חיישן ללבוש רפידות: עיקרון עבודה, החלפה, התקנה

מערכת בלמים - אחד המרכיבים החשובים ביותר של כל מכונית. המרכיבים העיקריים של זה - דיסק ורפידות זה. Braking מבוססת על כוח החיכוך. רפידות לבוא במגע עם הדיסק, גורמות התנגדות מומנט הפיתול. המכונה מתחילה להפחית מהירות. עם זאת, לאורך זמן חומר החיכוך מתבלה ודורש גוש תחליף.

חשוב לא רק כדי כראוי להתקין פריטים אלה, אלא גם כדי לאבחן ללבוש זמן. זה עוזר נהג לחיישנים ללבוש בתור בלם. עקרון הפעולה, סוגי התקנים - בהמשך מאמר זה.

תכונה

כפי שהשם מרמז, מתברר כי הפונקציה העיקרית של אלמנט זה - כדי לקבוע את מידת הבלאי של חומר החיכוך. בלוח המחוונים מציג מנורה מיוחדת. כאשר עובי הכרית מתקרב למינימום, המגעים סגורים. הנהג רואה את האות המתאימה בלוח המחוונים.

סוגים

כרגע, ישנם מספר סוגים של חיישנים:

• מכני.
• אלקטרוני.

הם יכולים להיות מותקנים על אחד או בכמה צירים של המכונית. כדי לברר את מהות העבודה שלהם, אנחנו רואים כל סוג בנפרד.

מחוון בלאי מכני

זה די פשוט, אבל כלי יעיל לניטור ללבוש של רירית החיכוך. מכשיר כזה גלאי ללבוש בלם כרית יש פשוט מורכב צורה מסוימת של הצלחת. זה מותקן על רפידות הבסיס. כיצד האלמנט הזה? עקרון הפעולה הוא כדלקמן. צלחת החיישן מוגדרת כך הקצוות שלה יבלטו מעבר לחסום. כאשר חומר החיכוך פג לערך מינימום, סוף המקרין זה מתחיל לפנות עם הדיסק. התוצאה תהיה חריקה ייחודית. על פי אותו, ולקבוע את ללבוש. התקנה על מכוניות מודרניות של ללבוש כרית בלם של חיישן מסוג מכני לא נעשה, כי יש להם מספר חסרונות. מינוס ראשית - היא היכולת להקליט את ההפסד. החסרון השני - זה מנגנון למעוד שווא תכוף. האלמנט מסודר כך שומר על הלכלוך ומשקעים אחרים. לכן, אפילו נעליים חדשות לחרוק. כמו כן, מדד בלאי מכאני, רפידות בלם לא ניתן להתקין על מנגנוני התוף, לאור התכונות המבניות שלהם.

חשמל

זהו הכלי המודרני וטכנולוגי יותר. הם מתקשרים עם המנורה בלוח המחוונים. הנהג כבר לא צריך להקשיב מכוניתו. כל המידע הדרוש הוא בפאנל.

בתורו, החיישן ללבוש כרית הבלם האלקטרוני מחולק נוסף לשני תתי סוגים:

• התקנים חיצוניים.
• משולב.

הסוג הראשון הוא מותקן על הרפידות חלקות מתכת. סייד יש פגרה מיוחדת. היתרון העיקרי הוא כי אין זה הכרחי כדי לשנות את החיישן בעת שינוי רפידות. זה יכול להיות עבר מרכיב בלימה חדש. מכשיר משולב להציב בתוך בטנת החיכוך. הסר אותם אינו אפשרי. הם משתנים באוסף עם רפידות בלם חדשות. יצוין כי אלמנטים אלה הם יותר קלים להחליף.

לעבוד במיוחד

חיישן אלקטרוני מורכב ליבת מתכת כי מושם דיור פלסטיק. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. על מנת למנוע את הסיכון של ניזק לדיסק הבלם (מאז הליבה תהיה במגע עם זה על ידי לחיצה על הדוושה המקבילה), מוט עשוי פלדות רכות. רפידות בלם אינדיקטור בגדי עבודה המבוססת על סגירת המגעים. לפיכך, כאשר עובי הכרית יהיה מינימאלי, של המעגל החשמלי נסגר. בלוח האור המתאים יופיע במכשירים. לאחרונה, יצרנים בדר"כ להתקין שתי רפידות בלם מחוון אות ללבוש. לפיכך, המנורה ניתן לשנות צבע בהתאם למידת הבלאי של חומר החיכוך.

תסמינים

אלמנט זה יכול להיכשל מכמה סיבות. הסוג הנפוץ ביותר - הוא פגום או כבלי חשמל שבורים. במקרה זה, המנורה אינה מאירה גם כאשר ללבוש הכרית היא 99 אחוז. הסיבה השנייה - הוא מחומצן. זה מתרחש לעתים קרובות החיישן וקשר התקע ברחבי התמיכה. במהלך המבצע על החיישן עלול ליפול למים ולכלוך. כל זה משפיע על ההתנגדות של המעגל. כתוצאה מכך, המנורה האדומה יכולה להאיר גם עם רפידות בלם חדשות. כמו כן שימו לב כי חיישן אקלקטי ישמור את תפקידיו גם אם אשמתו עם החיווט. העובדה כי קיים אלמנט בתוך ליבת פלדה. במגע עם הדיסק, זה יגרום קול ייחודי. כלומר, האלמנט ימשיך לפעול, אך רק הפעם כחיישן מכאני.

כיצד להחליף?

החלפת רפידות הבלם ללבוש חיישן יכול להתבצע באופן עצמאי. כדי לעשות זאת, הגבהה הנדרשת של המכונית ולהסיר גלגל. החיישן החיצוני ימוקם ליד הרכזת (המשולבת, אנחנו לא לשנות את בנפרד). רכוב על אלמנט באביב או באמצעות מהדק. בזהירות לחלץ את מנגנון האבטחה ולוקח עצמו החוצה חיישן, ללבוש כרית בלם. הבא, אתה צריך לנקות את המושב ביסודיות מלכלוך פיקדונות. כאנשי קשר גם מטופלות עצמם חיישן. במקום הישן להגדיר אלמנט חדש להדק בחזרה גלגל. אנחנו יורדים מהמכונית עם ג'ק. אנחנו בודקים את הביצועים של היסוד החדש. אם רפידות שחוקות, המנורה צריכה להיות על. במקרים מסוימים, כדי לחדש את התפקוד התקין של החיישן הוא מספיק רק כדי לנקות המגעים.

נעליים להחליף תקנה

רבים תוהים לגבי לאחר פרק זמן מסוים כדי לשנות את הרפידות. התשובה המדויקת אליה לא תיתן אפילו היצרן, כי הכל תלוי בסגנון נהיגה. עיסוק מראה כי רפידות מול ההפעלה מתונות "ללכת" עד 40 אלף קילומטרים. אחורי לשרת 2 פעמים כל עוד כוח הבלימה מוקצה בחזית העיקרית. עם חומרי חיכוך משאב סגנון נהיגה פעילים יהיו עד 15 אלף קילומטרים. מומחים לא ממליצים נסיעה ארוכה עם מחוון מנורה ארגמן. טיפ פלדה מתבלה מהר, ולכן בנוסף נעליים, ויש לשנותה.

מסקנה

אז, גילינו איך לעבוד ללבוש כרית בלם חיישן. כפי שניתן לראות, מדובר במכשיר מאוד שימושי, אשר באופן אוטומטי מסמן את הצורך להחליף את רפידות החיכוך. כזה אלמנט לעתים קרובות ניתן לראות על מכוניות "מרצדס" ו- "ב.מ.וו". אם תרצה, מכשיר כזה מותקן מכוניות אחרות. הדרך הקלה ביותר לשים מכשיר מכני. סט בדיקה חשמלי לא עובד, כי בלוח המחוונים אין שנורית החיווי המקבילה.