רכב "לקסוס-450": תיאור, מפרטים, סקירות

"לקסוס-450" קיימים בשתי התגלמויות שונות. הראשון - מכונית דיזל, שבו יש יותר בכותרת קונסולת LX. השני הוא יצור כלאיים. כל הדגמים הללו לטובתם והייחודית, אך גם לפופולריות מוטלת בספק בקרב קונים. מכיוון צריך לתאר כל אחד מהם בקצרה.

LX 450: בקצרה על המודל

מוצר חדש זה הובא לידיעת הנהגים לפני שנה, באוגוסט 2015. ב החיצוני מיד לזיהוי טיפוסי "לקסוס". ה -450 לייסודה מתגאה שונה (קודמותיה לעומת) מעט סורגת כי בחלקים המרכזיים הופכים מעט צר יותר. שאר - כמעט ללא שינוי.

אבל בפנים מלאות אבזרי הכח המעודכנים ועוד מגוון של מכונות ההייטק. לדוגמה, במושב הנהג יכול להיות מותאם ב 14 כיוונים שונים. נוסע מלפנים - 12. נוספים ב חידוש דיזל הזה יש תכונה ייחודית - כאשר הנחיתה או הנחיתה, מרווח הגחון הוא המעיט באופן אוטומטי על ידי 5 סנטימטרים. ברגע שהדלת נסגרה, הוא חוזר למצבו הנורמלי.

במיוחד מרוצה הרוחה. 8 אנשים יוכלו להרגיש בנוח ככל האפשר בתוך. אם באופן מלא לקפל את המושב השלישי ברציפות, נפח תא מטען יגדל עד 2350 ליטר.

וגם, כמובן, "לקסוס-450 LX» מתגאה במתקנים מצוינים, אפילו בבסיס. 4-אזור "אקלים", מצלמה אחורית, ניווט, מודרנית מערכת המולטימדיה, רמקולים עם עשרה רמקולים, מסך נפרד עבור נוסעים מאחור - בפנים יש הכל, אפילו שקע 12 וולט.

מאפיינים של

עכשיו יש צורך לספר לך עוד על המנוע, אשר מצטבר המכונית "לקסוס LH-450." "דיזל" מייצר 272 כוחות סוס עם נפח עבודה של 4.5 ליטר. בצורת V זה "שמונה" מאפשר את הרכב כדי להאיץ ל 100 ק"מ / שעה בתוך 8.6 שניות. Crossover הוא נתונים טובים. אבל אם זה לא מספיק, כי היא פלוס נוספת - עלויות המתהדרות "לקסוס LH-450." דיזל - כשלעצמו דלק חסכוני, ובהינתן העובדה שהוא דורש רק 9.5 ליטר 100 ק"מ במחזור משולב, זה כפליים מהנה.

והמנוע פועל בד בבד עם 6-band "אוטומטי". יתר על כן, באיכות גבוהה מאוד, כמו כל מתג ההעברה ללא דיחוי. הציוד היקר ביותר - הוא הפועל-2, זה יעלה יותר מ -6 מיליון רובל. קצת יותר זול הוא Executive-1 - על 5.88 מיליון p. המודל הכי הזול - המנהלים, בשביל זה יצטרך לשלם כ -5.75 מיליון p. כל דגמים - נע הקדמי, עם אותו המנוע וההעברה, אבל ציוד שונה.

בעלי תגובות

הם יכולים לספר אנשים שבבעלותם כגון מכונית כמו "לקסוס-450"? דיזל - דלק חסכוני וזול. כל זה ידוע היטב, ולכן רבים מחליטים לקנות את המודל הזה.

נהגים אומרים חסכניים, אבל מעולה, דינמיקה בטוחה. נוסף לכל אומר שההבדל בין מצב הנהיגה הרגיל לבין "הספורט" מורגש. העברה קצרה, מאיץ מהר, רוכב בביטחון, בלמים באופן מיידי. הבעלים טוענים כי הדבר הטוב ביותר על המכונית הזו - היא נוסעת בכביש המהיר. ניתן לכלול "שיוט" וליהנות נהיגה. המכונית ממש מרחפת על הכביש. גם אם ישנם חורים. כדי להתגבר עליהם מסתבר בקלות - הודות ההשעיה hydropneumatic.

הצד השלילי הקל בלבד - זה valkost כל אחד בתורו. כל מרכז כובד גבוה. אבל שאר - אין תלונות.

חדשות היברידי תכונות

רכב "לקסוס-450" עם מנועי בנזין , הרבה אנשים היו מחכים והתקנת חשמל. הגרסה הראשונה שלו הופיעה 2005. ולאחרונה הופיע החדש "לקסוס היברידית-450" בניו יורק, בשנת 2015, לציבור. הם זמינים כעת עבור עד ל -3 כדי 4.6 מיליון רובל. זה תלוי בתצורה.

אתני שוב legkouznavaema. כמו בעבר, גולת הכותרת הראשית היא גדולה סורג ו צללית מהירה, המעוטר להאכיל LED-אורות ומטען דלת לקצץ.

אגב, התכונה העיקרית של המכונית אינה המושג הסביבתי שלה. וזו המכונית הראשונה ביפן הנוגעים E-Class, וזה על מנת שיתחרה בדגמים דומים ממקור גרמני.

סלון

המכונית צריכה להיות נוחה, ולכן צריך להיות לספר עוד על הפנים, מתהדר היברידי "לקסוס PX-450." המרחבים כמובן, המכונית הזו היא נחותה "לכיתה" שלה גרמנית. אבל בתוך הנוחות בשפע. במיוחד מרוצה בשורה האחורית. ספה, מרופד בעור, יחידת הבקרה "אקלים" ומערכת קול עבור הנוסעים, כפתור להתאמת המסך האחורי ולהפעיל חימום של הספה.

ההגה עשוי בצורה מאוד נוחה. במיוחד קונסולה מרכזית מעוקלת מהנה עם ממשק חדש. ובכל זאת מודל זה מתגאה שיש מהירות שני חלונות חשמל! הם להאט את הכוס, וכאשר הוא מתקרב העמדה המרוחקת שלה. מושב קדמי יכול לרצות נהג וחימום נוסע, אוורור והמשקל elektroregulirovok.

אגב, כל האינדיקטורים ניווט ומצלמות-האחורית מוצגים על מסך LCD אלכסונית שווה 8 אינץ. כך שהחלק הפנימי לא רק נראה מפואר. הוא גם מאוד ארגונומי. אחרי הכל, בפנים יש גם שעון אנלוגי.

נוחות

יצוין תשומת ובידוד רעשים מצוין, אשר נתן מפתחים מכונית היברידית "לקסוס PX-450." גם כאשר המכונית היא התחילה, אין רעש מבחוץ, טיפוסי עבור מנוע הבנזין, לא נשמע. והכל בגלל המכונית הזו תמיד מתחילה את תנועתו על חשמל. מנוע מתחיל איפשהו אחרי חצי דקה לאחר התחילה. אבל גם אז זה לא נשמע. הגלגלים Hum משובץ ניתן לשמוע רק אם הספידומטר 120 ק"מ / h צלב מחושב.

אגב, כל סדרים, חורים ונחבט המכונית הולכת מעיניהם. הם כולם התיישרו. עם זאת, אלה חורים אופייניים של מחוץ לכביש, עדיף להאט עד למינימום. תנו אישור והוא 18 סנטימטרים, אך לפעמים זה לא מספיק למעבר חלק מהמורות רוסית.

מאפיינים של

חידוש היברידי ב 2016 מצויד 3.5 ליטר מנוע אטמוספרי, V6 ושני מנועים חשמליים. כולם עבדו באותו טנדם. יחידת בנזין אחראית הגלגלים הקדמיים. מנוע חשמלי אחד שמניע את הגלגלים האחוריים. והשנייה - מסייעת מנוע הבעירה הפנימי. אם תוסיף את כוחם, יתברר על 300 כוחות סוס. אגב, הצמח כולו נשלט שידור E-CVT, מצויד עם שליטה חשמלית.

המהירות המקסימלית שניתן להגיע ברכב הזה הוא 200 ק"מ / שעה. הספידומטר כדי לפרוץ את 100 ק"מ / שעה, הרכב ידרוש פחות מ 8 שניות. די דינמיקה טובה עבור הדגם ההיברידי.

הנהלה

עדיף לדבר על איך להתנהג "היברידיים לקסוס PX-450" על הכביש, הם חוות הדעת של בעלים. באופן כללי, טוען המכונית הזו היא לא. אבל כמה הערות זמינים.

לדוגמה, נהגים רוסים טוענים כי המודל הוא גלגל קל מדי. לפעמים הספק האפקטיבי שלה. ובכל זאת מאטה את המכונית לפעמים מתעכבת. רק צריך להתרגל לכל דבר. מודל זה פועל באופן שונה, לא באופן שבו עבודה היא בדרך כלל כלי רכב עם מנועי דיזל או בנזין. עיכוב שלה, למשל, הוא כדלקמן: לאחר שהנהג מדכא את הדוושה, המנועים עוברים במצב lasing. עם מהירות זה מתאפס מיידי. אבל במקרה של דיסקי הבלמים מופעלים בלימת חירום כריות. הנה עקרון הפעולה של המכונית "לקסוס-450."

ביקורות הן גם לעתים קרובות כרוכות נושא חשוב כזה כהוצאה. הודות הרכב החשמלי צורך רק 8 ליטרים של בנזין בעיר. ויש לה גוף כזה צנוע, כמובן, מרוצה כל הנהגים.

כפי שניתן לראות, שני הדגמים (כגון "דיזל" ו "היברידי") לטובתם. ואם אתה רוצה לקנות לעצמך מוצלב נחמד במחיר מוצק - אז אתה יכול לעשות בחירה בשלום לטובת אחת המכונות האלה. כל אחד מהם הוא אמין, יפה וטוב מבחינה טכנית. בנוסף, ששניהם קיבלו 5 כוכבים ב הצ'ק אירו NCAP. וזה אומר הרבה, ביטחון בגלל - מעל לכל דבר אחר.