פורשה 911 - אגדה של תעשיית הרכב הגרמנית

פורשה האגדי 911 הוצג לראשונה לציבור בשנת 1963, בעוד שאף אחד לא יכול אפילו לטעון כי המכונית תהיה יותר פיק בחצי המאה. כמובן, המכונית הייתה שונה, משופרת, השתנה המראה ואת המלית שלה. עם זאת, המעצבים הגרמנים הצליחו לשמור על "הצפרדע" האגדית המקורית הייחודית. והיום, אם אתה מסתכל על פורשה 911 2012, אתה יכול למצוא קווי דמיון עם דו-חיים בריסק זריז זה. מה הם הגיעו ידי יצרניות גרמניות, וכי כיום ניתן להשיג את הבעלים המאושרים של המודל 911? אם אנחנו מדברים על הדינמיקה של האצה, את ההתגברות של 100 ק"מ / h עבור הגרסה הרגילה כבר קורה רק 4.8 שניות, ולמען טורבו פורשה 911 טעונה הספידומטר סימן זה הולך והכל 3.4 שניות. באותו המכניקה אוהבים צריכים להכיר את היתרונות אובייקטיביים של PPC פלא רובוטית פורש-Doppelkupplung (PDK). מצויד השקתו במהלך האצה ל 100 ק"מ / h במצב ספורט להכות מתחריהם 0.3 מכני הממוצע. יתרון נוסף של שימוש PDK ב פורשה 911 היא אופטימיזציה של צריכת דלק. בשל הזרקה והמעצבים ישירים השיג דמות מקובלת למדי עבור מכונית חזקה זו - 10.8 ליטר לכל מאה במחזור משולב.

הכוח של המנוע המעודכן פורשה 911 גדל ב 20 כוחות סוס ומומנט - עד 390 N • m. הוא לעומת גרסאות קודמות של גדל יחס דחיסה, גליל שבץ מופחת תוך הגדלת קוטר שלהם, מופחת המשקל הכולל של המנוע, המשמש סיכה מערכת עם עוקה "יבש". מנוע הודפות מפוזר באופן אחיד ו אופטימלי על פני הטווח המתניע. יצרנית הרכב מציעה ללקוחותיה מכונית עם גלגל אחורי וכל-wheel drive. יתר על כן, למרות ההבטחות של מעצבים כי כל גלגל הכונן לגרסה של המומנט ניתן להעביר באופן מלא הסרן הקדמי, אך ההתנהגות של המכונית על הכביש הקרוב כונן הגלגל האחורי.

פן אפילו גימור ציוד בסיסי נעשה ברמה הגבוהה ביותר. זהו הרובד של עץ האליטה ועור באיכות גבוהה. שימוש הפולימרים בתוך פן פורשה 911 הוא מזערי. ארגונומיה גורמים פנים קשה למצוא פגם. במיוחד ראויה לציון ישיבה אדפטיבית. בשל התאמת החשמל של כרית תמיכה לרוחב ואת משענת הגב ניתן להתאים את מנהלי ההתקנים של כמעט כל לבנות. הדבר היחיד מקלקל את הרושם הכללי - מד המהירות אינפורמטיבי. למרות העובדה כי הפנים נועדו עבור ארבעה מושבים, המושב האחורי משמש טוב מדי פעם, שכן יש צפוף וחם. נהל את כל הפונקציונליות של המכונית, באמצעות פורשה ניהול תקשורת (PCM מבין), זה די קל בזכות ממשק אינטואיטיבי שלה מסך מגע ידידותי למשתמש.

נהיגה במכונית היא זמינה שהוכן במיוחד בשבילו לנהגים, כך הנהגים הרגילים. לאלו שאינם מוכנים המורכבות והפתעות של מחשב חזק, עדיף שלא לנתק PSM מערכת ייצוב והשעיית PASM פעיל לתרגם למצב ספורט. אלקטרוניקה חכמה עבור יציבות על הכביש לפינה קבועה זמנית עם הגדלת מהירות מפעיל ספוילר אחורי, להגביל את אספקת הדלק, כדי למנוע כל מחליק.