טייסי ניסוי של ברית המועצות

טייסי ניסוי - גיבורים של זמננו, נציגי האמיצים ביותר של האומה, איכויות מנהיגות בעל, אינטליגנציה, אחריות, קור ובריאות טובה. לכל טיסה עשויה להיות האחרונה, ובכל זאת הם צריכים לחוות את העונג של עף, זה התנאי העיקרי להתקבל לשורות בחורים האמיצים אלה. הם יושבים מאחורי ההגה של המכונית שלו, המעצבים הצליחו לשנות או לשפר את המטוס.

טייסי ניסוי אגדיים

ברית המועצות לשעבר, עמוס גיבורים. חלקם נותרו לא ידועים בהיסטוריה של המדינה, אך לא על ידי טייסי ניסוי. שמות של בחורים אמיצים אלה מיד לזהות את ההנהגה הפוליטית של המדינה. כמעט כולם קיבלו את גיבור הכותרת של ברית המועצות.

אחד מאותם אנשים ששמו ירד בהיסטוריה של בניין מטוסים המקומיים, - ואלרי צ'קאלוב. ולרי החל כרתך-מסגר במפעל מטוסים ב ניז'ני נובגורוד. וזה כבר בשנת 1931 חוויתי מטוס קרב חדש I-15 ו- I-16.

הטריקים שלו באוויר, הוא גם קיבל את הזמן נידון לשנה מאסר, אשר הוחלף מאוחר יותר עם תנאי. אחרי הכל, "פזיזות" ולריה הוכר אווירובטיקה חדש. בשנת 1935 צ'קאלוב הוענק מסדר לנין. צ'קאלוב טס לראשונה מהבירה למזרח הרחוק. שנים לאחר מכן, הוא טס מעל הקוטב הצפוני ונחת בוונקובר. אחרי ההישגים הללו, סטאלין הציע צ'קאלוב פוסט NKVD, אבל ולרי סירב והמשיך לטוס. טייסי ניסוי שמתו במהלך הטיסה, פעמים את הדמויות. בחודש דצמבר 1938, ואלרי צ'קאלוב עשה הטיסה האחרונה שלו. הוא נהרג תוך בדיקת לוחם-180 חדש.

טייסים צבאיים

טייסי הניסוי במהלך מלחמת העולם השנייה שיחקו תפקיד חשוב לתעופה הצבאית. למרות התנאים הקשים של המלחמה, ברית המועצות גדלה כוחה הצבאי. חברת תעופת עיצוב שוחררה מכונות חדשות ומשופרות הדורשות בדיקה. אחד הגיבורים היה בשמים צבאיים סרגיי ניקולאייביץ Anohin. בשנת 1931 הוא סיים את לימודיו בתיכון דאון. וגם 1933 קבע שיא בארצו. ביום דאון אחד נשאר בשמיים כמעט 16 שעות. לפני המלחמה, חוויתי דאוני טייס.

במהלך המלחמה, ביצעו בדיקות של מטוסים, דאונים. ראשית נבחן את המיירט עם נוזל מנוע רקטי. בחודש מאי 1945, הניסויים יאק-3, חלה התמוטטות של המטוס, הטייס נפצע קשה ואיבד את עינו, אבל זה לא הפסיק לטוס. טיסות מבחן שנערך על מטוסים כמו יאק, מיג ו סו. בשנת 1959, בין עשרת הראשונים בתואר "כבוד טייס ניסוי." הטיסה האחרונה שלו בעידן של 73 שנים.

Rewards מבחן פיילוט

לפני 1958, טייסי ניסוי אינם הוענקו לכל מיני הזמנות עבור שירותי הארץ, רבים הם שפרשו בלי מדליה אחת. רבים קיבלו את התואר "גיבור ברית המועצות" רק 1957. וזה נמצא בתואר הכבוד "כבוד המבחן Navigator של ברית המועצות" ב 1958 על ידי צו של הנשיאות העליונה "כבוד טייס ניסוי של ברית המועצות." קבל כותרת צו מתאים יכול רק טייסים בכיתה ה -1.

בסיכומו של התקופה הסובייטית התואר הזה הוענק ל 419 טייסי ניסוי.

בתקופה שלאחר המלחמה

ההתפתחות של תעשיית המטוסים בברית המועצות הפכה לעדיפות בתקופה שלאחר מלחמת העולם השנייה. המלחמה הקרה בין ברית המועצות וארצות הברית הובילה למרוץ חימוש אזורי. מולו היה אפילו חקר החלל.

עוד טייס ניסוי מצטיין - יורי פטרוביץ שפר. מאז 1977, הוא כבר מוביל מפעל טופולב מבחן. הייתי Buran videoconferencing היחידה. הוא לקח חלק במבחנים של לוחמי Su-25 ו- MiG-25.

וולק איגור פטרוביץ - גיבור ברית המועצות, כבוד טייס ניסוי, קוסמונאוט מבחן. נבדק מטוס מקומי של כל הסוגים מאז 1965. הנערכת אווירובטיקה, יכולת מיוחדת שמוצגת על ידי ביצוע "קוברה" ו "ספין".

ויקטור Vasilevich Zabolotsky - טייס ניסוי מועצות על עבודת טיסת הניסוי מאז 1975. בתקופתו הוציא מעל 200 סוגים של מטוסים.

התקופה המודרנית

לאחר קריסתה של ברית ו הפסד רוסיה המלחמה הקרה כיורש של ברית המועצות לא לקצץ בתוכניות התעופה שלהם. ועכשיו נבנה מטוסים במהירות גבוהה, מטוסי קרב, המסוקים האחרונים, מסוגל לכבוש את השמים.

בוגדן סרגיי Leonidovich - גיבור הפדרציה הרוסית וגם כיבד פיילוט של הפדרציה הרוסית. בדיקה שנערכה של סו ו מיג. מאז 2000, טייס ניסוי ב OKB סוחוי.

מגומד Tolboev - טייס ניסוי 1981, הוענק גיבור הכותרת של הפדרציה הרוסית וגם כיבד טייס הניסוי של הפדרציה הרוסית. בדקתי את סו ו מיג. ראשית טס בכמה סוגים של מטוסי האולטרה.

רשימה זו היא ארוכה, כי הרבה אנשים במדינה שלנו מסוגלים לנצל, אבל המקצוע של טייס ניסוי עבור הגורל שנבחר. בתקופה המודרנית הן בפיתוח ובדיקה של המטוס העל-קולי חדש, מחבלים, מטוסים, בזכות האנשים האמיצים האלה יראו דגמים רבים של העולם.