"פרס קראון טויוטה" - איכות היצרנית היפנית

רכב "פרס קראון טויוטה" הוא מאוד שונה מקודמותיה, אבל עדיין זמין בכיתה "סדאן". מאז המודל שייך לחלק את התקציב, מצפה מכל סלסולים לא שווה את זה. היתרון Premio הוא באיכות הידועה. החברה מעריכה את המוניטין שלה, ומייצרת רק מודל פס הייצור ההייטק.

חזרה ב 1957 חברת טויוטה מוטור התאגיד יפני הציגה את הגרסה הראשונה של לנהגי קורונה סדרה. אבל השנים עברו ואת הטכנולוגיה משתפרת כל הזמן. מכונית זו צברה פופולריות בעיקר בגלל האמינות שלו. זו הסיבה שהחברה מתעדכנת מודל מהעת לעת, הגדירה אותו מגמות שונות. בשנת 1996 הוא הופיע בסדרת המכונית הראשונה טויוטה קורונה Premio.

ציוד טכני

כמעט לחלוטין גוף מחודש, הוא הפך נוער, מסוגנן לזמנו, והוא תחת מכסה המנוע של מנוע רב עצמה. "פרמיה קראון טויוטה" בבקשה לארח דחף ב 145 l. ים (ב 6000 rev דקות -. מקסימום.) ונפח עבודה - 2000 מטרים מעוקבים. יחידת ס"מ. זהו רק 92 או 95 בנזין אוקטן. משלוח דלק מבוצע על ידי מערכת הזרקה ישירה D-4 (עבור הזרקת דלק מתאים מזרק). הסדר צילינדר מתוצרת תקן L4, העמדה של שסתומי גל זיזים - התקורה עם שני פירי מיון.
סדאן בהמשך קיבל 3 סוגים חדשים של מנועי בנזין ומנוע דיזל.

אפשרויות

במהלך שינוי הילוך ברכב "פרמיה קראון טויוטה" עם D-מוטורית 4 מתאים "רובוט" עם תיבת הילוכים 4 במהירות. עם זאת, מאוחר יותר (1997-2001 GG.), עבודה על יחידות חדשות יותר, זה מוצע גם כאופציה ספר 5-מהירות.
כל הגירסות של ריצת הדגם בכונן גלגל קדמי, תמוכות מנחת המתלה קדמיות ואחוריות להחזיק (מעיינות הסליל). מערכת הבלמים מחשבה מאוד. בהקשר זה, היצרנית הרגישה גישה יסודית. בחזית "Premio טויוטה קורונה" מצויד בלמי דיסק מאווררים אחוריים של המערכת לעמוד התוף. זוהי תפיסה זו מאפשרת להפיץ את זכות הבלימה כי הוא פלוס עוררין.
כמו כן לשים לב לכמות הגדולה של מכל הדלק (60 ליטר), אשר טבועה לא כולם במכוניות מודרניות.

מידה

עמילות כמו סדאן, מספיק גדולה, היא 155 מ"מ, רדיוס גלגל הדיסק 14 אינץ. "פרמיה קראון טויוטה" (בתמונה למטה) יש גוף במידות הבאות: 4520h1695h1410 מ"מ. בסיס גלגלים הוא 2580 מ"מ. משקל רכב (מדרכה) - קילו 1190.

מהו חוסר מודל?

אולי אחד החסרונות העיקריים של המכונית הזו היא העובדה כי המכוניות של דגם זה מונפקות רק על הבסיס על דוושה ימנית, כמו ההתפתחות של יצרן Corona עודכן הסתמכה בעיקר על השוק המקומי, כמו גם קונה מבריטניה. עם זאת, אם הנהג רוצה לנהוג גזעי "יפני", על ידי סידור זה הוא קל להתרגל.

ביקורות

לדברי מומחים, טויוטה קורונה Premio מרגיש לגמרי על הכביש. טיול ברחבי העיר, ובין הכביש בליווי דינמיקה חיובית בהעדר רעש מיותר כעבודה של רכיבים מודולריים פרט, ואת האינטראקציה שלהם בחבילה. אם אנחנו מדברים על ניהול בכלל, היפנים הם חלק בוגר דיה של ההיגוי; שינוי הילוך על המכניקה הפך אפילו יותר מהנה, גם בוטל רוב ליקויי קודמיו טמונים בתיבה "האוטומטיים".

למרות סוגיה ארוכת שנים של המושג (השינוי האחרון שוחרר ב 2001) ותפעול לטווח ארוך, היום אתה עדיין יכול למצוא את המכונית "פרס קראון טויוטה" במצב טוב ויציב כמו בקרת איכות קפדנית - היא תכונה מהותית של הנדסה יפנית.