"737": המעגל הפנימי הטוב ביותר (400 ה) של מחלקת מודל

עם התפתחות שירותי אינטרנט ושירותי רבים הגבירו רחוק קדימה. אם קודם לכן אתה הולך לשום מקום, מגיע מוקדם כדי להשיג כרטיסים, אבל עכשיו הכל נעשה הרבה יותר קל. למשל, אתם טסים לחופשה. דרך האינטרנט, אתה יכול להזמין מקום במלון, לספק מונית משדה התעופה האירוח שלכם, לקנות כרטיס, וכל זאת - מבלי לעזוב את הכיסא האהוב עליך.

יתר על כן, הזמנת כרטיסים, אתה יכול לראות את כל הפרטים של כל מידע מעניין על החברה ועל הפרק המכונה שלה. קחו, למשל, את המטוס "בואינג-737". התכנית של התא, במיקום הטוב ביותר, את המיקום של כנפיים, מטבחים וחדרי אמבטיה - שאלות אלה ניתן לברר ישירות מהמחשב. אתרים מיוחדים אתה יכול אפילו להזמין את המיקום שנבחר. במקרה זה, שנבחר על ידך, וזה חשוב, כי המטוס הוא, כמו המיקום הטוב הסטנדרטי.

עיצוב סטטי

בעוד המודל שעל קווי ההרכבה, זה יכול לשפר, לשנות, לשנות בלוקים מסוימים. זה קורה כל המפתחים בענף התעופה. במקביל לפיתוח הוא בעיקר בצע מבחינת חידוש מערכות בקרה, תכונות טיסה, כרכי טנקים ורכיבים אחרים, אשר אינו רואות נוסעים רגיל. זה קרה אמריקאי - יצרנית המטוסים "בואינג-737". נהיגת תא, ללא תלות השינויים במודל בדרך כלל אינו משנה את הפרמטרים שלו. אין חברה במונחים של שינויים לא יכול לעמוד, למשל, במטבח באמצע התא. כל התכנון הפנימי מכונות נשאר ללא שינוי. עם סייג אחד - ללא שינוי בתוך המודל הזה. ואם אתה טס 737 לעתים קרובות, על ידי שינוי בחברה, אתה יכול לקבל את השירות הטוב ביותר (או הגרוע ביותר). סלון "בואינג 737" לא ישתנה - והטיסה פעם, אתה כבר תדע בדיוק איפה היית, והאם לבחור באותו מקום לטיסה הבאה.

קיבולת מטוסים

אם כבר מדברים על קיבולת נוסעים ומטען, אי אפשר שלא לציין את העובדה כי המטוס, שטס לראשונה בשנת 1967, הוא עדיין ביקוש בקרב חברות התעופה. במשך 40 שנים של מטוסי ייצור הפכו נוחות יותר, בטוחות יותר. יחידות השתנו, פרטים, להוסיף מכשירי ניווט, ובמקרים מסוימים נדירים - מושב נוסע. במקרה זה, אם התרשים מייצג את מספר המקומות עליו יהיה פסגות תיפולנה, אלא החתירה הכוללת היא לגדול. לפיכך, 737-400 היה אחד "הענקים" בכיתה. לקחתי על הלוח 168 אנשים ומשאבים נצרך, כולל תדלוק, הרבה פחות שכנים בכיתה (737-300 ו 737-500). את השינויים הבאים היו קיבולת קטנה יותר. זה לא היה עד הפלט 737-800, אשר לקח על לוח 189 אנשים. כמו בכל "בואינג", למעט הגרסה 747, ב 737 מעגל Saloon חוזר לסוג של הגירסות קודמות - 6 המושבים ברציפות עם מעבר אחד ביניהם (3 + 3), אשר אפשר לא לשנות את רוחב הספינה. עם שחרורו של גרסאות חדשות משנה רק את האורך של המטוס.

737-400 ו "טראנסאיירו"

קח למשל את ערכת הפנים "בואינג 737-400" מחברת "טראנסאיירו". כמו טיסנים ייצור רבים אחרים האמריקאים יש שלושה שיעורים: עסקים, כלכלה ותיירות. מחלקת עסקים מיוצגת רק 2 שורות, אבל מאוד נוח איננו הראשון וגם בשורה השנייה לא יכול להיקרא. אנשים מקבלים בשורה הראשונה, יהיו מקום לרגליים מעט בשל ממוקם מול המחיצה. בשורת המושבים השנייה, יתר על כן, יש מחיצה נוספת מאחור, וכתוצאה מכך משענת לא להשען. המחיצה הוא לא כל כך צפופה, כך הרעש מן "הכלכלה של השכנים, נוסע אלה ישמע.

מקומות בסלונים הבאות כבר שלושה ברציפות. כל המטוסים במחלקת תיירים תוכנן כך שורות של כיסאות חופשיים לנוע קדימה או אחורה, והתוצאה היא סדרה של 14 ו 16 אין חלונות. בא 17 (ו 18), מספר לא מסוגלים להטות את משענת הגב המסולק מאחורי עקב יציאות חירום. במקביל, יושב בשורה ה -18 מקום לרגליים קטן יותר. ישבנו ליד החלון בסדרה 19 לא יכול להיות אחד משענת יד - ישנה יציאת חירום, בעת שישב באותה שורה על אתרים אחרים אין את הבעיות הללו.

בדרגת תיירות בצרכים בפרט אין צורך להציג. כל שטסו המעמד הזה מודעים לחללים קטנים עבור הרגליים "נוחות" אחרת בתא הטיסה. כדי להזכיר רק היושב בחלק האחורי של התא. השורה האחרונה כולה סומך בלוק של אסלות, כך שאין די רועש, ואינו להישען המשענת. זה גם ירגיש הנוסע שישב בשורה הלפני אחרונה על המעבר.

מקומות למעלה

שקלנו את פריסת התקן של אחד הדגמים המצליחים ביותר של המטוסים "בואינג-737". מקומות שכדאי של המטוס הוא 10-מ ', בשורה הראשונה של מחלקת תיירים. נוסעים יושבים המעבר, יש את היכולת להטות את משענת הגב, ובאותו הזמן בשל יותר צר מאשר קירות המנהרה בין עסקים במחלקת תיירים לקבל מקום לרגליים נוספת. באותה המחיצה יכולה לגרום צרות על מספר השכנים.

תמונת מטוסים

וכדי לסיים את השיחה ייתן כמה תמונות המראה של מטוס "בואינג-737". תמונה של הגרסה נוסע - דגם 737-400 חברת תעופה "טראנסאיירו", רוסיה.

לשם השוואה - הזהות 400 דקות, אבל את גרסת המטען. אם אתה מסתכל על יציאות חירום זוגות מתארים גלוי כנף (737-400 מטוסים, חברות התעופה Bluebird, איסלנד).

הנוכחות שלהם מוסברת על ידי העובדה כי בתחילה מטוסים זה לא היה מתוכנן כמו מטען, אבל הנוסחא "ביקוש יוצר אספקה" לא בוטל, כמו גם את כל המטוסים יוצרו עבור הזמנה ספציפית - זה המריא מפעלי הרכבה אמריקאים בגרסת המטען.

מסקנה

המספר "13" כבר דנו הרבה. כל עוד זה מפתיע כי הנושא הזה הוא נגע ואת יצרנית המטוסים "בואינג-737". יש נהיגה בקתה 10 סדרות, 12 סדרות, 14 ... 14, אבל מגיע מיד אחרי 12 בקתה יש מושבים בשורה 32-ה, אבל המושבים בשורה ה -13 אתה לא תמכור. חדר זה בתא הוא לא שם.