CVT ל "ניסן X-Trail": ביקורות הבעלים של ניצול

אודות החברה Jatco CVT הרבה שמועות. חלקם היו מזל עם רכישת מכונית, ומישהו רק כמה עשרות אלפי נאלץ לשנות את התיבה תחת אחריות. לפי מה עושה את הסיבולת של האתר הזה? מהו בעצם תדר משאב "ניסאן X-Trail"?

RE0F10A תדר דגם

מאז 2007 החברה "ניסן" החליטה לצייד והמסחרי "X-Trail" CVT תיבה-סוג. T31 גוף הדור הראשון היה מצויד CVT Jatco RE0F10A (aka CVT-7).

היכולת שלו מחושבת על גודל מנוע מ 1.6 כדי 2.5 ליטר. נתונים אלה מספקים סוכנויות. עם זאת, באתר החברה Jatco הם כרכים מעט שונים - החל 1.6 כדי 1.8 ליטר. אם CVT-7 נועד באמת עבור מכוניות ומוניות, מתברר למה זה כל כך קשה לעבוד את חייך ללא תקלות.

מומנט Malolitrazhek מגיע לשיא של 180 ניוטון מטר, ואילו נפח מנועי 2 ליטר או יותר לתת 200 ניוטון מטר. CVT לא יכול להתמודד עם העומס.

יוצר את הצורך למתג חדת נהיגה אגרסיבית בין שידורים, ומאז רב של עיצוב תדר שפשוף תרכובות, ההידרדרות שלה מואצת משמעותית. כל כך הרבה תלוי איך CVT משתמשת כדי "ניסאן X-Trail" מכונת הבעלים עצמו.

החולשות

מתוך עבודה של כמה אלמנטים של תדר כדי "ניסאן X-Trail" T31 תלוי חייו?

העומס העיקרי כאשר הילוך שינוי נושא מסבי הגלגלת, גלגלות עצמם ואת פיר הסיבוב של המאסטר חגורת תמסורת אל העבד. ההיבט הוא הגלגלות אלה חלקות לגמרי, ואת המצמד עם חגורה מתרחש רק בשל חיכוך.

לדעת הבעלים, תדר כדי "ניסאן X-Trail" T31 הדור מורגש אחרי רק 80 000-100 000 ק"מ, למרות המשאבים הבטיח - 200 000.

ראשית מסבים שחוקים, החל לפרסם זמזום אופייני. זה מתח חגור תלוי בם. אם הנושאת לא להתמודד עם הפונקציה שלה - כוח המתח החגור מצטמצם, הוא מתחיל לשקוע, מניעת הפירים לאותת על שינוי הילוך. בתיבת הדו אשמתו תדר השלב הראשונה של "ניסאן X-Trail" "troit" (המופיעים מטומטם). הסיבה לכך היא הגלגלות, מפנות ריקות, מעוות, מקבלים בריונים וחתכים.

יש על האלמנט ההידראולי, אשר מסדיר את יחס התמסורת - מנוע צעד. הוא "שעונים" העמדה של דוושת ההאצה ומצב נסיעה. העברת המידע הולכת האלמנטים הניידים של הגלגלת עקב כף רגל הצעד של המנוע, וזה די שביר ו להתבלות מהר, מה שמוביל אל התדר רק מהירות אחת.

תדר תיקון ל "ניסן X-Trail" T31 די בעייתי: אם יש חלקי חילוף להחליף, מחירם יהיה גבוה בצורה לא נעימה. השירות ניתן לבלות פתרון בעיות אומדן. אבל אם האחריות שלך עדיין בתוקף, מומחים ממליצים להחליף את התדר כדי "ניסאן X-Trail."

דגם RE0F10D (CVT-8)

סוג התדר השלים כדי "ניסאן X-Trail," את CVT-8 מותר להגדיל את חיי השירות שלה ועמידות לסגנון נהיגה אגרסיבית.

משקל הולכה חדש מצטמצם, עושה משאבת שמן קומפקטית יותר. צמצום כוח החיכוך של החגורה על גלגלות ידי 40%, ובכך להפחית את הלחץ המופעל עליהם. כדי לחסוך בדלק יחס הילוך השינוי עשה צעד.

לדעת בעלי התדר כדי "ניסאן X-Trail," את CVT-8, ניתן להניח כי זה נמשך יותר זמן. החיים שלו הוא מדורג ב 250 שירות 000 ק"מ.

תכונות של הפעלת CVT Jatco

CVT הוא שונה במהותו מן התיבה "אוטומטית" או "רובוט". בחודש זה אין שידור, עקב אשר עומס המנוע מצטמצם.

כיצד להשתמש CVT על "ניסאן X-Trail", ומה אופן הנהיגה להיצמד התיבה תימשך יותר?

1. במהלך החימום של המכונית, לא ללחוץ על דוושת הגז, מנסה לזרז את התהליך. תיבה מגיבה Accelerator, אפילו במצב הניטראלי של הבורר.
2. התחילה שארפ נותנת ניטל כבד על חגורת גלגלות, הגדלה ללבוש שוב ושוב.
3. רכיבה על שטח קשה להשפיע לרעה על המצב של התדר.
4. הילוכים לרכב עם CVT לא יכול להיות נגרר או לנסות להתחיל את הסיבוב של הגלגלים ( "עם דחפן").
5. לא מומלץ גרירת רכב אחר, מלבד קרוון.

סקירות של בעלי התדר כדי "ניסאן X-Trail", התכונות שלו, מופחתות העובדה כי יחידה זו מיועדת נסיעה נינוחה על מסלולים שטוחים.

שינוי הנפט TO

על פי התקנות תחזוקת תדר היצרן צריכה להתבצע בכל שירות קילומטר 60 000. לנהגי ביטוח משנה לנסות לעבור בתדירות גבוהה יותר - 40 000-50 000.

שנה את השמן של התדר כדי "ניסאן X-Trail" יכול להתבצע כפי לתחנת השירות, ואת עצמו.

אתה צריך להחליף את נוזל תמסורת של תדר:

• שמן;
• מסננת ומסנן עבור מצנן שמן;
• רפידות עבור במחבת ואת מצנן שמן;
• מיכל נפט פסולת.

שמן על CVT

בהתחשב בכך CVT מוגדר "ניסאן X-Trail" נבחר ולאחר נוזל תמסורת. גוף T31 שוחרר שמן NS2, גוף T32 - ns3.

Ns3-רדיאטור מנוסח עבור ווריאטורים ו לפעול בטמפרטורות גבוהות. יש לו צמיגות נמוכה, וכן, על פי המפתחים, הוא מתאים הן CVT-8, ולמען CVT-7. עם זאת, הבעלים של ביקורות על התדר כדי "ניסאן X-Trail" עם תיבת CVT-7 פועלת על ns3, אומרים כי עשוי להופיע רעשים מוזרים בשל מחסור של סרט שמן סיכה.

החלפת נוזל תיבת ההילוכים תדר-CVT 7

התחל הליך הכרחי עם המנוע מתחמם ותיבת התדר כדי "ניסאן X-Trail." אז:

1. אנו נוהגים ברכב על הגשר. מתאים גם וקבע חור תצפית.
2. בטל גינת מנוע ולהסיר את הגלגל השמאלי.
3. Liner הוסר לחלוטין לא הכרחי, רק חצי.
4. מכל עבור נוזלי פסולת להחליף חור ניקוז כובע טוויסט אוף.
5. נצטרך לחכות כחצי שעה עד שכל הנוזל stechot.
6. הפלטה גם הולכת שמן. הסר אותו ולמזג שאריות שמנות.
7. אם המסננת עדיין ניתן לנקות באמצעות שמן או נוזלי דיזל לנקות את הקרבורטור, אתה מקבל כדי לחסוך כסף, אבל אם לא - תצטרך לשנות את המסנן.
8. מגנטים בתחתית קרטר שטפו ביסודיות.
9. הכנס את מסנן הרשת (שטף או חדש).
10. המגש להגדיר אטם חדש ולהחזיר אותו למקומו.
11. הסר את הסוללה לנוע בכיוון של מסנן האוויר. עכשיו יש גישה אל מצנן שמן מסנן. הסר אותו.
12. התקן את אטם נוזל קירור המסנן החדש.
13. אנו לחזור למקומותיהם.
14. מלאו נוזל הילוכים חדשים.
15. בדוק את מפלס השמן עם המדיד.

שינוי הנפט-8 CVT תדר

תכונת CVT-8 היא שהיא לא קיימת בדיקה במפעל. בדוק את רמת מילוי אפשרי של שמן חדש או שיש לטפל בהן מאות. ישנה בדיקה אשר מוכנס לתוך צינור המילוי.

להחלפת שמן נדרש:

• מכונת כביסה עבור פקק הניקוז;
• אטם;
• prefilter ואת הטבעת לכך;
• נוזל תמסורת (5 L - החלפה חלקית, 12 l - להסרה מוחלטת מן המזרן);
• טבעת עבור מסנן קנס עצמו;
• פקק טבעת לשליטה ברמה.

כפי שקורה עם החלפת שמן על CVT-7, המכונה חייב להיות ממוקם על המעלית או חור צפייה. במקרה זה, תצטרך עוזר וסורק אבחון. אם הסורק אין, זה יכול להיות מוחלף עם מדחום (דיגיטלי בהכרח) על משטח.

כדי לקבל גישה לחלק התחתון, נהיגה ברכב על בור או להניף. הבא:

1. שחרר את פקק הניקוז. בשל לצוץ עד 5 ליטרים של שמן.
2. מוציאים את התבנית ואת מסננת, לשטוף אותם.
3. קבענו את הכל במקום. אם המסנן אינו כפוף ניצול נוסף - לשנות אותו בחדש.
4. אם אתה צריך חלק חלופי, ואז לשפוך את השמן, לחשוף רמתו, ואת הקצוות השיגרתי הזה.
5. עבור התחליף המלא למלא נוזל תמסורת 3L דרך החור הגבוה ביותר (כלומר, שבה החללי היה בשימוש).
6. אנחנו מתחילים את המנוע לעבור על כל העמדות של התיבה הבוררת, ועצרנו בכל אחת מהן 5 שניות.
7. מיזוג נפט התהליך החוזר.
8. מתן עד שטמפרטורת תיבת ^עומד 35C.
   
9. כאן אנו זקוקים לעוזר מי יתחיל את המכונית.
10. פרקו את התקע גלישת Plug. מלאו עד דליפת הנפט מן הגרון.
11. מפעל של זרוע אוטומטית להעביר את כל הלהקות עם עיכוב של 5 שניות. אנו לתקן את הידית במצב "P".
12. שוב, למלא את השמן עד שהוא מתחיל שלא הציף. תקע חוט.

תחליף מלא של נוזל תמסורת החזיק. עכשיו אתה יכול לאפס את המונה.

תסמינים של פגיעת התדר

החלפה בזמן של מסנני נוזלים בתיבה, הפעולה הנכונה, כמובן, להאריך את חייו של התדר. עם זאת, את המראה של נזק עלול עדיין להתרחש. נכון להיום, תחנות כמה נלקחות לבצע, כמו תיקונים חלקיים או מרכזיים של היחידה, ואף להציע ערבות על עבודתם.

הנה כמה סימנים של שאמור מיד לערער עליהם:

• להחליק אפילו חלקת לחיצה על דוושת ההאצה;
• CAT נכנסת למצב חירום (המחוון מופיע בלוח המחוונים);
• רטט;
• מטומטם או זעזועים בעת מעבר בין כל ההילוכים, כמו מכונית מחוממת, וגם בקור;
• חסר או אינו כולל שידור;
• תגובת עכבות לשינוי מהירות;
• רקע רעש;

בסקירה של התדר כדי "ניסאן X-Trail" זה מוזכר לעתים קרובות כי סימפטומים דומים במקרים רבים, יותר ניתן לתקן מבלי להחליף את המחסום כולו.

סוגיית החלפת התדר

סוחרים, לעומת שירות, לא עוסקים תיקון. הם מייד שלחו תדר כדי "ניסאן X-Trail" ב להחליפו. אם זה ערבות, זה לא ידרוש הוצאות. אם לא - את היחידה החדשה תעלה סכום גדול.

לפני שאתם מוותרים על רחמים של סוחרי רכב, אתה יכול לאבחן תיבת הילוכים CVT ידני. כלים דרושים:

• צרור מפתחות (התלקחות וחרוב);
• מברג עם פטיש;
• קולרים.

לפני שאתם מתחילים לצלם את עלויות הבנייה. זה יכול לעזור ההרכבה שלה עוד יותר. קופסאות וצנצנות otkruchennyh ברגים ואומים שימושיים גם.

תדר אבחון ויזואלי

לאחר בחינת כל אלמנט של PPC, אתה יכול להבין למה זה לא עובד כמו שצריך:

1. הסרת כיסוי צד ואת המזרן. על המזרן ישנם מגנטים מיוחדים המונעים שבבי פסולת מתכת מהעבודה של תדר. אם מגנטים זה הרבה, אנו יכולים להגביל החלפת מסננים במסננת בסדר.
2. פירי גלגלות. ראשית, להסיר את הפירים, ואז החגורה. אנו מעריכים את מצבו. אם הוא מותש, הוא צריך להיות מוחלף. זה הרבה פחות יקר מאשר התדר החדש. אם קונוסים בלי ניקוד, הבעיה נעוצה מסבים.
3. ראמבל על התדר מופיע בדיוק בגלל להדף את הנושא. ניתן להסירו מן חולץ היחידה מיוחד. החלף החדש לא קשה.
4. משאבת הדלק ממוקמת מתחת למכסה של ממיר מומנט. יש גם הפרש סט והעברת הקיטור אשר יש להסיר להסיר את המשאבה. אם זה ישתנה, יחד עם שרשרת הכונן.
5. אתה צריך לשטוף ולייבש את כל המרכיבים שהוסרו לפני והרכבה מחדש. חלקי גומי עדיף להחליף בחדשים.
6. אסוף את הפריטים צריכים להיות בהחלט בסדר ההפוך, לראות את המיקום הנכון של תיבות פין נעילה.

לאחר ההרכבה, לבדוק הילוכים:

• אנחנו מתחילים את המנוע;
• לבדוק את הכללת כל להקה;
• אנו מתחייבים הצ'ק.

אם הכל מוגדר כראוי, CVT אמור לעבוד בלי רעש מטומטם זרים.