מדחס קירור. ציוד קירור. בורג קירור מדחסים

מדחס קירור - מכשיר אחראי להתכווצות ושאיבה של גז הקרר הציוד המקביל. מופצים באופן נרחב ב-מיזוג אוויר ויחידות תעשייתיות. אבל לעתים קרובות יותר הוא משמש בתעשייה במקררים קפואים. במשך מספר מאפיינים של הציוד מחולק למספר סוגים.

סוג של מכשיר

בקטגוריה זו, יש שלוש קבוצות. הראשון הוא מדחס ההדדיות של יחידת הקירור. הבה נבחן בקצרה את עקרון פעולתו. גז אגרגטים כזה דחוס באמצעות בוכנה. כאשר הוא יורד, הקרר נכנס למרחב עבודת המדחס. כשזה יוצא קיטור המכונית. מדחס הקירור הסיבובי הוא מופעל על ידי דובר. בזכות החלק הזה בצעה שמירת לחץ. צלחת הצופר היא מול המדחס. עבור חלק זה קיים ואקום, מתן זרימת נוזל הקירור של מערכת הקירור. מדחסים צנטריפוגליים, צ'ילרים לפעול עם דחיסה של גז על ידי כוח צנטריפוגלי. הוא נוצר על ידי סיבוב הלהבים המאיצים. קירור בלחץ חודר לתוך המרסס, שבה הפחתת מהירותו עקב סעיף בזרם גובר. התוצאה המרה של אנרגיה קינטית הפוטנציאל, וזה בתורו מספק עלייה בלחץ במערכת.

אטימותם

סוג ציוד קירור להרחיב מתוכנן כך המנוע החשמלי ממוקם מחוץ הדיור. המנוע מחובר המדחס ישירות או על ידי שידור. במקרה אחר ציוד קירור למחצה הרמטי שנאסף. מדחסים ממוקמים מכולות באותו מקום ואת המנוע החשמלי. מתחם מתרחש ישירות. יחידת האטום מתוכננת כך המנוע הוא בגוף, סגור ומסוגר, וכן מקשה אחת.

סיווג לפי סוג השידור

מנגנון הארכובה התנועה הסיבובית של גל הארכובה מומר הדדיות תנועה של הבוכנה. תחת בדל לחץ מתרחש חדירת הגז לתא. ביום והגיע למקום lowermost של סגירת שסתום בוכנה מבוצע, והמערכת מתחילה בתהליך היניקה. יחידת קירור קומפרסור יכולה להיות מופעלת על חשבון מנגנון הנדנדה. יחידת המנוף זהו הווה. בשינה אותו בתנועה הסיבובית הם הדדיים, ולאחר מכן ולהיפך. בפנים יש תנועת רוק רוקר מנגנון. הוא מאובזר עם חריץ מרובע או מקושת.

סיווג לפי סוג הקרר

קרר מדחס יכול לפעול עם אמוניה. המתחם הזה הוא נתון דחיסת adiabatic לפיה טמפרטורה מגיעה צלסיוס 105 מעלות. התקנה זו דורשת ציוד נוסף. לשם כך, מעיל קירור מתאים, אשר תפחית את הטמפרטורה במערכת. פריאון מערכות עבודת גז - פריאון. בשעת דחיסת הטמפרטורה היא 45 מעלות. ביחידות רבות מהסוג המשמש ידי קירור אוויר.

סיווג אחר

מדחס קירור בהתאם מנת שבחר של יישום. מקפיאי הצלחת עם פרודוקטיביות גבוהה, כמו גם מבנים עם מספר מכשירים אגרגטים כגון משמשים, שבה מערכת הזרימה מובטח על ידי המשאבה. בשל זרימת הנוזל נאלצת דרך הלוח, מערכת כזו יש העברת חום טובה. זה בקלות מאפשר לך להגיע המערבולת. אמצעי משאבת סחרור מספק זמנית בכל רחבי מנגנון ההקפאה. במערכות משנית מלח של סידן כלורי משמש לרוב במקום הקרר או טריכלורואתילן. מערכת כזו דורשת השקעות הוניות גבוהות יחסית, ולכן, השימוש בו מוגבל תקנות ספינה. יחידת מדחס קירור מצוידת זרימה הכבידה מאפשרת להשיג יעיל וקומפקטי קפוא עם דרושים מקפיאים את הערך של הזמן הזה. מושלם עבור מדיום וביצועים גבוהים עבור מערכות חד הקפאה. הגדרת מקלט הביניים יכול להתבצע ישירות עם מקפיא הרעפים. מקפיא יחידות צלחת אופקיות דורשות הפשרה ומקפיא לוחות פעם או פעמים ביום. הצורך הזה מוגבר אם המפעיל אינו לשפוך נוזל עליהם. אבל יש אלטרנטיבה. עיצוב שכזה יחידת קירור יכול להיות מצויד הפשרת קרח או פשרה. אם סוג זה של מכשירים מאוחסנים מוצרי הקרטון המכילים מים, מומלץ לטפל פונקצית razmorzki. בצלחות האופקיות, מערכת זו היא רצויה, אבל במקפיאים אנכיים צלחת הנוכחות שלה היא חובה. כדי להסיר את אבני המוגמר של מנגנון כזה יש צורך כי זה הופשר בעבר.

מדחסי קירור בורג

נכון להיום, לעתים קרובות מכשירי הקפאה מצוידים יחידות מלאות שמן מסוג זה. דליפה בין זוג הערוצים יורדת ככל שמן ההזנה. שאינו מוטל בספק יתרון של כאלה יחידות נחשבות ניתן להפחית את הרעש.

עקרון הפעולה

כאשר הבורג מתחיל להסתובב, ואז ביציאה בצד של השיניים חלל ביניהם בהדרגה שוחררה מהתקשרות. התהליך מתחיל מהסוף של יניקה. דיכאון (חלל) עקב שלהם נמוכה ללחץ אדים מילאו, אשר נכנס מן יניקה צינור אל החלון. לאחר בקצה השני של החלל של הרוטורים משוחררים לגמרי מן השיניים הנמצאות בם, החלל מגיע לתוך נפח היניקה של הערך המקסימאלי. כאשר עובר דרך נמל היניקה מנותק מהנקבוביות הקאמריות יניקה. השמן במחזור מסופק על חלק הדיור שבו החלל בין הרוטורים חדל לתקשר עם צד היניקה. ברגע שן הרוטור הנשי תיכנס החלל המוביל לצמצם את היקף השטח הכבוש על ידי הגז. כתוצאה מכך, דחיסת האדים מתחילה. תהליך זה יימשך בחלל עד הגז עד שהוא מגיע לקצה הנמל הפריק.

קיבולת יחידה

מדחס כגון דחיסה פנימית יש ערך קבוע. הוא מזוהה עם לחץ סופי כבוד הלחץ הקאמרי עבודה המבודד בעת הצמדתו בצד היניקה באותו החלל. מדחס הבורג שונה הבוכנה כדי שהאחרון מצויד שסתום רב-תכליתי. אבל הערך הראשון של דחיסת אדים הפנימית משתנה בהתאם לגודל של הנמל הפריק. הם חשובים לא רק הגודל, אלא גם המיקום. לחץ פריק - אינדיקטור בצד הפריק של המדחס. רמה זה תלוי בטמפרטורת מים, קירור מעבה. זה עשוי להיות שונה מן הלחץ הפנימי של הדחיסה. כאשר P1 שיעור דחיסה הפנימי הופך נמוך יותר P2 הפריק הצד של המדחס, אז "vnegeometricheskoe דחיסה" אדי לפרוק לחצים. אם, לעומת זאת, הוא גבוה יותר מאשר P2, הגז מתרחב בתוך החללים של הרוטורים ואת הלחץ מתחיל ליפול. עבודה על מצבים אלה, המדחס צורך הרבה יותר אנרגיה.