סוגי תיבות הילוכים: תיאור, תמונות

יצרני מודרני מותקן על מגוון כלי רכב של שידור, וזה לא רק מערכות הילוכים אוטומטיות. גם מבחינה מבנית תיבות מכאניות פשוט מחולקות לסוגים שונים ויש להם תכונות. הבה נבחן את הסוגים הקיימים של ממסרות. תמונות ולא רק - בהמשך הכתבה.

הילוכים ידניים

מאז מועד השידור המכאני של ההמצאה כבר יותר ממאה שנים. במשך כל השנים האלה, מעצבים ומהנדסים הפכו את תיבת מנגנון ההילוך הרבה שינויים כי מותרים להביא מנגנון זה כמעט לכדי שלמות, וכעת הוא בתיבה המכאנית כמעט אין חסרונות רציניים. הילוכים ידניים נחשבים כיום אחד הפשוט ביותר ונוח, אם כי יש גם סוגים מורכבים יותר של תיבות הילוכים. אבל לקרוא פשוט ונוח שיכולה להיות רק קופסא שבו מספר שלבים היא לא יותר מ 5 - היא האפשרות הטובה ביותר. יצרני מודרני לייצר הילוכים ידניים ועם מספר רב של צעדים, למשל, יש כמה סוגים של ממסרים ידניים עם שישה שלבים. עם זאת, זה לא משפיע על היעילות של מנועים מודרניים.

תיבת הילוכים ידנית סדרתית

מערכת הולכה זה במכשיר עיקרון הפעולה חלה גם מכאני. הרעיון של שימוש במכשיר כזה על רכב אזרח הגיע לשיא של מהנדסי motorsport. זה עובד כי החלטה על הבסיס של תיבת ההילוכים הידניות המסורתיות, אבל שליטת הכונן מתבצעת באמצעות מערכות אלקטרוניות. המאפיינים העיקריים המבדילים סוגים אלה של שידורים - שהם תואמים את העיקרון הבסיסי של מיתוג וסדר. הדבר מבטיח נוחות ונוחות תוך כדי נהיגה - לא משנה כמה רחוק אתה צריך ללכת. בין היתרונות של שידור רציף יכול לספק הזדמנות הבחירה של הגבלת מהירות אופטימלית דרך פעולות מיתוג סדרתי מיתוג מהיר ללא כל נזק מנוע בסיבובים גבוהים. בנוסף, היתרון נחשב כי הנהג שולט על המיתוג - על ההגה, יש מסיטי הנעה מיוחדים המאפשרים מיידי לפנות את ציוד נכון במהירות גבוהה. בשנת PPC אלה השתמשו הילוך עם שיניים ישרות, אבל synchronizers הנמצאים מכניקה המסורתית - נעדרים. מהירויות סיבוב אברה היא מפולסת על ידי החיישן מהירות ביחידת הבקרה. סוגים אלה של תיבות אוהבים מאוד נהגים מרוצים, כי ב 80% פחות הכללת זמן של הציוד הנכון. זה עושה נהיגה נוחה גם למתחילים כדי נהגים מקצועיים.

PPC רובוטית

מערכות רובוטיות - הם סוגים של שידורים, אשר אינם מכאניים ולא אוטומטית. רובוטי PPC ניתן להשוות עם השידור הרציף, אבל הם אחראי אלקטרוניקת המיתוג, ופתרונות רובוטית לשינוי השידור פוגשים כונן אלקטרומכניות מיוחד. המאחד תיבות אלה עם עובדה מכאנית כי הבסיס של העיצוב הזה הוא ההילוכים ידניים המסורתיים, אבל כל פיר מצויד מצמד משלה. תכונת העיצוב כי יש סוגים אלה של תיבות הילוכים, זה נחשב אפשרי לחשב את ההולכה, אשר כרגע תהיינה האופטימלית ביותר במצב מסוים. שידורים כזה ניתן לומר כי הם אינם רלוונטיים במדריך. עם זאת, הוא קישור ביניים בין המכניקה ואת תיבת ההילוכים האוטומטיות בשני המחיר על פונקציונליות.

מבנה השידור המכאני

ישנם סוגים שונים. רכב הילוכים יכול להיות שונה בעיצוב ובמבנה. כל הקיים בעולם של התיבה ניתן לחלק לשני-ושלושה-פיר. בכל מקרה, יש יתרונות ותכונות.

שני-מוט הילוכים ידניים

כונן פיר עבור מערכת הולכה מבטיח חיבור מצמד מלא. פיר הפלט ממומש כך שזה הבלוק עם ההילוכים. שניהם מספקים הפרש מהירות הזוויתית שונה. החלפת המנגנון יכול להינתן באמצעות מוטות או באמצעות כבלים מיוחדים. הכי האפשרות הפשוטה, יעילה ואמינה נחשבת חבלים. סוגים מסוימים של שידורים (VAZ-2107, למשל) הוא מצויד בסוג זה של הכונן. זהו גם הכונן הנפוץ ביותר. העיקרון התפעולי של PPC כגון דומה מאוד לאלגוריתם של שלושה-פיר מעשי מחסומים. ההבדל העיקרי ביניהם חלק מהתכונות של הכללת העברות. כאשר השידור מופעל, מנוף מחולק בשני בכיוון האורך ואת הרוחבי. מבחר של השידור הרצוי מסופק באמצעות האלמנטים וקשרי הגומלין שלהם.

שלוש מוט הילוכים ידניים

CPT נועד להיות נוכחות של נהיגה פירים מונע. הם מצוידים עם synchronizers והילוכים, כמו גם מנגנון של הכללת העברות. באמצעות פיר כונן מסופק על ידי חיבור למנגנון המצמד. יתרה מזאת פיר הכונן, יש גם ביניים, אשר כולל את ההילוכים של היחידה. החלפת המנגנון נמצא דיור PPC. בנייתו מורכבת שקופית עם מזלג. על מנת למנוע את עבודתם של שני הילוכים בבת אחת, להשתמש במנגנוני השליטה מרחוק. תיבות אלה אינם מספקים להעברת מומנט אל הגלגלים הקדמיים. כאשר הנהג עובר את ידית המשמרת, להזיז את המצמד. בעזרת מהירות הסנכרון שלה.

סוגי שידורים אוטומטיים

תושבי הערים שנבחרו מכונה. הטענה העיקרית תיבת הילוכים אוטומטית - הנוחות. וכן, למעשה, עם בקרת תהליכים אוטומטית בתנועה הרבה יותר קלה. אבל מה מסתתר מתחת מוכר לכל מילת נהג "מכונית"? בואו לראות אילו סוגים של תיבות הילוכים מציעים יצרנים מודרניים.

תיבת הילוכים אוטומטית Gidrotransfortmatornaya

זהו קלסי בין שידורים אוטומטיים. המנגנון הוא ממיר תיבת הילוכים ו מומנט מכני. העברת מומנט מהמנוע אל הראשון מתבצעת על ידי השני. Gidrotrasformator מייצג מאיץ, אשר מופעלים גם באמצעות מנוע. הגלגל מספק שמן תמסורת מומנט, וזה הופך את אלמנט העבודה, PPC ציר כניסת המומנט. עם כל היתרונות של ממיר מומנט יש יעילות נמוכה מאוד. אבל זה עולה על קלות התפעול, שינוי חלק של מומנט, כמו גם הפחתה משמעותית עומס על רכיבי ההינע.

טיפטרוניק

זה gidromehanichekaya תיבה עם שליטה ידנית. בפעם הראשונה במערכות אלה מותקנים 90-ies על מכוניות המותג פורשה ומאוחר tipronikom מעוניין BMW, אאודי, וכן יצרניות אחרות. עובדה מעניינת - היצרן הוא בטוח שזה לא אחד מהסוגים של תיבת הילוכים אוטומטיים, אלא רק את סוג המתג. בשנת תיבת הילוכים אוטומטיים רגילים, מצב זה עובד בדיוק כמו האוטומטית מסורתית. עם זאת, הנהג יש את ההזדמנות בכל נקודה שאתה רוצה לשלוט על המכונית באופן ידני - זה מאוד נוח במקרים מסוימים. לדוגמה, באמצעות טיפטרוניק ניתן להחיל בלימת מנוע. בין היתרונות של פתרונות אלה התאוששו צריכת דלק שהיא נמוכה מזו של gidrotrasnsformatora הקונבנציונלי. החסרון הוא שיש לו את טיפטרוניק ממדים גדולים, ואת מהירות המעבר היא איטית.

multitronik

מערכת זו פותחה על ידי מהנדסים מן אאודי. תכונת עיצוב היא כי בשלב זה אין מחסום. אבל באותו הזמן הנהג הוא מסוגל להעביר הילוכים באופן ידני. עקרון הפעולה של מערכת זו בנויה על שידור V- חגורה. כיחידה הראשית משמשת CVT, אשר משנה את המומנט. עם זאת, זה לא יכול להיות לעומת CVT תדר stepless המודרני multitronik - המבנה שלה הוא שונה תדר stepless בכיוון של מורכבות ובמקום שרשרות מיוחדות חגורה משמשות כאן. בין היתרונות ניתן לזהות אצה חלקה, ביצועים דינמיים טובים וצריכת דלק נמוכה. אינדיקטורים על התכונות הדינמיות אינם נחותים כלי רכב עם תיבת הילוכים ידניים. מחירים גבוהים, קשיי תיקונים ותחזוקה, משאב קטן - שליליים.

תדר Stepless או CVT

בהופעה, מערכות תמסורת אלה אינן שונות בהרבה מן ההילוכים האוטומטיים הקונבנציונליים, אך עיקרון הפעולה הוא שונה לגמרי. אין למעשה שום הילוכים ושום דבר כאן לא עבר. יחסי הילוכים, ולכן המומנט משתנה ללא הרף, ללא קשר לשאלה האם המכונה האיצה או האטה.

סיכום

תעשיית הרכב המודרנית לא עומדת עדיין. כל זמן ליצור משהו חדש וטוב יותר. ישנם סוגים אחרים של תיבות הילוכים - ולצערנו, לספר את כל זה בעולם, זה פשוט בלתי אפשרי.