כיצד לקבוע כי הזרז ארוז: סימנים

מערכת פליטה - חלק בלתי נפרד של כל מכונית. במהלך השנים, הוא שלמות, ועכשיו כמעט כל המכוניות מצוידות בממיר קטליטי. מהו האלמנט הזה וכיצד לקבוע כי הזרז ארוז? מכשיר סימפטום אלמנט - בהמשך מאמר זה.

מינוי

שם מלא של הפריט - בממיר קטליטי. הוא משמש להפחתת פליטות של חומרים מזיקים לאטמוספירה, אשר נופלים בחזרה של גזי הפליטה.

איפה להשתמש?

אלמנט זה משמש בכלל במנועי דיזל ובנזין לכללי "אירו-3" ומעלה. ממיר קטליטי מותקן מיד לאחר קבלת צינור - עבור סעפת לשקע.

מכשיר

האלמנט מורכב מכמה חלקים. מנשא ובידוד בלוק דיור זה. השני הוא המרכיב העיקרי ב "שרשרת" זו. הוא עשוי לחסום קרמיקה מיוחדת, אשר אינו מפחד בטמפרטורות גבוהות. לפי התכנון, חלק זה הוא סט של תאים.

הם באופן משמעותי להגדיל את שטח המגע של הקרמיקה "הליבה" של גזי הפליטה. על פני השטח של תאי הנתונים ישנם חומרים מיוחדים (זרזים). פלטינה רודיום ופלדיום, זה. אלמנטים אלה להאיץ תגובות כימיות. פלדיום ופלטינה מתייחסים לסדרה של זרזי חמצון. הודות להם, פחמימנים הכלולים הגזים מומרים אדי מים; תחמוצות של פחמן חד-חמצני גז - פחמן דו חמצני. רודיום הוא גם אלמנט צמצום. זה הופך תחמוצת החנקן לחנקן בלתי מזיק. ביחד, שלושת יסודות כימיים להפחית את התוכן של חומרים מזיקים גזי הפליטה.

בונה את הגוש המוביל ממוקם דיור מתכת. בין שני האלמנטים הללו הוא שכבת בידוד. בתוך הזרז גם הוא חיישן חמצן. מצב הפעלה ראשי של ממיר קטליטי - טמפרטורת הגז גבוהה (כ 300 מעלות). מחומם עד כה רמה, רודיום, פלדיום ופלטינה יכול להכיל עד 90 אחוזים של חומרים מזיקים, אשר הושמו לאטמוספרה.

כיצד לקבוע את הבעיה?

מהם הסימנים של זרז סתום? ישנם כמה תסמינים שיכולים לעזור לך למצוא את הבעיה של הפריט:

• המכונה הייתה התחלה קשה.
• ישנם כשלים בעת מעבר, אשר לפעמים נעלמים.
• מנורה דולקת "מנוע סימון".

סיבות של דינמיקה אצה גרועה עקב קיבולת נמוכה של הזרז.

לפעמים זה קורה כי מכונית בקלות מרימת מהירות של 150 קילומטר / שעה, ואז עצר מואץ כמעט המנוע 60. כתוצאה מכך, תפוקה יורדת בחדות (אוורור גליל נמוך). מנוע לא תוכל לתפוס חלק חדש של אוויר, מאז גזי הפליטה לא יכול בדרך כלל יציאה מהמערכת - הם "תקועים" בתא הבעירה.

למה זה קורה?

אם אתה בקיע סימני זרז (דיזל או בנזין הוא - לא משנה) פגום, זה יכול להיות גזים ועשן גדולים. הם מכילים אחוז מסוים של נפט (אשר הוא טבעי), אבל כאשר המנוע "אוכל" ליטר של אלף קילומטרים, זה מתחיל להישאר על תאי הממיר. כמו כן סימנים שנשחטו זרז - חציית תאים בקוטר קטן. בגלל הריכוז הגדול של זפת זיהומי הדלק, הם להיסתם בקלות אלמנט זה.

שים לב שאיכות הדלק הרעה משחקת תפקיד חשוב זרז המשאב. עם דלק עניים תכוף שימוש מצטבר סעפת הפליטה, מבלי נשרף לחלוטין בתא. זה יכול לגרום להתחממות יתר של חלקי הזרז. תפקיד חשוב ממלאים נזק מכני. המכה הקלה על החספוס (באותו תלתלית) תגרום לעיוות של האלמנט, וזו הסיבה שהיא לא תתפקד כראוי. הפירור בסדר, שהתפצל בתא הזרז, בקלות סותם את התא הקטן. לפיכך, מאפיינים עיקריים של הזרז שנשחט (VAZ-2172 אינם יוצאים מן הכלל) הקשורים חוסר היכולת של המערכת הוא נורמלי "שחרור" גזי הפליטה, שבגללו הוא לקפוא על השמרים בתוך הצינור ואת בלוני הקבלה. זה מעורר הפסד של יותר כוח צריכת דלק מוגברת.

מה אם סתומים ממיר קטליטי? תסמיני פריט אבחון במו ידיהם

ישנן שלוש דרכים לבדוק את זה. הראשון - היעיל ביותר.

זרז זה בדיקת הפירוק שלה. חבר אותו הוא מאוד פשוט. לפירוק יש צורך לקחת שני אבוקה או מפתח ברגים-סוף פתוח על 13. מצד אחד לתקן את הבריח מצד שני - לסובב את האום נגד כיוון השעון. עם זאת, עלולים להתעורר קשיים. מאז הממיר ממוקם מתחת לתחתית (לא בחלל הנקי במכונית), האלמנטים לחיזוק שלה עשויים פשוט חלוד.

וגם WD-40 הסטנדרטיים אינו נשמר. לכן, במחצית המקרים יש לקחת לידיהם של מטחנות וחותכים את הברגים. אבל זה לא הכל. מאז ממיר - חלק ממערכת הפליטה, זה עובד בטמפרטורות גבוהות. בהתאם לכך, חלק (אחד הולך מצינור הפליטה הקדמי, והשני - על המהוד) הוא פשוט חיבה חזקה כלפי המתכת הסמוכה. במקרה זה, לחסוך מכות פטיש בלבד. אבל זה לא הפתרון הטוב ביותר. כפי שאמרנו בעבר, על ידי זעזוע הקל הפנימי של המעוות בקלות. חיתוך מטחנה להסרת האלמנטים הנותרים של הזרז - גם לא הפלט. אז מתברר כי כדי להסיר את האלמנט הזה הוא לא כל כך קל החוצה. ובכן, אם הזרז אינו ונדבק, עם הפירוק המוצלח שלה בזהירות לבדוק את זה בשביל חסימה - בין ורידי עכביש צריכים להיות דרך לומן.

הדרך השנייה

שיטת אבחון זו מבוצעת ללא התערבויות מכאניות - הזרז נשאר במקום הראוי לה. השיטה כרוכה מדידת לחץ במערכת. בשביל זה במקום חיישן החמצן הוא מד דפוק (לפעמים נדרש כדי להפוך את המתאם) ובמהירויות מנוע שונות נמדדות קריאות.

בשעה 2.5 אלף לרמה נורמלית - 0.3 kgf / ס"מ ^3. אם הערך הוא פחות המותר, גזים כלל לא ניתן לצאת. בגלל המכשיר הזה, והוא מאבד את כוחו. כמו כן, אבחון יכול להתבצע באמצעות-בודק מנוע (שיטת manufacturable ביותר היום). הגליל הוא מוברג לתוך חיישן לחץ נרות במקום. ואז, במהירויות שונות של גל הארכובה מבוצע ניתוח צורת גל. כמובן, כל זה דורש זמינות של ציוד, ולכן השיטה הראשונה היא להכיר טוב יותר לנהגים שלנו.

מחיקת פריט

אם אתה הבקיע זרז (סימנים של כישלון, שקלנו), זה צריך להיות מוחלף.

עם זאת, יש בעיה - את העלות הממוצעת של ממירים חדשים היא כ 100 $. לכן, הנהגים פשוט מהמערכת ידי התקנת במקומה arrestor spacer או להבה בצורת צינור רגיל. עם זאת, לאחר פעולה כזו נדרשת להסיר את הזרז מיחידת המחשב (מוח הרכב). הוא האמין כי פעולה זו תגדיל את כוח ההאצה של המכונה על ידי 5 אחוזים (עקב אוורור טוב יותר של גזי הפליטה).

לפיכך, בדקנו מדוע הזרז הארוז, הסימפטומים וכיצד לפתור אותה.