סיירת המועצות "דמיטרי דונסקוי". Cruiser "דמיטרי דונסקוי": 65 פרויקט

היסטוריונים מודרניים שונים בוחנים את הטבע, הרקע וההשלכות של התסיסה שהתרחשה בתקופה הסובייטית. בינתיים, עדיין יש כמות עצומה של מידע לא ברור. במספר מקורות, למשל, סיירת דמיטרי Donskoy מופיע. 1955 היא שנת המרד על האונייה. כפי שציינו הרשומות, זה היה מדוכא באכזריות.

מציאות ועובדות מעוותות

רמת הסודיות בשנים הסובייטיות היתה גבוהה מאוד. בהקשר זה, אין מספיק מידע קונקרטי על ההתקוממות. ההשלכות של האירוע הן שונות. לדוגמה, תוכל לראות רשומות כאלה:

• בוולדיווסטוק התקוממה ההתקוממות הסובייטית דמיטרי דונסקוי. ההתרגשות היתה מדוכאת.
• צי האוקיינוס השקט דכא את ההתקוממות (סירת דמיטרי דונסקוי, 1955, ולאדיווסטוק). יותר מ -50 בני אדם נורו.

מחקר מפורט יותר של מידע זה צץ שורה של שאלות. הקשיים בקביעת האמת נובעים מכך שרבים מהמידע הופץ עם עיוותים משמעותיים. בינתיים, מקורות אחרים הוא אמר כי הסירה הסובייטית "דמיטרי Donskoy" ב ולאדיווסטוק בתאריך שצוין נעדר. הספינה היתה רשומה בצי האוקיינוס השקט, אך בסוף המאה ה -19. כפי שרשומות המפעל מציינות, ב- 31 באוגוסט 1951 נוספה ספינת הדימיטרי דונסקאי לרשימות הצי. באותו זמן ברית המועצות פתרה את המשימה של הגדלת הצי. באפריל 1953 הונחה האונייה במפעל. א מרטי, בלנינגרד. בסוף ספטמבר של השנה, הוא קיבל את השם החדש "ולדיווסטוק". בסתיו הוא הושק ועל סירות נגרר סברוודווינסק. ב -2 בספטמבר 1959, הסיירת הוסרה מבנייה והוצאה מהרשימות של חיל הים עם נכונות טכנית של 28.8%. לפיכך, לא יכול להיות ספינה Vladivostok.

תנאים מוקדמים לבנייה

כפי שנאמר לעיל, לאחר סיום מלחמת העולם השנייה, המנהיגות של המדינה להגדיר את המשימה של חידוש הצי. על פי פקודת הקומיסר העממי של חיל הים בתחילת 1945 הוקמה ועדה. היא עסקה בהכנת חומרים על המאפיינים העיקריים ועל סוג של ספינות עתידיות. בהתבסס על תוצאות עבודת הוועדה, פיתח המטה הכללי תוכניות לתקופה של עשר שנים. בהתאם להם, על ידי 1955 הצי היה לכלול:

1. צי מטוסים של צי ב 6 יחידות.
2. משחתות - 358 יחידות.
3. ספינות לינאריות - ארבע יחידות.
4. נושאות מטוסים קטנים - 6 יחידות.
5. סיירות כבדות (40 יחידות). מתוכם - מצוידים 220 מ"מ (10 יחידות) ו 180 מ"מ (30 יחידות) אקדחים GC.
6. הצוללת היא כ 500 יחידות.
7. סיירות קלות עם תותחים בארטילריה 152 מ"מ - 54 יחידות.

מספר כזה של ספינות הניח את השימוש היעיל של כוחות הצי באזורים פתוחים וסגורים. למרות היעדר ההפקה והמשאבים הכספיים, ההיגיון בנושא זה היה ברור. עם יישומה, את היכולת של הצי המקומי יעלה על הנתונים של הצי הבריטי. לפי כוחו, הוא היה לוקח את השני, ואת מספר הצוללות - המקום הראשון. התוכנית הביאה בחשבון את הניסיון הצבאי. זה היה אמור לבנות מספר קטן יותר של ספינות קרב בהשוואה לתקופה שלפני המלחמה. בנוסף, נכללו נושאות מטוסים כחלק בלתי נפרד מכוחות חיל הים.

שינויים בתוכנית

27/10/1945 בקרמלין קיימה פגישה. התברר שהחבר. לסטלין היו דעות משלו בנוגע להתפתחות נוספת של כוחות הצי. בפרט, הוא הציע להפחית באופן משמעותי את מספר ספינות הקרב, ולהגדיל את מספר כלי רכב כבדים על ידי העלאת GC שלהם ל 305 מ"מ. סטאלין חשב כי אין זה סביר לבנות נושאות מטוסים בעשור הקרוב. הוא לא ראה את הצורך ביצירת סיירות עם תותחים 180 מ"מ. יחד עם זאת, סטלין נתן את הסכמתו לבניית ספינות קלות בסכום המרבי. התוכנית הסופית אושרה לאחר שדנה בהצעות של מנהיג המדינה. התוכנית החדשה הניחה בנייה:

1. סיירות כבדות - 4 יחידות.
2. משחתות - 188 יחידות.
3. אור סיירות - 20 יחידות.
4. הצוללת - 367 יחידות.

התוכנית גם סיפקה הנחת שתי ספינות קרב. הדרה של נושאות מטוסים מן התוכנית היה מותנה על ידי חוסר מוכנות של התעשייה המקומית. התוכנית החדשה פעלה כהמשך למלחמה בטרם המלחמה. בד בבד הושם דגש על בניית ספינות ארטילריה גדולות. זה לא היה עולה בקנה אחד עם הניסיון של המלחמה האחרונה.

פיתוח

על פי פקודת הקומיסר העממי קוזנצוב, בסתיו 1943 החל פיתוחו של פרויקט סיירות אור חדש. בספטמבר אושרה המהדורה הראשונה. בניגוד לפרויקט 68, הוכפלה התחמושת על-ידי תותחים נגד מטוסים של 137 מ"מ ו -100 מ"מ. בנוסף, הוכנסו מכשירים הידרו-אקוסטיים ומכ"ם חדשים. על פי התוכנית, החלפת מנגנון טורפדו שלוש צינור על ידי חמש צינור מכשירים, התקנה של 4 פצצות היה אמור. באשר לטווח של ניווט, זה היה צריך להיות 8000 קילומטרים. המהירות המקסימלית היתה מתוכננת ב 35 קשרים. עקירה סטנדרטית במקרה זה לא צריך להיות מעל 10 אלף טון.

מהדורה שנייה

על פי תוכנית 1946-1955, היה מתוכנן ליצור 30 ו הניח 4 סיירות אור. בתחילה היו כמה שלבים ביישום המשימה. קודם כל, זה היה מתוכנן להשלים את בניית 5 ספינות תחת 68-K הפרויקט, ולאחר מכן בניית 7 סיירות תוכנן עבור 68-bis הפרויקט. אחרי זה, זה היה מתוכנן להתחיל את היצירה של סדרה חדשה. ביניהם היה להיות סירת דמיטרי Donskoy. פרויקט 65 הניח מהירות טובה יותר, תזוזה נמוכה יותר. זה היה מתוכנן לצייד את הספינות עם מתקני כוח חדשים. ב -1945 הוטלה המשימה הטכנית המבצעית. סויצ'ב נבחר למעצב הראשי. בין הדרישות החדשות היה השינוי בהרכב הנשק הארטילרי נגד מטוסים. במקום 37 מ"מ תאומים 12 רובים, ארבעה ארבעה ארבעה 45 מ"מ ו 4-6 תאומים תת 25 מ"מ תותחים היו להיות מותקן. התוכנית היתה להגדיל את ההזמנה ולהפחית את עקירה ל 8-8.5 אלף טון. כאחת הדרישות היה הייצוב הכולל של השימוש בנשק בתנאים של גלי מים של 8 נקודות.

קשיים

לפני בניית כזה ענק כמו סיירת דמיטרי Donskoi החלה, הפרויקט 65 עבר שינויים רבים. בסך הכל, כ 40 וריאנטים של אותו הוצעו. עבור חלק מהם, עקירה היה 13,5-15,000 טון. למעשה, אינדיקטורים אלה תואמים את הפרמטרים של סיירות אור גדול. לאחר זמן מה את הפיתוח מראש פיתוח הושעה בשל הבעיה arisen של קביעת המראה הטכני הנכון של הספינה. זה היה אמור להיות הבדלים איכותיים מקודמיו עם עקירה סטנדרטית מותרת של לא יותר מ 15 אלף טון.על פי הצעת של TsKB-17, הפרויקט בוצע בשתי גרסאות. על פי הוראותיו של סטאלין, ב- 1947 נעצרו העבודות. המאמצים של היזמים reoriented לתוכניות של 82 ו 68 bis.

סירת "דמיטרי Donskoy": פרוייקט

במארס 1949, בעבודת יד ונייר טחנת 17, הושלמה העבודה על הרישום. בלי לחכות לאישור הממשלה, המעצבים החלו עיצוב טכני. אבל בסתיו הציע סטאלין להגביר את מהירות הספינה ל -35 קשרים ולהקטין את העקירה ל -36 אלף טון, ולפיכך, בזמן הקצר ביותר, פותח פרויקט ב עיסת נייר טחנת. עד סוף השנה הושלמה העבודה. במהלך התהליך, יש להגדיל את יכולת תחנת הכוח ב -30%, הארטילריה נגד מטוסים וארטילריה אוניברסלית השתנו, ההזמנות האנכיות צומצמו וכו '. בשל המהירות של הפרויקט 82 התעורר הצורך בבניית סיירות קלות. באוקטובר 1950 התקבלה משימה מבצעית-טקטית. על פי זה, זה היה מתוכנן לבנות סיירת אור 65 הפרויקט, המהירות אשר היה אמור להיות 35-36 קשרים. לצורך ביצוע עבודה מאוחרת, אושרו שתי גרסאות בכלי נשק שונים, עקירה ושריון. תכנון קדם-שלב הושלם בשנת 1951. אבל שום עבודה נוספת לא נעשתה.

שינוי

ב- 16 במרס 1976 נכלל בחיל הים ספינה כבדה דמיטרי דונסקוי. בדצמבר 1982 הוא הועבר לפנים מערביות מסברוודנסק. באמצע ספטמבר 1989 חזרה האונייה. ב מפעל "Sevmash" מודרניזציה שיפוץ בוצע. בסוף יוני 2002, סיירת דמיטרי Donskoy בהצלחה עבר את הבדיקה. על פי תוצאותיהם, הוא נרשם שוב לצי הצפוני.

סיירת מתחת למים "דמיטרי Donskoy": תמונה, תיאור כללי

הספינה הפכה לאחד משש נבנו, והיחידה שנותרה בשורות. הוא מילא את התפקיד של סוג של גשר בין 3 ו 4 דור גרעיני מופעל ספינות. סיירת "דמיטרי Donskoy" היה מצויד חדש מורכב "Bulava". על הספינה הזאת נערך מבחן נשק. סיירת הטילים דמיטרי Donskoy נחשב הגדול ביותר בעולם. תזוזה מלאה שלה היא 49.8 אלף טון, אורך הספינה הוא 172 מטר, רוחב הוא 23.3 מטר. ספינת הצוללת הגרעינית דמיטרי דונסקוי מסוגלת לשאת 20 מעגלים משולבים של 3 שלבים עם מסה מתחילה של 90 טון בשנים 1996-1997. בשל היעדר כספים, שלוש ספינות מאותה סדרה, שירתו רק 12-13 שנים, סולקו מחיל הים. שניים נוספים - TK-20 ו- TK-17 (Severstal and Arkhangelsk) נותרו בשורות. הספינה העיקרית בסדרה זו היא הסיירת הגרעינית דמיטרי דונסקוי. במשך יותר מעשר שנים הוא היה תחת תיקון במפעל Svmash. כאן הוא היה מצויד מחדש ומודרני.

נשק

בתחילה, המתחם "לנבוח" היה מתוכנן להיות מותקן על ספינת הצוללת "דמיטרי Donskoy". הוא תוכנן בלשכת התכנון. Makeyev. במתחם היו רקטות עם ראשי נפץ מסוג הפרדה. הם היו צריכים להיות מצוידים עם מערכת הדרכה אינרציה לווין. הוא סיפק דיוק גדול יותר של אש. אבל ארבעה מבחנים של המתחם לא צלחו. בהקשר זה, הרכב הנשק המתוקן. כתוצאה מכך, הוחלט להתקין את "Bulava-30" מורכבות, שנעשו על ידי מוסקבה המכון להנדסת חום, על סיירת משוריין "דמיטרי Donskoy". הוא היה אמור להיות בעל עליונות משמעותית מעל האנלוגי האמריקאי של "טריידנט השני".

סיום העבודה

בשנת 2008 הושלם עיקר הציוד המתוכנן של הספינה. בחודש דצמבר 2004 נחתם הסכם על סיום ניסויים בים. בהתאם לתוכנית שאושרה מהצד של שיגור בדיקות שיגור של טילים של קומפלקס Bulava בוצעו. כיום, הספינה משרתת בחיל הים.

רקע היסטורי: עיצוב ראשוני

סגן אדמירל א.א. פופוב היה אביה של עצם הרעיון של בניית ספינת נוסעים באוקיינוס . הוא ציווה על ניתוק של קורבטות וקליפרים. הניסיון שנצבר במהלך היצירה של סיירות משוריינות הראשון עם גוף עשוי מתכת ואת השינוי של הספינה "Minin", הוא מגולם בשתי גרסאות. יחד עם זאת, פופוב ביקש אפיון התכונות של האחרון של אדמירל Aslanbegov. תמצית כל ההצעות שנאספו, מסכמת כדלקמן:

1. הארטילריה על הספינה צריכה להיות גדולה יותר, אך מותקנת בכמות קטנה יותר.
2. הסיירת צריכה להיעשות בצורה של פריגטה, לא קורבט. חייבת להיות לו סוללה סגורה.
3. יש להגדיל את הממדים: אורך עד 91.5 מ ', רוחב - עד 17.1 מ'.
4. המהירות צריכה להיות מוגברת ל 16-17 קשרים.
5. יש להגדיל את הכוח ל 1000 ליטר נומינלי. עם.
6. מספר צינורות טורפדו צריך להיות מופחת לארבעה.
7. מן כפול marsa מחדש צריך להיות נטוש.
8. יש להגדיל את עתודת הפחם ל - 1.2 אלף טון.

באמצעות תפקיד גבוה, פופוב השיג אישור של פרויקטים ללא תיאום אותם עם יו"ר הוועדה הטכנית. בתחילת מרץ 1880, בנאי הספינה מונה סגן אלוף Samoilov. העוזר שלו היה קפטן פוטאפוב. בסוף מאי, החלה עבודת הכנה, נשלחה הזמנה לחומרים. מאז 18 בדצמבר, הקבלן היה Kuteinikov. ב -28 במארס 1881, סיירת קיבלה את שמה "דמיטרי Donskoy". טקס הנחתו הרשמית התקיים ב -9 במאי.

כמה עובדות של בנייה

על סיירת "דמיטרי Donskoy" הותקן כונן קיטור היגוי. פתאום הוא התקרב אליו. ההגה הונח על הירכתיים (באופן מסורתי). הטלגרף של המכונה הותקן על הגשר הקדמי. כדי ליצור את תנאי העבודה הדרושים עבור בורג במים בחינם, הומצא "תנועת מקביליות" מיוחדת. זו היתה משימה טכנולוגית מורכבת למדי. אבל זה נפתר.

בדיקה

סיירת "דמיטרי Donskoy" הושק ב -18 באוגוסט 1883. במהלך השלב האחרון של העבודה התעוררו קשיים ביורוקרטיים ביחס לעימותים בין שתי הנמלים. כתוצאה מכך, האירועים נמתחו במשך שנתיים. במאי 1885 החלו בדיקות וקבלה של ציוד טכני, מוקשים וארטילריה. עד אוגוסט, סיירת דמיטרי Donskoi נסע לים רק שלוש פעמים. מהירותה הממוצעת הייתה 16.16 קשר, וכוחן של המכוניות היה 5972 ליטר. עם.

שירות

בסתיו 1885 נסעה הסיירת לים התיכון. במשך שנתיים עמד בראש יחידה מיוחדת. בשנת 1887, הספינה נכללה בטייסת האוקיינוס השקט, בפיקודו של האדמירל האחרוני קורנילוב. במאי 1889 חזר הדונסקוי לקרונסטאדט. כאן עבר ציוד קטן, וב- 21 בספטמבר 1891 הוא יצא שוב לים התיכון. הנה הוא עמד בראש ניתוק מ "זאביאקה", את הפריגטה "מינין" ואת סירת ההנעה "אוראלטס". במארס 1892 נפרקה הפלוגה. הסיירת "דמסקוי דונסקוי" נשלחה דרך ים מרמרה לקונסטנטינופול והלאה אל הים השחור. מיולי 1892 התבססה הספינה בוולדיווסטוק. הנה הוא הכוח העיקרי של הטייסת. בחודש פברואר בשנה הבאה, הספינה נסעה פורט סעיד. הנה, קפטן הסן הוחלף על ידי נ 'א' זלנה. את הסיירת תוביל יחידה רוסית, שהוזמנה על ידי הממשלה האמריקאית לחגוג את יום השנה ה -400 לגילוי אמריקה. 16 מרס התחיל לשחות. בשל תמונה מצערת של הרוחות, דונסקוי החמיץ את אוסף ספינות ונכנס מיד לניו יורק. בספטמבר חזר למולדתו. הדודים והמכונות שלו היו שחוקים מאוד ונזקקו לתיקון מיידי. ב- 1894 הושלמו היצירות. ב- 1895 הוחלפה הארטילריה על סיירת התותחים של קין. ב- 29 באוקטובר 1895 הושלמו כל המשפטים. סיירת "Donskoy" נכנס לים התיכון יחד עם "Rurik". באותו זמן, התחיל סכסוך על המצרים של הים השחור. ב- 14 בפברואר 1896 נשלחו האוניות למזרח הרחוק. ב- 9 באפריל הם נכנסו לנאסאקי. תקופה זו של שירות נמשך 6 שנים. ב -1900 השתתף ה"דונסקוי "בתמרונים של הצבא והצי ליד פורט ארתור, אשר מאוחר יותר נכנס לקרב של ממש.

ב- 1901, ב- 12 בדצמבר, חזרה האונייה לקרונסטאדט. הוא הוכשר מחדש לטייסת האוקיינוס השקט. בפרט, 6 מתוך עשר אקדחים 120 מ"מ הוחלפו עם 75 מ"מ אקדחים. ב -1903 היו הסיירת אלמז ודונסקיי מלוות ספינת טורפדו. עם זאת, ההאשמות נמשכו זמן רב יותר מהמתוכנן, והספינה הצטרפה ליחידה נפרדת בפיקודו של האדמירל האחורי ויירניוס. בשלב הראשוני של המלחמה, הוא היה מסוגל להעביר רק את ים סוף וקיבל פקודה לחזור.

הקרב על צ 'ושימה

Cruiser "דמיטרי דונסקוי" ב 1904 נכלל בטייסת 2 nd פסיפיק. הוא פיקד על ספינת הקפטן לבדב. לאחר דרך טייסת סביב מ '. מקווה שטוב ב -14 במאי 1905 הוא נכנס לקרב תחת הדגל של אחורי-אדמירל אנקוויסט את מיצר קוריאה. במהלך הקרב על סיירות נקודה אחת "אאו. Monomakh" ו "Dm. דון" מכוסה צדם, "אורורה", וניהול lishivshuyusya. בעשותו כן, הם מצאו את עצמם תחת אש מן הפגזים יפניים. סיירות רוסיות יכולות לפגוע בכמה ספינות יפניות. בשלב זה, במהירות גבוהה "פנינים", "אולג" ושופץ "אורורה" יצאה לקרב, כדי לפתח את המהירות המרבית. כתוצאה מכך, שבלול "דון" להישאר לבד. שהצליח להימנע התקפות שלי, הספינה חיכתה הלילה והתקדמות devyatiuzlovym עם אורות היו כבויות, הלכו ולדיווסטוק.

מבין כל הסיירות של הדרגה 1 בלבד "דון" הייתי מסוגל להתקרב אל סוף כל מטרות השחייה. בסביבות. Dazhelet הוא עצר כדי להסיר את הצוות מלצאת אל החלק התחתון של המשחתת "ב"פרא"". בשלב זה הופיע על ספינות יפניות במהירות באופק, "צושימה", "Niitaka", "אחרית דבר", "אקאשי", "טאקאצ'יהו" ו "Naniwa". מלבד אלה, אל "דון" התקרב 4 משחתות. הם מהר לקחו ספינה אחת בסביבה. הפקודה רוסית סירב להיכנע והמשיך לירות לעבר שני חרוזים. צוות Cruiser הצליח לדפוק 2 כלי האויב ( "אחרית דבר" ו "Naniwa"). אבל הספינה לא יכולה להמשיך הלאה. הוא קיבל פציעות כאלה כי המשאבות לא יכול להתמודד עם המים מגיע דרך החורים. בלילה, האי הועבר והצוות של מפקדו נפצע אנושות. עד בוקר הסיירת "דמיטרי דונסקוי" שקע, שלא הורידה הדגל שלו. איוון ניקולייביץ לבדב נפטר כמה ימים לאחר מכן ב שבוי מלחמה יפנית.

מסקנה

כפי שאתה יכול לראות, את גורלם של הספינה הוא די מסובך. למעשה, הוא קיבל הלידה השנייה במפנה המאות 20-21. עם זאת, היעדר המימון משמעותי ויפריע על השיקום שלה. לכן השיקה שחלפו עשר שנים. למרבה הצער, במקורות שונים לעתים קרובות נמצא מידע לא מדויק. עם זאת, מספר היסטוריונים, עורכת מחקר פעיל והבהרה של העובדות בפועל. היום הסיירת היא הצוללות הגדולות בעולם. הוא משמעותי שונה, מצויד בנשק ובציוד האחרונים על זה. הספינה עברה את כל הבדיקות הנדרשות מכהן בשורות חיל הים.