה זרות? כאשר נוסעים נוספים נכנסים לבידוק הצ'ק-אין מהמטוס עבורם, על צוות התעופה למצוא את מי שמוכן לטוס בטיסה אחרת. הם מציעים מספר בונוסים בצורת טיסה במחלקת עסקים, הנחות על כרטיסים, קילומטרים נוספים עבור כרטיס הנוסע המתמיד, הזמנות לטרקלין יוקרתי, מלון להמתין.

אם הנוסעים המוכנים לסרב לטיסה אינם ממוקמים, המוביל מסיים את החוזה עם אחד הנוסעים. אבל את מלוא עלות כרטיס האוויר הוא חזר אליו פיצוי משולם. על פי נתונים סטטיסטיים, מקרים כאלה מתרחשים עם אחד מ -10,000 נוסעים.

כיצד להימנע overbooking: עצות בליץ

Overbooking יכול להיות מתוכנן או לא מתוכנן. איך אפשר להימנע ממצב לא נעים?

1. בואו לשדה התעופה בזמן - המושבים בתא בסוף ליד סוף הרישום.
2. מעדיף לבצע צ'ק-אין מקוון (ניתן לשלוח מזוודות בשדה התעופה במעמדים מיוחדים).
3. הכיוון לא צריך להיות הכי מבוקש.
4. הימנע טיסות מוקדמות.

כמה נוסעים רוסים האוויר מכירים את הרעיון של "overbooking כרטיס טיסה". מה זה? זה מה שנקרא reselling של כרטיסי טיסה, כלומר, בעצם רוצה לטוס הוא יותר מאשר המושבים בתא המטוס. מדיניות שיווקית כזו למכירת כרטיסי טיסה נשאלה מנשאים מערביים. בחו"ל, החיתום הוא חוקי, בעוד ברוסיה תהליך זה עדיין אין בסיס חקיקה. אם אתה קורבן של שילוב זה של נסיבות, אל תתייאש ותישאר רגוע. במצב זה, תקבל הטבות נוספות, כמו המוביל האוויר יספק את התנאים הנוחים ביותר עבור המתנה ולספק פיצוי טוב בצורה של טיסה במחלקה הראשונה של השירות.