מכוניותמשאיות

מבחינה מכאנית בקירור עגלה: סוגים וגדלים

המקרר Wagon מכוסה עיצוב אוניברסלי מותאם לנשיאת מוצרים מתכלים. לשמור על איכות סחורה מועברת מאפשרת למערכת הקירור. קטגוריה זו של הציוד הכלול בכיתה מתגלגל בידוד תרמי משמש לתועלתו להובלת מוצרי מזון עד למרחק של יותר מ 500 ק"מ.

תיאור

מבחינה מכנית בקירור העגלה מורכבת של הגוף כל-מתכת, אדן, שכבת בידוד חום. אנלוגים אחרים, הובלה זו מאופיינת בנוכחות קירור אוטומטית חימום חשמלי. כמו קירור המשמש פריאון קירור או אמוניה, כמו גם אנרגיה המיוצר על ידי גנרטורים דיזל. חימום מספק כיריים חשמליות. בנוסף, מבנה המרכבה כולל מערכת של אוורור מאולץ זרימת אוויר בתא המטען.

קויל הרכבה היא עגלה חסרת חוליות עם זוג הצירים אשר מותקן חלקות עם מיסבי רולר ומעיין שינויים UVZ-I2 עם בסיס של מ"מ 2400. סיווג של קטרים וקרונות זה מבוצע על ידי מספר פרמטרים:

  • הרכב של הרכבת (מספר המכוניות).
  • וריאציות אוטונומיות.
  • סוג של נוזל קירור.

במקרה של קבוצת מפעל אמוניה ממוקמת התערובת להאכיל קירור רכב מרכבה המרכזית מתבצע על ידי עובר דרך תעלות מיוחדות. בשנת ההתגלמות האוטונומית, הקירור מתבצע בכל יחידה בנפרד.

עגלה בקירור מהבחינה מכאנית: מפרט טכני

להלן הפרמטרים של קטרים וקרונות נחשבים עם האורך של מטר 21 בסיס (בסוגריים הם הדמויות לגרסה עם גוף 19 מ '):

  • אורכו של autohitches צירים - 22.08 (22.08) מ.
  • הרוחב החיצוני של הגוף - 3.1 (3.1) מ.
  • הגבלת גבה מראש הרכבת - 4.74 (4.69) מ '.
  • אורך / רוחב / גובה במטרים של תא העמסה - 17.6 (15.7) / 2.7 (2.7) / 2.1 (2.2).
  • הנפח הכולל של חלקים משאית - 113 (102) מ"ק. מ.
  • שטח קומה (שלם) - 48.1 מרובע (42.6). מ.
  • מדד קיבולת עומס - 36 (40) טון.
  • גובה הסורג הרצפה - 102 (102) מ"מ.
  • מיכל מצויד - 48 (44) מ '.

מקרר Wagon שמידותיו שניתנו לעיל, מצויד דלת מיוחדת. הרוחב והגובה שלו של שני מטרים על שני הסוגים של מבנים.

התגלמות מנגנון אוטונומית

הגרסה העצמאית מצוידת מכשירי קירור והכח אוטומטיים. מחולק המטען והשני בחדר מנוע בקצוות. מחולל עם סולר ואת מיכל הדלק הם רכובים על מסגרת הזזה, אשר מאפשר הסרה של היחידה דרך הכניסה הצדדית אל המחלקה הטכנית.

התקנות חימום המופעלות על דלק נוזלי מאפשרות לספק מנוע דיזל לפני תחילת חימום בטמפרטורה נמוכה. מחולל יש תיבת לצומת, אשר משמש כדי לשלוט ולפקח אוטומציה מכשיר.

ציוד קירור ממוקם מתחת לגג של המכונית, זה מחולק על ידי מחיצה בין תא המטען. יתר על כן, עגלת פרט מצוידת קירור אוויר בקירור, אוהדים, תנורי חשמל, מדחסי עיבוי מכשיר עם מגן. מקרר ניתן להסיר דרך הדלת סוף, במידת הצורך.

תכונות

אחד החדרים המנועים מצויד מרכזייה. הוא ממוקם ליד מיכל הדלק, משמש לשליטה והתפעול של הציוד ולהתאים את המשטר התרמי בגוף. זרימת קרה מוזנת עם מאווררים חשמליים בחלקה בין הגג ואת תקרת השווא, אז דרך תזרים ספק חריץ לתוך תא המטען.

כיסויים ועוברים אוויריים של מטענים לערוץ אנכי דרך הפנים של הסריג, נלקחים אוהדים להעביר אוויר וקירור, הוא מפוצצים בחזרה לתוך סביבת העבודה. באופן דומה במחזור מתרחש במהלך חימום. במקום קירור אוויר דרך המערכת עוברת את התערובת הייתה מחוממת עם תנורי חשמל. כדי להסיר פתחים מיוחדים מסת האוויר עודפים מסופקים. העיבוי והמים בוטלו על ידי ניקוז חורים ברצפה. עגלת רכבת עצמאית מאובזרת במקרר TOF מערכת חשמל לשליטת EPT (עם בלם פנאומטי). עיצוב זה מאפשר את השימוש בתחבורה נוסע בתוך הקומפוזיציות. אבטחה נוספת מסופקת בלם חניה.

קבוצת מינים

גלגלי קבוצה זו כולל תחנת קירור, הממוקמת בכרכרה נפרדת, דיזל, תחנת חשמל, כמו גם בתא השירותים. הקור מופק באמצעות צמחי אמוניה מועבר מכוניות אחרות באמצעות מערכת המלח. סוללות מראש מיוחדות מפיצה נוזלית מצונן. הטיפול שלה מתבצע בחדר המכונות.

החימום מתבצע על ידי שילוב תנורים חשמליים רכובים בחלקי סוף הגוף. ההספק הממוצע של כל גוף חימום הוא 4 כ"ס. הפיכת מכשירים מתבצעת באופן אוטומטי על ידי תרמוסטט או לתחנת השליטה המרכזית ממוקמת תיבת החומרה.

זרימת אוויר

תחת חלק הגג יש ערוצים לפריקת אוויר פליטה. במחזור את התערובת באמצעות מאווררים חשמליים. הם ניתנים על חלקים סוף הגוף. עגלות קירור, אשר ממוקמות מתחת לתמונה, יש לוח בקרה, מאיפה את ההתאמה של התקנת דיזל ותחזוקה של תנאי הטמפרטורה ההכרחיים. אוויר deflectors עודף מוסר, צדדי אונייה הפנימית עשויים גלי מגולוון, ריצוף גומי נגמר, יש מוטות מתכת, אשר יכול להרים ולנעול באופן אנכי.

אודות בסעיפים

סעיף קבלת BMZ 4 מורכב מקרר, שלכל אחד מהם יש זוג מקררי תא מנוע מתפקדים על פריאון. מכונת הממוצע מצוידת גנרטורים דיזל ולוח הפצה עיקרי. הנפח הכולל של הרכב הוא מ- 160 200 טון.

סוג אנלוגים צ"ב-5 (GDR) יש ארבעה מטענים לרכב דיזל אחד. זה הבתים גנרטורים, בקתת שליטה נוספת, חדרים טכניים עבור צוות. כל פרק של המאוחדת ביותר, כוללים פרמטרי המסגרת של קירות, גגות וציוד. התקנת קירור לעבודה על ידי מיתוג אוטומטי לסירוגין אותות הדופק לאחר בחירת משטר התרמית הרצויה. אפשר לשלוט על המכשיר ידני באמצעות שלט מתא הטייס של מכונת דיזל. תרמוסטט לאפשר לשמור על טמפרטורה קבועה מראש, מקררים הם מופעלים על ידי מנוע דיזל באמצעות חיבורי תקע זמינים בקצות הקירות. עגלה מבחינה מכאנית בקירור מצויד פלדת מגולוונת גלית. שינויים חלקם של בניית סוג הכריך.

בקטגורית סעיף ZA כוללת גם חמש מכוניות, אחת מהן מצויד סניף ואת תחנת כוח. הווריאציות הגדולות מורכבות 12 עגלות (10 מקררים ומודלים הנדסיים אדי).

יצרנים מקומיים

רוב מקררים בשימוש על רכבות רוסיות הם שינויים של שני היצרנים. מפעל בתחום מכונאי בריאנסק בפעם הראשונה פרסם את המכונית המקררת, המאפיינים של אשר ניתנים לעיל, בשנת 1965. הפקה נמשכת עד 1990

במהלך תקופה זו אותה פיתח מספר דגמים:

  1. RS-5 - קירור בסעיף 5 של העגלה, מה שמאפשר בקרת טמפרטורה כדי לשמור על המטען מועבר מן -20 עד 14 מעלות צלזיוס. דיזל הרכבת בקטע הזה הוא מסוג 376.
  2. סעיף דו תאי תחת מדד 16-3045. העיצוב מאפשר לאחסן שני סוגים של מוצרים, הודות התאים הנפרדים, אשר ניתן להגדיר בטמפרטורות שונות.

עוד יצרנית ידועה של מכוניות נחשבות עובדת במזרח גרמניה לשעבר. החברה FTD Fahrzeugtechnik דסאו AG מיוצר refpoezda עבור מדינות CMEA. סעיף pyativagonnye אלה כללו ZA-5, צ"ב-5, כמו גם שינוי אוטונומי (ARV ו Arve).

בסוף

בהתחשב בכך את המשקל של המכוניות המקררות הוא 209 טון, התחזוקה שלה דורשת תשומת לב מיוחדת. ככלל, כל יחידה מלווה בצוות הטכני. האחריות שלה כוללת פיקוח על מצב הציוד, סימון הרגיל שלה, התאמה של המשטר התרמי, לרבות תרמוסטטים הצורך והתקנים אחרים.

בדרך כלל, כל מוגש על ידי שני צוותי הרכבת, אשר שונו 45 ימים. קבלה ומסירה של הרכב נעשות ללא מטען (למעט מקרים מיוחדים על ההזמנות של ראש דיפו). סט חטיבת רכבות הוראות. בדרך כלל, זה הוא ראשי ושני מכונאים.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 iw.unansea.com. Theme powered by WordPress.