Sukhoi Superjet 100 - אזרחית "ייבוש"

Sukhhoi עיצוב הלשכה ידועה הן בברית המועצות לשעבר הרבה מעבר לגבולותיה לפיתוח מטוסים צבאיים. ובעוד ברית המועצות קיימת, היה למפעל הזה כיוון ברור. במסגרת הלשכה פותחו מטוסים, אשר כמקובל באיגוד קיבלו שמות המורכבים מהאותיות הראשונות של הייעוד של לשכת התכנון ומספר הדגם. Su-27, Su-29 - פיתוח של הארגון הזה.

במאה ה -21 הופיע ארגון חדש בתוך הלשכה. שמו שונה במקצת מה"הורה ", אך ההתמחות השתנתה באופן דרמטי. החברה אינה עוסקת ברכבים צבאיים - רק התעופה האזרחית מתוכננת. וב -2008 הוצג לציבור הסוכי סופרג'ט 100, ספינה קטנה וארוכת טווח של סיפון יחיד. ייצור סידורי הוקם בשנת 2008 באותה שנה, והוא עדיין בפעולה.

תיאור

חברת התעופה הסובייטית היחידה ששימשה רק דגמים מקומיים: מטוסים איליאושין, טופולב, אנטונוב. בשורה של כל המפעלים האלה היו הנדסה אזרחית, וכמה המיוצר רק מטוס נוסעים שהיו מעשיים, קל לשמור, והכי חשוב, זול למדי.

אבל גם אם אתה לא לוקח בחשבון את המטוס עידן הסובייטי, אתה יכול לקרוא את Sukhhoi Superjet 100 רוסית למתוח. כן, הוא הפך למטוס הנוסעים הראשון שנוצר ברוסיה, אבל חברות זרות רבות השתתפו בפיתוח. ו Aeroflot, אשר הפך את המפעיל הראשי של המכונית הזאת, משתמשת בו במקרים שבהם זה חסכוני מבחינה כלכלית להשיק גדול Boeing סוג airbuses. המטוס מתאים ל -100 איש (בשינוי המרבי), ניתן להמיר בקלות משתי כיתות ל -1, והוא נוח למדי הן עבור החברה והן עבור הנוסעים. למען ההגינות ראוי לציין כי היזמים משחררים את המטוס במונחים של שני כיתות - 12 מושבים הראשון, והשאר - במשק.

תכונות

אחד הפרטים המעניינים כי Sukhhoi Superjet 100 מתגאה הוא הפריסה של המסבאה. הנוסע הממוצע משמש לעובדה כי שני סוגים של סלונים משמשים בטיסות נוסעים: 9 מושבים ברציפות (3 חלקים של שלושה מושבים כל אחד), כמו בבואינג 747, או 6 מושבים (2 חלקים עם שלושה מושבים) בואינג 737 ". כאן מעמד הכלכלה יש 5 מושבים ברציפות, בצד אחד של המעבר - החלק הסטנדרטי שלושה כיסאות, מצד שני - בשני.

מוזרות נוספת היא כי אניה משתמש חלקים ובלוקים שלמים של הרבה חברות זרות, בשל אשר הוא קיבל את התעופה המודרנית ביותר וציוד אחר. ביניהם ניתן להבחין במערכת המונעת מהזנב לגעת ברצועה במהלך שלבי ההמראה (הנחיתה), גם במקרה של שגיאת טייס.

כמו כן, אנו מייחסים את הייחודיות את הייחודיות של המכונה החדשה. לדברי מומחים, Sukhhoi Superjet 100 יש מעט מה לעשות עם הפיתוח המוקדם של מטוס אזרחי.

מאפיינים

פרמטרים טכניים מוצגים בצורה של רשימה:

• תחנת הכוח מיוצגת על ידי זוג מנועי Sam146 - 1S17.
• APU (עזר) - Honeywell RE220.
• מהירות שיוט הוא 830 קמ / שעה.
• המקסימום הוא 860 קמ"ש.
• התקרה היא 12,200 מ '.
• טווח הטיסה הוא 3048 מ '.
• מוטת כנפיים היא 27.8 מ '.
• שטח כנף - 77 מ"ר. M.
• קיבולת - 98 מושבים (+ 3 אנשי צוות - דיילת וטייסים).
• מסלול להמראה - לא פחות מ 1750 מ ', עבור הנחיתה - יותר מ 1650 מ'.

יצוין כי לאחר פרסום הגרסה הראשונה, אשר הנתונים שלה מוצגים לעיל, בשנת 2013 Sukhhoi Superjet 100LR פותח שינוי - מטוס עם טווח טיסה מוגברת. למעט מנועי חזק יותר (דגם 1S18), זה לא היה שונה מן המכונית המקורית, אבל טווח הטיסה שלה הוא 1000 ק"מ יותר. בנוסף, עבור הגרסה המתוארת של המטוס נדרש להקה ארוכה יותר עבור קבוצה לקרוע את המהירות של 2000 מ '.

פריסת פנים

עכשיו בואו נסתכל על המקומות הטובים והגרועים ביותר, כמו גם את הפריסה הכוללת של ספינת הסופר-סוצ'יט סופר-גייט 100. פריסת הפנים מוצגת להלן.

למכונית יש יציאות בהתחלה ובסוף המטוס (אין יציאות חירום מתחת לתוכנית מעל הכנפיים), מטבח הממוקם באזור הזנב, ותצורה דו-מושבתית.

המקומות הגרועים ביותר, כמו בספינות אחרות, ממוקמים בקצה התא. מאחורי הגב היא מחיצה המפרידה בין המטבח (D, E, F), ושירותים (מושבים A, C), כך הגב של המושבים קבועים. גם עד השורה האחרונה יש ריחות. אי נוחות כלשהי תהיה עבור הנוסעים טס בשורה הראשונה של מחלקת עסקים, כמו דלתות הנוסעים העיקריים לשקר - במהלך ההמראה ואת הנחיתה במקומות אלה יכולים לשמש עבור המטען. ומאחורי המחיצה יש שירותים.

המקומות הטובים ביותר ניתן לקרוא הממוקם בשורה 6 - הראשון במחלקת תיירים. יש כאן הרבה רגליים, הגב נשען, ולפני החלוקה - אף אחד לא יכול להפנות לך את הגב. אי הנוחות יכולה להיות מורגשת על ידי הנוסע התופס את המושב של 6D. מעברי "עסקים" ו "כלכלה" מועברים ביחס זה לזה.

תכונה מעניינת של הפריסה היא כי לא "עסקים" ולא "הכלכלה" יש כיסאות V. ועל ידי המסורת, על ידי אשנב, C - במעבר. צוין לעיל כי מעמד הכלכלה קיבל 5 מושבים ברציפות. עבור אלה שאוהבים לנסוע לבד, זה יהיה פלוס ספק.

מסקנה

Airliner Sukhoi Superjet 100, תמונה של אשר הוצג בסקירה זו, הפך להיות פתרון נוח עבור טיסות על פני מרחקים קצרים יחסית. על מסלולים פחות עסוק, המוביל היה מסוגל להשתמש במכונה פחות תובעני עבור המשאבים. ניתן גם לציין כי "Superjet" הוא כלי חדש יחסית עם אבטחה מודרנית ומערכות ניווט.