Mi-35 מיליון מסוק קרב: ההיסטוריה, תיאור ומאפיינים

Mi-35 מ'- זה הוא גרסת יצוא של רוסי מסוק קרב Mi-24, BM, המהווה שינוי של המסוקים הסובייטיים המפורסמים. טייסים סובייטיים קוראים לזה "עף טנק" על ידי אנלוגיה עם ידוע במהלך הקרב במלחמת העולם השני מטוסים-2 IL. ליחידה קרבית הכינוי הלא רשמי היה "קרוקודיל" בגלל תבנית מסוק הסוואה.

כאשר היה קודמו של Mi-35 מיליון?

בשנות ה -1960 המוקדמות, המעצב הסובייטי מיכאיל מיל, התברר כי מגמה הולכת וגוברת הניידות של הקרב יוביל ליצירת כלי רכב לוחמת חי"ר הנפת תמיכה שיכול לשמש כדי לבצע את שתי הבעיות לחימה והתחבורה. המסוק הראשון ללעוג-24, מבטא תפיסה זו, שפותחה תחת הנהגתו של מייל, הוצג בשנת 1966 בחנות הניסיונית של משרד תעשיית התעופה. הקונספט של מוצר זה התבסס על פרויקט נוסף - מסוק למטרות כלליות V-22, אשר הוא עצמו מעולם לא טס. היה B-24 תא נוסעים ומטען המרכזי, אשר יכול להכיל שמונה אנשים יושבים גב אל גב עם כנפיים קטנות שמסוגל לשאת עד שישה טילים בחלק האחורי העליון של המסוק, וכן קנה-רובה התאום.

ביצוע ההחלטה להתחיל לפתח

מיילס הציע מנהיג העיצוב שלו של הצבא הסובייטי. אמנם קיבלה את התמיכה של ראשי הצבא כמה, כמה מהם חשו כי הפיתוח של נשק קונבנציונאלי יהיה שימוש טוב יותר של המשאבים. למרות התנגדותם, Mil הצליח לשכנע את הראשון סגן שר הבטחון, מרשל אנדריי Grechko, לכנס מומחה כדי ללמוד את הנושא. בסופו של הדבר, את ההצעה Mile נצח, ובקשת הביטחון לפיתוח של המסוק לתמוך החי"ר הוצאה. אז החל מסע ארוך של מסוק קרב Mi-35 מ'. ההיסטוריה של הפיתוח שלה התקיימה על רקע של פיתוח ושימוש של מסוקי קרב ותקיפה מצבא ארה"ב במהלך מלחמת וייטנאם. היישום המעשי שלהם שכנע ההנהגה הסובייטית ב יתרונות המסוק החמושים ועזר לתמוך בפיתוח של פרויקט Mi-24, אשר בימינו הפך מסוק (מיל) Mi-35 מ'.

התקדמות בפיתוח

בתחילה מהנדס מיל הכין שתי אפשרויות עיצוב בסיסיות: 7-טון החד-מנועי ו-מנוע תאום 10.5 טון. 6 מאי, 1968 פרסם הנחיה להתחיל לפתח את הגרסה השנייה. העבודה נעשתה בהנחיית מיל עד מותו בשנת 1970. עבודות תכנון החלו באוגוסט 1968. מסוק דגם בקנה מידה מלא נבדקה ואושרה בפברואר 1969. ניסויי טיסה של אב הטיפוס, לאחר מכן התפתחו מסוק Mi-35 מ'החלו 15 בספטמבר, 1969 עם מערכת הנחית הפניה, ואת הטיסה בחינם הראשונה נערכה כעבור ארבעה ימים. הוא נבנה בקרוב ואת העותק השני, ולאחר מכן שוחרר מבית יצווה במבחן עשרה מסוקים.

שיפורים על התצפיות של צבא

בדיקות קבלה של אבות טיפוס מסוקי Mi-35 מ'נוכחיים - Mi-24 - החלו בחודש יוני 1970, שנמשכו 18 חודשים. שינויים בעיצוב, נועדו לשפר את החוזק המבני, חיסול הבעיה של עייפות ורעידות מופחתות. בנוסף, מדרון 12 מעלות שלילית הוצג מאחורי הקלעים של מסוק כדי לחסל את הנטייה לסבסב מצד לצד במהירויות מעל 200 ק"מ / שעה, ואת עמודי טילים מורכב "פלנקס-M" הועברו מן המטוס אל קצה הכנף. הרוטור הזנב הועבר מימין לצד השמאלי של הזנב, ואת כיוון סיבוב מתהפך. מספר שינויי עיצוב אחרים נעשה כדי להתחיל ייצור של הגרסה הראשונה של Mi-24A ב 1970. לאחר קבלת אישור של ביצועיהם 1971, כעבור שנה, היא התקבלה באופן רשמי לתוך שירות.

סקירה כללית של המבנה

בעיקרון זה הושאל Mi-8 (נאט"ו דיווח שם "היפ") עם שני תלוים טורבו, רוטור עיקרית חמש-להב ושלוש-להב הזנב הרוטור. תצורת מנוע נתנה Mi-35 מיליון פתחי כניסה אופייניים משני צידי המרכב. הגרסה המקורית יש ערכת טייס טנדם: להציב מול חיצים, ומעליו, וקצת מאחורי הטייס יושב.

גוף המטוס של Mi-24 היה משוריין בכבדות ויכל לעמוד להיטים מכל 12.7 הכדורים מ"מ מכל הכיוונים. להבי טיטניום עמידים גם תחמושת 12.7 מ"מ. הבקתה מוגנת על ידי שמשות חסינות כדורים, טיטניום מחוזק-פאן. תא הטייס האטום נשמר לחץ עודף כדי להגן על צוות בתנאים של זיהום רדיואקטיבי.

ביצועי טיסה

תשומת לב רבה ניתנה מתן Mi-24, מהירות המקסימלית האפשרית. המטוס נעשה יעיל ומצויד בציוד נחיתה נשלף, כדי להפחית לגרור. במהירויות גבוהות הכנפיים לספק ניכרו להרים (עד רבע מהכמות הכוללת שלה). הבורג העיקרי הוא נוטה לעבר 2,5 ° לימין המרכב כדי לפצות על נטייה להטות במצב הנייח. המארז הוא מוטה גם בצד שמאל, אשר דוחה כל מסוק קרב Mi-35 באותו כיוון כאשר הוא על הקרקע. לכן את הבורג המרכזי ממוקם משטח אופקי. הזנב הוא גם אסימטרי, יוצרת כוח לרוחב על זה במהירות, ובכך להקל על הרוטור הזנב.

שינויים במודל הבסיסי

המסחרי הראשונה הזמינה מאז 1971, את המסוק הפך Mi-24A. הוא לא היה טייס טנדם, ו רוטור הזנב שלה בתחילה ממוקם בצד הימין. לאחר העברת הברגים בצד שמאל של זה נשאר שם במשך כל הדגמים הבאים.

מי הלך לתוך הסדרה הבאה של מסוק מודל 1973 Mi-24D. זה ראשון מופיע טייס טנדם.

מאז 1976, דגם הייצור הסדיר הלך Mi-24V, אשר מופיע לראשונה שטורם-V מערכת נגד טילים. עד 1986, הם הותקנו סך של 4, ולאחר מכן גדל המספר 16.

השיא של שלב המועצות של פיתוח מותג של Mi-24 היה המודל של EP Mi-24, המופק 1989. זאת ועוד טילים נגד טנקים Mi-24 היה מצויד בטילים VI "אוויר-אוויר" ו סאמס "מחט-C". לפיכך, הוא יכול לפגוע הוא הקרקע משוריינת מטרות אוויריות (מסוקים, מטוסים, מטוסי תקיפת קרקע. מל"טים). עמיתו האמריקאי AH-64A האפצ'י הוא נח משמעותי לו מהירות, יכול לחימה. אבטחה.

בשלב רוסי של המודרניזציה של המותג

עם קריסת ברית המועצות הופרעה במשך יותר מ 20 שנים בפיתוח של המשפחה המפורסמת של מסוקי קרב "מיל". דגם Mi-24 EP שוחרר רק 30 עותקים.

לבסוף במחצית השנייה של 2000 חל מודל רוסי גרידא של Mi-24VM. הוא קבוע כן הנחיתה, הוא עשוי לשאת את הסוגים הבאים של טילים: סוג אנטי "-אוויר אוויר" וסוג נ"מ "Igla-V". לקבלת הגנה מפני MPADS קרקע מרמזת קרינת תרמית של מנוע המסוק, הוא מצויד הגנת הפרעה אינפרא אדומה.

על יצוא Mi-24VM מועבר תחת הכינוי Mi-35 מיליון. איך הוא נראה? תמונות של כלי רכב קרביים אמיתיים לא יכולות תמיד להעביר את כל תכונות העיצוב. מאוד ברור מעביר מודל הפלסטיק שלהם של Mi-35 מ'(1:72) "סטאר", היא נפוצה בקרב חובבי רוסים וזרים של טכנולוגיות תעופה שמוצגת בתמונה למטה.

שיא מהירות על Mi-24V

הוא היה המודל הנפוץ ביותר של הרכב הקרבי. Mi-24V כבר נקבע מספר שיא העולם במהירות וזמן העלייה לגובה שנקבע מראש. המסוק שונתה כך ככל האפשר כדי להפחית את המשקל - אחד השיפורים היה הסרת כנפיים תלושות.

כמה מסמכים רשמיים בקטגוריות השונות על Mi-24V הותקנו הצוות הנשי של גלינה Rastorgueva ו Lyudmily Polyanskoy בשנות ה -70 של המאה הקודמת. מאז 16 ביולי, 1975 הגיעו למהירות של 341.32 ק"מ / h כאשר טסים בקו ישר במרחק של 15/25 ק"מ, ו -18 ביולי, 1975 קבע שיא המהירות 334.46 ק"מ / h בכל ציר מרכזי 100 ק"מ . 1 באוגוסט 1975, עם שווי 500 ק"מ מעגל הטיסה היה 331.02 ק"מ / h, וכן ב -13 באוגוסט 1975, עם תנועה ללא מטען יחד אורך נתיב סגורה של מסוק ק"מ 1000 התפזרו 332.65 ק"מ / שעה. אלה רשומים נשמרים מעודכן.

השוואה עם מסוקים מערביים

מה שונה Mi-35 מיליון? הוא משלב את המאפיינים של איכות רק"מ ומסוק תובלה. אין זה עמיתו ישיר בצבאות של מדינות נאט"ו. זה ידוע כי מסוקי UH-1 ( "יואי") שימשו במלחמת וייטנאם או להובלת כוחות, או כמו מכונת לחימה, אך הם לא היו מסוגלים לבצע את שתי המשימות האלה במקביל. המרת מסוק UH-1 התכוונה הפשטת התא השלם עבור נוסעים תחת הדלק ותחמושת הנוספים, וכתוצאה מכך, אובדן ההזדמנות להשתמש בו ככלי. Mi-24 וכל השינויים הבאים שלה, כולל Mi-35 מיליון תוכנן לבצע שתי משימות, ואפשר לאשר בזמן המלחמה באפגניסטן בשנת 1980-1989.

המקבילה המערבית הקרובה של זה הייתה סיקורסקי S-67 Blackhawk, אשר משמש רבים מאותם עקרונות העיצוב נבנה במהירות גבוהה, מאוד מסוק תקיפת תמרון עם קיבולת שינוע מוגבלת ושימוש קבוצה של צומת מהמודל מוקדם סיקורסקי S-61. S-67, לעומת זאת, לא התקבל לשירות. Mi-24 זכה לשם "מסוק התקיפה" היחידה בעולם באמצעות שילוב של כוח אש ויכולת להובלת חיילים.