מערכת ההצתה. מערכת הצתת קשר: הערכה, עיקרון הפעולה

מערכת הצתת מנוע נדרשת לצורך הרבייה של זרמי ערך גבוהים מהחלק אותו לפנות בהצתת הניצוץ של הדלק. בהינתן השינוי של מהפכות של גל הארכובה ואת העומס על מנוע דחף המתח גבוה מוחל על הניצוץ בכל פרק זמן מוגדר מראש. כיום, כלי רכב מצוידים מגע ומערכת מגע של נקודת הצתה.

מערכת הצתת קשר Apparatus

זרמים בעל מתח נמוך הם מקור של כוח, ובאים גנרטור ואת הסוללה של הרכב.

בדרך כלל, את הערך של מתח זה שווה שתים עשרה או ארבע עשרה וולט. ובשביל הרבייה של הרגע ניצוץ ignitor ניצוץ יש צורך להגיש אותם עשרים אלף וולט. בהתחשב בגורם זה, מערכת ההצתה יש מעגלים שונים שני המבנה שלה. המעגל של מערכת ההצתה מורכב מהיחידות ו הרכיבים הבאים: הסוללה, סליל tramblera, שולט תזמון הצתה של הוואקום וסוגים צנטריפוגלי, נרות קשר, חוטי חשמל, המשלב את תקן הנעילה.

אלמנטים בודדים של המערכת

כדי להמיר את הזרם במתח הנמוך לתוך קיבולת עיצוב גבוהה עבור המכשיר של סליל ההצתה. הוא ממוקם בתא המנוע, כמו גם את רוב האלמנטים ואת מנגנון ההצתה. הדרך העיקרית העבודה עצמה היא כדלקמן: על בפיתולי אינם מתח גבוה זרמים חשמליים, ובשלב זה על פירוק השדה המגנטי מומר. במקרה להפסיק את אספקת החשמל אל סלילי, השדה המגנטי נעלם כבר שמרגש זרמים ישירות סלילי מתח גבוה. תהליך הגיור הוא עשרה אלף ו עשרים וולט נובע ההבדל של פניות בפיתולים של הסלילי. זהו המתח הגבוה הנדרש כדי ליצור ניצוץ בין המגעים ניצוץ.

מפסק עבודה

פעולה תקינה של מערכת ההצתה אינה אפשרית ללא מנגנון כגון ביצועים גבוהים יותר מתח הנוכחי מְנַתֵק לא. התפקיד שלו הוא לקטוע את הזרם בפיתולי מתח נמוך. זה בתורו מקדם את הקמתה של מתח גבוה.

בא, נוכחי מופנה אל הסיכה העיקרית, הממוקמת תחת הכיסוי של המכשיר המפיץ. קשר מטלטלי האביב גמיש כל הזמן לוחץ אותו לאלמנט הנייח, והם נבדלים רק לתקופה קצרה של זמן. מצב זה מתרחש כאשר מנגנון כונן cam של גלגלת המפסק פועל על קשר המיטלטלים של הפטיש.

קבל

כדי לא לכלול את העובדה של שריפת המגעים בעת הפתיחה, הוא מחובר במקביל הקבלים. ההבדלים בין מנגנון המפיץ של קשר בין המצלמות עלולים להצית. במקרה זה, הקבל משמש לספוג הרבה מהאנרגיה החשמלית ומפחית את האפשרות של ניצוצות עד למינימום. בנוסף, הוא מלווה עלייה במתח בפיתולים המשניים של הסליל מתפתל. בזמן הפעולה של הקשרים המפסקים עיבוי יחידת נתן הנוכחי שלך ובכך יוצר את הזרמים הופכים במעגל המתח הנמוך. זה עוזר לזרז את ההיעלמות של השדה המגנטי. וככל שנקדים זה קורה, זרמים גבוהים בקווי מתח גבוה. במקרה שבו קבל tramblera נכשל, המנוע לא יהיה ולהפעלתו. הגדרות מתח סיבובים של המעגל המשני תהיינה קטנות מדי עבור התרחשות וגרם אופטימלית. הניצוץ בין האלקטרודות של הניצוץ יהיה "עניים", וזה לא מספיק כדי להצית את תערובת הדלק. נֶתֶק זרמים נמוכים tramblera מפיץ במתחים גבוהים רכובים על הדיור מונע על ידי המנוע עקב גלי ארכובה.

כיסוי tramblera

החלוקה במתח גבוה על יחידת הכוח נרות גליל שביצע tramblera מכסה המפלג. לאחר ההיווצרות של השיעור הגבוה הנוכחי הסליל הם מגיעים מגע המפסק הראשי המכסה המפלג, ורק אז דרך אלמנט מטלטלין על צלחת הרוטור. בזמנו כאשר הרוטור מסתובב, מתח overshoots מהצלחת לאנשי הקשר של העטיפה והפצה.

ואז broneprovodam בפולסים קצרים על מתח גבוה מוזן ישירות המצת. צור את מכסה המפלג יש כמה הנומרולוגיה, אשר מתאימה גליל מנוע מסוים.

זה מה להגדיר את הזמן של הפעולה של גלילים. הליך ספציפי מספק חלוקה שווה של העומס על גל הארכובה. בעיקרון, ארבעה צילינדרים יש מנועי הליך ההפעלה הבא: 1-3-4-2. אבל זה יכול להיות שונה במקצת, בהתאם ליצרן. במקרה זה, את הנוסחה פירושה הזמנת העבודה כי ההצתה מתרחשת במקור הצילינדר הראשון, אז אל השלישי, הרביעי ואת השני. המערכת מספקת לאספקת מתח הצתת מנוע אל הניצוץ בסוף של שבץ הדחיסה. זו מתרחשת עקב התקנת את תזמון ההצתה.

קידום הניצוץ הכרחי בשל התנועה במהירות הגבוהה של הבוכנות בתוך הצילינדרים. במקרה שבו תערובת הדלק תצית במוקדם או במאוחר מסופקת, את היעילות של גז ההרחבה יורדת באופן משמעותי. לכן, הצתה של הדלק חייבת להיות בכל רגע נתון, כאשר הבוכנה מגיעה TDC. כאשר מותקן כראוי על הזווית לקידום הבוכנה ישפיע על הכמות האופטימלית של גזים הדרושה לפעולת מנוע רגילה. זווית יצוקה מוגדרת על ידי הפיכת דיור המפסק. אז זה שנבחר מסוים, כאשר המגעים מְנַתֵק גרושים.

רגולטור צנטריפוגלי

רגולטור צנטריפוגלי מבטיח התקנה נכונה של הזווית מראש הצתה כפונקציה של מהירות מנוע. העיצוב של מנגנון הרגולטור הוא זוג של טובין, אשר מסתובב, השפעה על צלחת עם אנשי קשר של המפסק.

רגולטור ואקום

בהתאם למידת עומס על נקודת מנוע ניצוצות רגולטור ואקום מתואם. מכשיר זה הוא רכוב על tramblera הדיור. רגולטור אבק מורכב משני תאים מופרד באמצעות סרעפת. קאמרי אחת מתקשר עם האווירה, ואת הצינור השני באמצעות השראות קיבול. באמצעות מוט הסרעפת יש חיבור עם צלחת, אשר מצוידת קשרים מפסקים.

עם זווית הגדלת סיבוב של השסתום המצער הוא ירד ב מצערת החלל הפריק. בשנת צלחת סרעפת זה נע בזווית קלה, יחד עם הקשר לעבר מצלמת כונן מְנַתֵק. לפיכך, הפתיחה מתרחשת באיחור, ולכן, שינוי זווית.

נרות ועוררה (פין ההצתה)

מערכת ההצתה מצוידת אלמנטי פתיל סטנדרטיים. אלמנטי הקשר וגרמו צורך להמיר אנרגיה חשמלית הניצוץ כדי להצית את תערובת הדלק בתוך הצילינדרים במנוע. בזמנו כאשר פולס חשמלי מועבר להצית, זה הקשר להקל על היווצרות של התמוטטות ניצוץ. פריט זה הוא חלק אינטגרלי של מערכת ההצתה.

Broneprovoda

מגע מערכת הצתה, סוגים אחרים של מערכת ההצתה broneprovodami שלה מלאה יש ציוד אשר יכול בלי נזק והפסדים לעבור מתח גבוה. בפרט, חוט חשמלי גמיש זה עם ליבת נחושת ובידוד רב שכבתי.

כאשר חוט קשר זה נוצר ב צורה ספירלית, אשר מבטלת הפרעה. באופן כללי, חוטים אלה מותקנים הנר. שימוש ממושך microcracks בידוד התיל רשאי לרכוש, שדרכו האובדן האפשרי של פולסים ערך גבוה.

תקלה במערכת ההצתה חיסולם

השבירה הראשונה והכי נפוצה יכולה להיות שום ניצוץ על הניצוץ. הסיבות לכשל כזה הנקודות הבאות:

• חוטי חשמל פתח מעגל מתח נמוך או חמצון של מסופי החיבור שלהם.
• קשר להבהב את מפיץ חוסר תיאום.
• אי של סלילי, נושבת הפגמים כיסוי מפיץ קבל broneprovodov נזק לעצמם פתילות.
• לחות מוגזמת של התקנים.

פתרון אפשרי על ידי בשיטה הבאה:

• בדוק מכשיר הבדיקה ברחבי שרשרת חוט.
• ניקוי קשר tramblera של התאמת פיקדון וסילוק.
• החלפת מצב לקוי חשודה של רכיבי המערכת.

זה קורה כי כאשר מפתח ההצתה מופעלת, המתנע לא עובד, וכל המערכות לעבוד חזותית, במקרה זה יש צורך לשים לב לאלמנטים בלוק בטיחות כמו שומר המושב משחיקה או חמצון אפשרי הממונה על המתנע.

אם מנוע המכונית אינו יציב ואינו לפתח כוח מלא, הסיבה נעוצה ככל הנראה את הדברים הבאים:

• אי של אחד מצתים.
• גדול מדי או, לחלופין, פער קטן על התקעים לפנות למפיץ.
• נזק מכני או tramblera כיסוי הרוטור.
• זווית מראש סט חוקי.

תחזוקה כוללת את הדברים הבאים:

• התקנה של חלקים חדשים.
• התאמת האישורים הנדרשים.
• כוונון הזווית מבעבעת.

תוכנית של הצתה של מערכת הקשר הוא די פשוט, והוא בשימוש נרחב בכלי רכב שונים.

בעזרת היישום של טכנולוגיות חדשות אלמנטים של כלי רכב הצתת זמן להיות משופרים ו שונה. לדוגמא, דגמים חדשים של מכוניות מיצרנים שונים יש מערכת הצתה אלקטרונית בשימוש ארוכה. אם מתרחשות בעיות, המערכת יכולה לקבוע את הסיבה ולבצע תיקונים בקלות. מערכת הצתה ברכב לתקשר Vaz אין הבדלים דרמטיים יצרנים אחרים האלמנטים ויש לו אמינות מבצעית גבוהה. במקביל זול לתקן.

מערכת Contact-טרנזיסטור

בהשוואת הקשר-טרנזיסטור מערכת קשר הקונבנציונלי נמצא הטרנזיסטור לצייד שלה. היישום שלה משפרת את המאפיינים ואת הפרמטרים התפעוליים. עם ההתקנה של מערכת החלו לצייד את מתג טרנזיסטור.

Apparatus מערכות הצתת קשר-טרנזיסטור אינן שונות בהרבה מן ההצתה כרגיל עיקרון ההפעלה שלה. ובכל זאת, יש כמה הבדלים קלים.

התכונה העיקרית שלה היא היכולת להשפיע על המפסק של מכשיר טרנזיסטור, ולא על הסליל מתפתל. במהלך זרמים לקטוע אותו המתח הנמוך מתפתל כדי מתח גבוה מתפתל סליליים היא הקמתו.

מערכת הצתה קשר (כולל Vaz) יש מספר מאפיינים חיוביים.

בקרת תהליכים גלומה סליל ההצתה, תורמת את האפשרות של הגדלת ערכים של הזרמים בפריימריס המתפתלים של סליל, וזה עלול לגרום ל:

• מתחים משני מוגברים.
• הגדלת הפער בין האלקטרודות הניצוץ.
• שיפור רגע יציב יותר מבעבע.
• להקל על השקת המנוע בעונה הקרה.
• גדל מהירות וכוח המנוע.

מערכת הצתת קשר-טרנזיסטור כזה, מיועד לחיבור של הסליל עם בפיתולים יסודיים ותיכון נפרדים.

במקביל, המערכת מפחיתה את העומס על אנשי הקשר המפסקים ומקטינה את הסיכון של בישול יתר. זה אפשרי בשל הירידה של אינדיקטורים עוברים זרמים. בשל עובדה זו מגדילה את אמינות ועמידות של המערכת כולה.

חסרון של התקע הזה עשוי לכלול את הפעולות הבאים: זרמי המתח זורמים אל הטרנזיסטור יש השפעה משמעותית על הביצועים שלו. הוריד הראיות הנוכחיות קשורות למצב של קשרים המפסקים, מאוד משפיע על מאפייני ההפעלה של הצתת הקשר-טרנזיסטור. ליקויים מסוג זה של מערכת הצתה זהה שברים הנורמלים של מערכת הקשר בוטלו באותו אופן. אבל נוסף לזה יכול להיות בעיות עם הפרה של הפעולה הרגילה של הטרנזיסטור ואת המתג.

להתחיל המנוע

הפעלת המנוע לא יכול להיעשות בלי שום מכשירים אלקטרוניים נוספים. בהקשר זה, נתמקד במנגנון זה כמו מתנע הרכב. מנגנון זה מהווה מנוע חשמלי אשר מניע את ההצעה הראשונית של גל הארכובה המנועה עד התנעת צילינדרי המנוע הותנע. במבצע המתנע מופעל על ידי סיבוב המפתח בחור המנעול במקום הנכון. זרמים דרך הצתת הממסר נמאס מהסוללה אל סלילי Starter ולהוביל אותו לפעולה.

אם נבחנו בפירוט, התהליך החל המנוע מתבצע בשלושה שלבים:

1. מפשק Starter רוחות אברת Starter לתוך התקשרות עם גלגל הכתר.
2. בהמשך ישנו הרוטור המתנע מסתובב במשותף עם אברה הכונן, וכי, בתורו, מעביר מומנט אל הארכובה, וזה מוביל את יחידת הכוח.
3. לאחר התנעת המנוע, מתג ההתנעה מוחזר למקומו המקורי, המנגנון החוזר בה פלטי ציוד כונן Starter מתוך התקשרות עם גלגל התנופה.

המשימה ממסר

כל ממסרים חשמליים - התקן בטיחות, אשר מצויד עם מנגנון הצתה. מערכת הצתה לתקשר בעניין זה אינו יוצא מן הכלל. מטרתו העיקרית היא לפתוח ולסגור במגוון אתרי המעגלים החשמליים של המכונית. התקנים יש הבדלים במבנה ושיטת אות מלאה, וגם עבור התקנה. נכון לעכשיו נרחב אמץ ממסרים אלקטרומגנטיים.

במילים פשוטות, זה סוג של מכונית חשמלית מגן על אלמנטים שונים של עומסים גבוהים שוטפים. כל שעליך לעשות הוא לעבור היא משרתת. בפרט, המערכה המונעת את מתג ההצתה ברכב ואת גנרטור סטרטר ידי חשיפת זרמים גבוהים. לדוגמה, כדי להתניע את המנוע, סובב את מתג ההצתה ולהדליק את המתנע לעבוד, אשר, בתורו, צורכת מ 80 עד 300A.

במקרה זה, אם אתה לא משתמש הממסר, המנעול יכול לשרוף, כמו גם אלמנטים מסוימים של החיווט. כדי למנוע זאת במערכת כולל ממסר הצתה. כאשר במכשיר יש תדמית סמל דיודה, זה אומר שכאשר אתה מתחבר זה חשוב לקיים את הקוטביות של המסופים. אחרת, הכישלון הוא בלתי נמנע.

מסקנה

כתוצאה מכך, ראוי לציין כי הראשון, אשר זכה להפיץ בשוק הרכב, הייתה מערכת ההצתה קשר. מערכת הצתה זו תשמש בטוחה למדי, אבל ברגע נחשב מיושן. הנקודה החלשה זה פשוט הפך להיות נוכחות בצמד קשר tramblera המבנה. אחרי הכל, זה נדרש תחזוקה תקופתית מצטמצמת הצורך לבדוק ולהתאים את הפער בין אנשי הקשר, לנקות את משטחי המגע של סוגים שונים של עקבות של שריפה, אשר עלולים להשפיע מהותית על תוצאות פעילות של האלמנטים בכללותו. במקום מערכת זו באה ללא מגע כי עבודות תחזוקה כגון אינן מחייבות, והוא מאופיין לנהגים כמו אמין יותר.

אז, הבנו שהיא היסוד של מערכת ההצתה קשר-טרנזיסטור של המכונית.