קרל בנץ: ביוגרפיה ועובדות מעניינות. מה הייתה המכונית הראשונה בעולם?

במחצית השנייה של המאה ה -19, השאלה מה יהיה בקרוב המכונית הראשונה כבר החליטה. רק נשאר לא ברור מי יהיה הראשון ההמצאה שלו. ממציאים רבים עובדים בכיוון הזה. חלקם הצליחו להשיג פטנטים על ההמצאות שלהם באותה השנה. מי שוקל מוכר יוצר רשמי של המכונית? שנדונו במאמר יהיה על קרל בנץ.

בנץ - A עובדי רכבת תורשתי

הממציא של הגזע היו כמה נפחים תורשתיים. במאה האחרונה, המקצוע הזה דורש לא רק ליצור מוצרי מתכת, אלא גם להיות מסוגל לעצב אותם, כי הוא להיות גם בעל מלאכה ו מכונאי, כמו גם מהנדסים וטכנולוגים.

קרל בנץ היה בנו של אחד נפחים אלה. ובזכות הפיתוח של הרכבת בארצות הגרמני יוהן גיאורג בנץ הפך נהג קטר. עם זאת, הוא הוביל עד מהרה אל מותו. ארבעה חודשים לפני לידת צ'ארלס, אביו בחריפות הצטנן בתא עם חלונות פתוחים, בגלל מה שהוא מת מדלקת ריאות. החינוך של הממציא בעתיד עסקה עם אמא שהיה מהגר צרפתי.

השיעורים הראשונים

אחרי התקרית עם אמא אומללות אביו לא יכול היה להרשות לעצמו לתת את בנה היחיד, קרל Bents, מחובר חייו עם הרכבת. היא ראתה אותו פקיד ממשלתי. אבל הבחור נמשך אל הטכניקה. אז, בגימנסיה הוא התעניין במחקר של הפיסיקה והכימיה, לעתים קרובות השתהו אחרי השיעור כדי להתאמן במעבדה הספר.

שיגעון הוביל לכיבוש של צילום, אשר נתן לו את ההזדמנות לקבל משכורת ראשונה נדרשה משפחתו. לתיקון שעונים היה כיבוש אחר. במשך הזמן, אמו מותר לו לצייד סטודיו בעליית הגג.

הדרכה טכנית

כל בן התחביבים משוכנע אמה כי עמדת פקיד - לא הכיבוש הכי טוב בשבילו. ברשותה קרל Bents נכנס אקול פוליטכניק. הספר אמנם הוא מרכז הנדסה מדעי בגרמניה. היו עובדים על מציאת מנוע חדש. הוא היה אמור להיות אלטרנטיבת מנוע הקיטור.

כל הרעיונות אשר נקשרו עם יצירת מנוע חזק וקומפקטי, מכווצים קרל בנץ.

התחל עסק משלך

לאחר שסיים את אקול פוליטכניק, אשר עד אז רכשה את מעמדה של האוניברסיטה, חלוצה התיישבו על מכונות הצמח. באותה תקופה היה נהוג לחשוב כי המעצב חייב לעבוד תחילה כמכונאי עבור "מרווה".

קרל בנץ, ביוגרפיה של מי שנחשב, החל לעבוד בחברת שתים עשר שעות בחנות החשוכה. לאחר שנים של עבודה מתישה, לאחר שתפס את הניסיון הדרוש, הוא התפטר. חמש שנים מאוחר יותר צ'רלס היה שרטט, מעצב בענף ההנדסה. במהלך תקופה זו הוא אסף כספים עבור העסק שלהם. בנץ חלמה חלום ליצור כרכרה הנעה עצמית.

שינוי משמעותי בחייו היה מותו של אמא ואת ההיכרות עם ברטה Ringer הצעיר. היא היתה ממשפחה עשירה של נגר, הייתה השפעה חיובית על פתיחת עסק משלהם.

מהנדס בסטודיו שלו יצר בשיתוף עם א ריטר ב מנהיים. החלום של יצירת הרכב שלו לא עזב את בנץ לרגע, אבל הדאגה לרווחתם הפיננסית של המשפחה, אשר גדלה, נדרשה לצמצם את הכסף לפיתוח הנדסי.

ההצלחות הראשונות

למען הצלחת העסק שלהם בנץ סיכן ומצא את עצמו במצב קשה מבחינה כלכלית. ברגע שהוא מקופח כמעט של העסק שלהם עם הקרקע. על מנת לפתור את כל הבעיות זה היה הכרחי כדי ליצור משהו בעל משמעות. פלט זוג לראות את ההמצאה, מנוע הבעירה הפנימי.

עם זאת, הרעיון הזה כבר זמן רב באוויר, ואת המוחות של רבים מהנדסים וממציאים, כך שלא היה שום דבר מפתיע בעובדה נ אוטו הפטנט על המנוע לפני. עם זאת, זה הגיע מחזור ארבע פעימות, כך שאשתו שלחה כוחות כדי ליצור מנוע שתי פעימות. מכוניות בנץ של העתיד נאלצו לפעול על הגז והדלק.

היתה סירת מנוע של הסילבסטר של 1878 היוצא. ייצור סדרתי החל לאחר שלוש שנים במפעל ב מנהיים. בשעה חדשנית המפעל הזה היה מאוד מוגבל זכויותיהם, כך עזב אותו והתחילה מאפס עם השותפים האחרים. אבל משקיעים חדשים לא ממהרים להשקיע ביצירת מכונית.

במקביל הפטנט בוטל ניקולאוס אוטו, וממציאים, שבקרבם היה בנץ, הגביר את עסקיהם במסגרת יצירת מנוע ארבע פעימות, המיועד ליישום רכב.

חיפוש קונים

עד קיץ 1886 הוקם בפומבי בדק את המכונית, היוצר של אשר היה קרל בנץ. הפטנט נחתם שישה חודשים לפני האירוע, קבל את המספר 37435. המנוע פועל על תערובת של אוויר עם אדי בנזין. המכונית עצמה התקדמה על שלושה גלגלים, כי הוא לא הבעיה של סיבוב סינכרוני נפתרה.

למרות ההמצאה המוצלחת מנקודת מבט טכני, ביקורות חיוביות מן העיתונות, המשאית עם המנוע לא הייתה הצלחה בבית הגרמנים השמרניים. הממציא היה צריך לפרסם את צאצאיהם בתערוכות שונות, כולל במינכן ובפריז.

יחד עם מנסה להקים מכירות קרל המשיך השיפור שלו במכונית. אחרי שש שנים motorvagen "כלל ארבעה גלגלים, זה היה כהשלמת שידור דו-שלבית. היו דוגמני מותג חדשים בנץ. המכירות צמחו בעיקר עקב צרפת. מכוניות מאוחר החברה שולטות בשוק באירופה, רוסיה, דרום אמריקה.

עד המאה ה -20 בהיסטוריה של המכונית לא עצרה, היא החלה לקבל תפנית רצינית יותר, הרחיבה את העסק של בנץ.

ממציא נפטר בגיל 84 שנים, עובר בנים העסק שלו, שארגן את גיל שישים ב Ladenburg.

מאפיינים טכניים של הרכב הראשון

מהנדסים גרמנים ליצור מכוניתם בסתר, בגלל סוגיית הפטנטים היתה מכרעת.

תכונות עיקריות:

• המשקל הכולל - 263 ק"ג;
• ארבע פעימות מנוע לפי משקל - 96 ק"ג;
• מים מקוררים מנוע;
• בחר אחד צילינדר, מצמד, כונן ניטראלי קדימה השידור;
• שלושה גלגלים;
• בלם להקה;
• כונן רשת.

הטיול המפורסם בטי Bents ובנים

אשתו של הממציא שיחק תפקיד חשוב בחייו. היא תמכה בבעלה במאמצים שלו הוא מבחינת חומר (בדיקות להשקיע בהתמודדות עם מנועים וברטה נדוניה ריקה לפני הנישואין), והן מבחינה מוסרית. יש גם היסטוריה (מכונית בנץ) על איך אישה עם בניו הלכו לבקר במגוון של כמעט 110 ק"מ.

זה קרה בחודש אוגוסט 1888. המסלול משתרע בין מנהיים Pfrotsgeym, שם היא היתה אמו של ברטה. מספר ימים לאחר מכן, אישה עם ילד באותו המכונית בחזרה הביתה.

במהלך הטיול, היו קשיים מסוימים שבהם בן הזוג והילדים יוכלו להתמודד בכוחות עצמם:

• עלילה עם עלייה תלולה להתגבר כך - בן אחד התיישבה ליד ההגה, ואמו הייתה בנו השני דחף את המכונית מאחור;
• פקיעת חגורת עור כונן תוקנו ליד הסנדלר המקומי Bruchsal;
• בידוד התפקיד פלח עבור כונן חשמלי בצע גרב ביריות;
• ריבה תנועה בצינור עם הדלק נכשלה כדי לנקות סיכה פשוטה.

הטיול היה קמפיין פרסומי מעולה, כמו סימן בידיו הציבור סקפטי כי גם נשים עם ילדים מתחת כוח לנהוג, ביטול הצורך קטין במקרה של שבירה. כמו כן, הנסיעה זיהתה ליקויים בעבודת המכונית ולתקן אותם.

ברטה Bents ידוע בתור האישה הראשונה בבית הגלגל. היא זכתה הזכות לנהוג ברכב באותה השנה.